Техника и вооружение 2014 05 - [40]
По результатам стендовых и (частично) предварительных ходовых испытаний переделали чертежи для выпуска третьего и четвертого образцов ГМТ, изготовили третий образец ГМТ[12] и систему охлаждения, восстановили второй танк «Объект 730», в котором смонтировали третий образец ГМТ с системой охлаждения и приступили к испытаниям на гарантийный километраж. Затем во ВНИИ-100 приступили к сборке четвертого образца ГМТ со сроком завершения 1 марта 1954 г. К 30 декабря 1953 г. в институте изготовили литой гидротрансформатор и в январе 1954 г. провели его стендовые испытания, которые показали хорошие результаты по к.п.д.
В том же году в институте выполнили эскизную компоновку гидрофрикционной трансмиссии для тяжелого танка. В январе 1954 г. для нее по чертежам НИИ-3 изготовили фрикционный трансформатор. Однако дальнейшие работы в этом направлении в августе были значительно сокращены, а затем и вовсе прекращены.
С 4 января по 2 апреля 1954 г. во ВНИИ-100 провели в объеме 1400 км пробега заводские испытания третьего образца ГМТ с клепанным гидротрансформатором. Они вновь показали, что тяжелый танк с ГМТ по сравнению с танком, имевшим восьмискоростную ПКП, обладал более высокими динамическими качествами и лучшей управляемостью. Основным недостатком ГМТ являлся повышенный километровый расход топлива. Это было следствием применения в трансмиссии гидротрансформатора, не имевшего перехода на режим гидромуфты, поэтому трансмиссия при движении танка по легким дорогам со сравнительно невысокой загрузкой двигателя и достаточно высоких частотах вращения коленчатого вала имела низкий к.п.д.
Для устранения данного недостатка трансмиссии сделали ставку на использование литого комплексного гидротрансформатора (ГТК), имевшего возможность перехода на режим работы гидромуфты. Согласно решению заместителя председателя Совета Министров СССР Н.А. Булганина, во ВНИИ-100 изготовили образцы литого ГТК и провели его всесторонние стендовые испытания. Они показали, что литой ГТК имел средний к.п.д. выше, чем клепаный гидротрансформатор.
Ходовые испытания танка «Объект 730» с ГМТ «Объект 266» (образец №2). Движение по твердой промерзшей грунтовой дороге. Район Ленинграда, ноябрь-декабрь 1953 г.
Заводские испытания танка «Объект 730» с ГМТ «Объект 266» (образец №3). Движение по лесной грунтовой дороге. База ВНИИ-100, январь-апрель 1954 г.
Ходовые испытания танка «Объект 730» с ГМТ «Объект 266» (образец №2). Преодоление подъема 21° на первой передаче. Район Ленинграда, январь 1954 г.
Одновременно осуществили переделку третьего образца ГМТ под установку литого ГТК, восстановили танк Т-10 для заводских испытаний третьего образца ГМТ с литым ГТК и провели их.
За время заводских ходовых испытаний Т-10 с ГМТ прошел 1746 км. Всего трансмиссия отработала около 161 ч, из них под нагрузкой более 108,5 ч. Эти испытания вновь подтвердили преимущества литого ГТК перед клепанным по динамическим качествам машины и легкости управления ею. Километровые расходы топлива при этом также существенно снизились.
Тем не менее, на заводских испытаниях вновь наблюдались недостатки некоторых узлов ГМТ и ее системы охлаждения. Их устранили в конструкции четвертого образца ГМТ, предназначавшегося для государственных испытаний.
Продолжение следует
Военные музеи Въетнама
фоторепортаж Михаила Лисова
В заголовке: ЗУР на пусковой установке из состава советского зенитного ракетного комплекса С-75, который широко применялся во Вьетнаме в ходе войны с американскими агрессорами.
Приемо-передающая кабина двухкоординатной РЛС кругового обзора П-35 (1РЛ110).
Внизу: Станция наведения ракет СНР-75 из состава ЗРК С-75
Автономная дизель-электростанцйя„ (генератор), использовавшаяся для1ра"боты Ханойской радиостанции в период американских бомбардйровок.
Вверху: истребитель МиГ-21ПФМ ВВС ДРВ с ракетами воздушного боя Р-3С и подвесным топливным баком. На истребителе с номером "5033" летчик Виет из 921-го истребительного авиационного полка одержал две свои последние победы в воздушном бою 27 декабря 1972 г.
Внизу: Двигатели американского бомбардировщика B-52D, сбитого силами ПВО ДРВ в декабре 1972 г.
Счетверенная 14,5-мм зенитная пулеметная установка ЗПУ-4 в походном положении. Пулеметы системы Владимирова – разных модификаций.
Обломки бомбардировщика В-52, сбитого силами местной ПВО над Ханоем ночью 27 декабря 1972 г. в период проведения американцами операции "Лайнбэкер-III" по ковровым бомбардировкам Северного Въетнама.
Вверху: Экспозиция зенитных орудий и пулеметных установок советсткого производства. На переднем плане – 100мм зенитная пушка обр. 1947 г. (КС-19)
Внизу: 14,5-мм зенитная пулеметная установка ЗПУ-1. Сиденье наводчика отсутствует, патронная коробка не установлена. Как утверждается, расчет такой пулеметной установки участвовал в сбитии американского F-111А в ночь 22 декабря 1972 г. (в ходе операции «Лайнбэкер-Ш»).
Вверху: 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К). Прицел отсутствует.
Внизу: Спаренная 14,5 мм зенитная пудеметная установка Зу-2. Патронные коробки не установлены. Сообщается, что 21 июня 1972 г. такая установка сбила американский F-4.
