Техника и вооружение 2014 07 - [21]

Шрифт
Интервал

– выявление объектов системы ПВО/ПРО противника и, по возможности, их подавление;

– радиоэлектронное противодействие различным боевым средствам противника;

– дозаправка топливом в полете других летательных аппаратов;

– нанесение ударов с использованием ряда образцов высокоточного оружия по вражеским наземным или надводным целям.

В перспективе не исключается возможность обеспечения БЛА средствами борьбы с другими летательными аппаратами. При этом следует отметить, что сам разработчик классифицирует данный «беспилотник» исключительно как «Unmanned Combat Air Vehicle» (UCAV), т.е. «боевой беспилотный летательный аппарат».

БЛА «Фантом Рэй» имеет следующие летно-технические характеристики: длина наибольшая – 10,9 м, размах крыла – 15,2 м, максимальная взлетная масса – 16556 кг, масса полезной нагрузки – 2000 кг, силовая установка – один двухконтурный турбореактивный двигатель F404-GE-102D компании «Дженерал Электрик», крейсерская скорость – около 988 км/ч, дальность полета – 2200-2400 км, практический потолок – 12200 м. Боевая и полезная нагрузка может располагаться в двух внутренних отсеках вооружения, в которых можно разместить до двух УАБ типа JDAM калибром 900 кг или набор разведывательного или иного специального оборудования, включая РЛС с синтезированной апертурой луча или комбинированную оптико-электронную/тепловизионную систему.

Проектирование многоцелевого БЛА «Фантом Рэй» было начато компанией «Боинг» в инициативном порядке в июне 2008 г. на основе опыта, полученного в ходе работы над боевым беспилотным летательным аппаратом типа Х-45С. Непосредственно ответственным за проект является отделение «Боинг Фантом Уоркс», а общее руководство всеми программами создания образцов беспилотной авиационной техники осуществляет подразделение «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити». Кстати, в годы холодной войны отделение «Боинг Фантом Уоркс» занималось созданием «самолетов-невидимок». Благодаря этому в конструкции рассматриваемого БЛА получили широкое применение различные технологии обеспечения малозаметности – так называемые «стелс- технологии».


БЛА-демонстратор «Фантом Рэй» компании «Боинг».


Идея приступить к созданию на базе Х-45С нового «беспилотника» возникла в середине 2007 г., когда стало ясно, что с программой БЛА Х-45С, мягко говоря, «не выгорело». Примерно до мая 2009 г. сам факт существования программы БЛА «Фантом Рей» держался в строжайшей тайне. Лишь весной 2009 г. руководство «Боинга» официально объявило о наличии такого проекта и также сообщило о своих планах «по новому завоеванию рынка тяжелых беспилотных летательных аппаратов».

Проектирование БЛА «Фантом Рэй» осуществлялось на собственные средства компании «Боинг», без наличия какого-либо заказчика. В качестве прототипа использовался, как уже указывалось, беспилотный летательный аппарат Х-45С, который разрабатывался компанией еще в рамках первой «итерации» амбициозной программы ВМС США по созданию для своих авианосных сил беспилотной авиационной системы, способной решать как разведывательные, так и ударные задачи. БЛА имеет следующие летно-технические характеристики: масса взлетная максимальная – 15875 кг, масса пустого БЛА – 7485 кг, масса полезной нагрузки – 2041 кг, масса внутреннего топлива – 6350 кг, длина фюзеляжа наибольшая – 11,89 м, размах крыла – 14,94 м, крейсерская скорость – около 1040 км/ч, боевой радиус без барражирования в зоне боевого применения/ при барражировании в зоне боевого применения – 2400 км/1850 км, практический потолок – 12200 м, силовая установка – один турбореактивный двухконтурный двигатель F404 GE-102 D компании «Дженерал Электрик», вооружение во внутреннем бомбоотсеке – до восьми 113 кг авиабомб типа SDB (Small Diameter Bomb), либо дополнительные топливные баки или различное специальное оборудование.

«Беспилотный летательный аппарат«Фантом Рэй» является производным совершенно новой политики, которую мы реализуем в отношении подразделения «Боинг Дифенс, Спейс энд Секьюрити», – заявил в мае 2010 г. во время первой публичной демонстрации данного БЛА президент отделения «Боинг Фантом Уоркс» Деррил Дэвис. – Впервые в нашей истории мы осуществили проектирование, постройку прототипа и намерены выполнить программу летных испытаний на собственные средства корпорации».

Здесь уместно напомнить, что в 2006 г. военные прекратили финансирование постройки заказанных ранее трех Х-45С в рамках программы -Единой беспилотной боевой авиационной системы» (J-UCAS), а в 2007 г., т.е. всего за неделю до начала летных испытаний Х-45С, командование ВМС США решило отдать приоритет боевому БЛА корабельного базирования на базе проекта, представленного концерном «Боинг». От корабельного Х-45С было решено отказаться. Один из американских экспертов подметил, что в этой связи создается стойкое ощущение того, что «Боинг» просто пытается продать американским военным ту же «конфетку», но теперь уже в новой обертке.


БЛА-демонстратор «Фантом Рэй» компании «Боинг».



Облет БЛА-демонстратора «Фантом Рэй» на борту самолета Boeing 747, который ранее использовался преимущественно для перевозки «Спейс Шаттлов».


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.


На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.