Техника и вооружение 2014 06 - [40]
Александр Кириндас
С корабля – на поле боя
К началу Первой мировой войны германская армия была оснащена значительным количеством тяжелых артиллерийских орудий, однако на начальном этапе этого оказалось недостаточно. Стремление переломить ход боевых действий закономерно подтолкнуло к поиску оригинальных военных приемов и к созданию новых образцов вооружений. Один из выходов виделся в повышении могущества артиллерии. Помимо разработки новых конструкций, принимались и паллиативные меры, одной из которых стало приспособление мощных морских орудий (корабельных и береговой артиллерии) для использования на сухопутном театре военных действий.
Приспособление к использованию на суше орудий, состоявших на вооружении морской артиллерии, являлось более надежным по сравнению с разработкой новых систем и требовало меньших расходов материальных ресурсов и затрат времени.
Вместе с тем, на этом пути имелись и серьезные препятствия. Морские орудия, обладающие большой начальной скоростью и повышенной скорострельностью, довольно быстро изнашивались. Если для скоротечного морского сражения это обстоятельство не имело особого значения, то для сухопутного ТВД представляло большую проблему. Снаряды морской артиллерии, предназначенные для пробития брони судов и имеющие толстые стенки и небольшой разрывной заряд, мало подходили для борьбы с наземными целями. Кроме того, широкая номенклатура снарядов морских орудий затрудняла их снабжение боеприпасами. Установки морских орудий были неподвижны, поэтому их лафеты имели особые конструкции с очень небольшими откатами и с ограниченным вертикальным обстрелом. Морские орудия были настолько тяжелы, что их приходилось перевозить по железным дорогам до места установки на позиции. В то же время сухопутные орудия сопоставимой мощности отличались существенно меньшей массой, и для них хватало автомобильной тяги.
15 cm Feldkanone I.R. L/40 на позиции (на колеса надеты башмачные ободья) и в процессе транспортировки.
По указанным причинам большинство морских орудий было приспособлено для стрельбы с железнодорожных установок. Так, например, для использования на суше приспособили орудие 15 cm SK L/45 фирмы Krupp, первоначально предназначавшееся для кораблей типа «Brummer», крейсера «Blucher» и ряда других. Железнодорожная модификация этого орудия была названа 15 cm SK «Nathan».
Впрочем из любого правила бывают исключения. Так, одной из артиллерийских систем, приспособленных для службы на сухопутном театре военных действий, стало 15 см Feldkanone IR фирмы Krupp («IR» – от «I Raderlafette», т.е. буквально «на колесном ходу»). Это морское орудие конструктивно было очень близко к 15 cm SK L/45.
Орудие 15 cm Feldcanone типа I.R.L./45 на позиции
Орудие 15 cm Feldkanone на буксире за трактором «Podeus». На колеса пушки надеты башмачные ободья.
15 cm Feldcanone типа I.R.L./40, подготовленное для транспортировки.
В результате доработок удалось получить очень мощное дальнобойное орудие (дальность стрельбы достигала 18,7 км), которое, однако, отличалось весьма большим весом – 11820 кг (по другим данным, 11500 кг). Оно могло буксироваться трактором, а при необходимости – в разобранном виде и с помощью гужевой тяги. Для повышения проходимости на колеса могли одеваться башмачные ободья.
15 см Feldkanone IR изготавливались в двух вариантах, имевших практически идентичные лафеты и отличавшихся конструкцией артиллерийских стволов и противооткатных устройств: у I.R. L/40 (в отечественных источниках – «пушка со стволом в 40 калибров») цилиндры противооткатных устройств располагались сверху казенной части ствола, а у I.R. L/45 – с боков. Щитки орудий обоих вариантов изготавливались индивидуально и имели собственные, хотя зачастую и несущественные, отличия. Внешне стволы I.R. L/40 и I.R. L/45 можно определить по характерным уступам в их средней части.
До наших дней сохранились не менее двух 15 cm Feldkanone I.R. Орудие L/40 можно увидеть в австралийском Сиднее, a L/45 – в г. Варна, в Музее ВМС Болгарии.
Орудие 17 cm SKL./40, размещенное на железнодорожной платформе
17 cm SK L/40 с собственным именем «Moses» на буксире за трактором «Lanz» 140 PS.
Отличия стволов орудий I.R. L/40 (вверху) и I.R. L/45.
Орудие L/45 в Музее ВМС Болгарии (г. Варна).
Еще одним морским орудием, переоборудованным в сухопутное, было 17 cm SK L/40 «Samuel», или 17 cm Schnelladekanone I.R. (I.R. означало «I Raderlafette», a SK – «Schnelladekanone», от немецкого schnell – быстро). Это орудие также было изготовлено фирмой Krupp и первоначально предназначалось для кораблей типа «Braunschweig» и «Deutschland». Углы горизонтальной наводки «Samuel» составляли 8°, а вертикальной – от 0° до +45°.
17 cm Schnelladekanone I.R. применялись на фронте с марта 1917 г. По некоторым данным, в «Samuel» переоборудовали около 70 морских орудий. Отдельные системы имели собственные имена, например «Moses». На Западном фронте 17 cm Schnelladekanone I.R. были сведены в двухорудийные батареи (сформировали не менее таких 15 батарей).
Орудие оказалось очень мощным и эффективным – максимальная дальность стрельбы достигала 24 км (по другим данным, 26,4 км). Однако за выдающиеся показатели пришлось заплатить значительной массой и габаритами – орудие весило более 23500 кг, что чрезвычайно затрудняло его транспортировку даже механической тягой с применением раздельной возки. В этой связи было предложено использовать «Samuel» в варианте 17 cm Schnelladekanone Е.Е от «Eisenbahn», т.е. железнодорожный. Орудие смонтировали открыто с сохранением штатного лафета на железнодорожной платформе. В вариант 17 cm Schnelladekanone Е переоборудовали около 30 «Samuel».
