Техника и вооружение 2014 02 - [30]
Целесообразно вкратце напомнить историю этой машины. Одним из причин своего поражения в битве под Москвой в Берлине считали (возможно, справедливо) неготовность транспорта вермахта к организации снабжения в условиях бездорожья. Окончательные требования к новому многоцелевому тягачу были сформулированы после детального знакомства с конструкциями советских гусеничных тракторов, в больших количествах захваченных вермахтом в начале Великой Отечественной войны.
Первым на требования вермахта откликнулись австрийцы. Фирма «Штайер-Даймлер- Пух» (к слову сказать, существующая и поныне и производящая неплохие армейские вездеходы) предложила свою конструкцию — LKW-1500, в проектировании которой участвовал сам Фердинанд Порше. Тягач понравился военным и был запущен в серийное производство. Всего было выпущено более 28 тыс. RSO. К портрету якобы «ничего не имевших общего с нацистами» австрийцев надо добавить, что руководство фирмы «Штайер-Даймлер-Пух» стало инициатором использования рабского труда. На вспомогательных работах за жизнь и еду трудились узники «Маутхаузена». Германские фирмы подхватили австрийское «начинание» уже позже. Разумеется, об этих фактах в Арсенале информацию посетитель не найдет.
Естественно, в зале есть много экспонатов, относящихся к союзникам. Для США — это стенды с униформой и вооружением ВВС. Красной Армии посвящен отдельный стенд, в основном с пехотным оружием.
Гусеничный тягач RSO. Справа виден руль направления американского бомбардировщика В-24.
88-мм зенитное орудие Flak 36.
20-мм зенитное орудие Flak 30.
Дистанционно-управляемая танкетка Sd.Kfz.301.
Название последнего зала Арсенала слегка шокирует. Музей, что называется, «рвет стереотипы», рассказывая о многолетней истории ВМС страны, к настоящему моменту оставшейся без выхода к морю.
Габсбурская монархия еще в XVI–XVII вв. располагала боевыми кораблями, предназначенными для обороны побережья. Но с захватом Венеции по условиям мира в Кампоформидо (1797) Вена получила реальную возможность создавать флот. Первоначально основной базой служила Венеция, но потом были созданы крупные порты в хорватских Пуле (по-немецки и по-итальянски — Пола, отошедшая к Австрии после наполеоновских войн) и Которе (во времена австрийского владычества — Коттора).
Для великой сухопутной державы, которой, несомненно, являлась Австрийская империя, наличие флота было чем-то второстепенным и малозначимым. Перелом наступил после первых побед национальных ВМС.
Первое сражение произошло далеко от Вены — в Северном море, в период войны между Пруссией и Австрией, с одной стороны, и Данией — с другой. 9 мая 1864 г. у острова Гельголанд встретились датская и союзная эскадра. Исход боя решил поединок между двумя австрийскими фрегатами «Радецкий» и «Шварценберг» и двумя датскими фрегатами и корветом. Адмирал Тегетхофф в целом справился с задачей — сохранил эскадру в бою с противостоящими силами противника и заставил датчан снять блокаду устья Эльбы. Однако и датчане считают этот бой для себя победным, поскольку они понесли меньшие потери, а ретировалась именно союзная эскадра.
Вторая победа оказалась более яркой. Она напрямую оказала влияние на мировое судостроение и тактику морского боя, что произвело впечатление на Венский двор. Речь идет о первом в мире сражении броненосцев — битве у Лиссы во время войны Австрии против Пруссии и Италии.
В июле 1866 г. итальянский адмирал Персано вышел к побережью Далмации с отрядом из 12 броненосцев, 6 винтовых фрегатов, 4 колесных корветов и 4 канонерских лодок. Целью итальянских кораблей являлась крепость на острове Лисса. Перед тем как враг перерезал кабель, защитники крепости успели послать телеграмму о нападении. Для отражения десанта вышла эскадра австрийского адмирала Тегетхоффа в составе 7 броненосцев, 1 винтового линейного корабля, 5 винтовых фрегатов, 1 винтового корвета и 7 канонерских лодок. Итальянцы не только превосходили противника по числу броненосцев. Основным был перевес в нарезной артиллерии: 276 орудий против 121.
Австрийский адмирал сделал ставку на выучку, храбрость, умелое кораблевождение и таран. И не прогадал. Итальянский визави еще в завязке боя потерял управление своей эскадрой, перейдя на другой корабль, но забыл сообщить об этом подчиненным. Тегетхофф же, стоя весь бой на мостике броненосца «Эрцгерцог Фердинанд Макс», умело координировал действия своих подчиненных.
В бою австрийский броненосец «Драхе» поджег огнем орудий итальянскую броненосную канонерскую лодку «Палестро», которая впоследствии взорвалась. Флагман Тегетхоффа протаранил и потопил крупнейший броненосец противника «Ре д’Италия» водоизмещением 5700 т. Деревянный винтовой линкор «Кайзер», вооруженный 90 гладкоствольными орудиями, которые были бессильны против брони неприятеля, оказался в окружении 4 итальянских броненосцев. Вместо того чтобы сдаться, фон Пец, командир «Кайзера» и всего 2-го австрийского отряда, в который входили неброненосные корабли, решился на таран. Форштевень «Кайзера» сорвал плиты с борта «Ре ди Портогало», но не смог потопить. Однако этот смелый маневр позволил фон Пецу спасти искалеченный корабль и отойти под прикрытие батарей «Лиссы».
