Техника и вооружение 2013 10 - [27]
Крейсер пр.70Э «Дзержинский». За кормовой башней видна пусковая установка ЗРК М-2 в вертикальном положении.
Пусковая установка ЗРК «Терьер» на тяжелом крейсере «Бостон».
Линкор «Миссисипи», переоборудованный для испытания ЗРК «Терьер».
Пуск ЗУР комплекса «Терьер» с тяжелого крейсера «Бостон».
В комплексе М-2 предполагалось использовать ЗУР В-753, разработка которой была поручена ОКБ-2 (в дальнейшем — МКБ «Факел») главного конструктора П.Д. Грушина. В-753 представляла собой адаптированную для применения в корабельных условиях двухступенчатую ЗУР В-750, спроектированную для ЗРК СА-75 «Двина» и проходившую испытания с середины 1955 г. В отличие от СА-75, создание корабельного ЗРК М-2 в целом и станции наведения ракет «Корвет-Севан» поручалось главному конструктору С.Т. Зайцеву, трудившемуся в НИИ-49 (ныне — ЦНИИ «Гранит»), Стабилизированной спаренной ПУ СМ-64 занимались в ЦКБ-34 под руководством А.С. Гринштейна и Е.Г. Рудяка.
Как и у ракеты В-750, дальность действия первой корабельной ЗУР должна была составлять 29 км, высота поражаемых целей — от 3 до 22 км. Для применения на корабеле требовалось переделать опорные бугели крепления к направляющим ПУ в узлы подвески, а также заменить ряд конструкционных материалов на более подходящие для эксплуатации в морских условиях.
Спустя год после начала работ правительственным Постановлением от 17 августа 1956 г. «О создании реактивного управляемого вооружения для кораблей ВМФ» были уточнены требования к кораблю пр.70. Замене на спаренные ПУ СМ-64 подлежали уже все башни главного калибра переоборудуемого крейсера.
В качестве экспериментального корабля по проекту 70Э переоборудовали «Дзержинский» (заводской номер 374) — первый из черноморских крейсеров пр.68 бис, пополнивший флот еще 30 августа 1952 г. Ранее для проведения испытаний на нем установили довольно мощную по тем временам трехкоординатную РЛС «Кактус», способную выдать информацию о воздушной обстановке в необходимом для зенитного комплекса объеме. Громоздкость ракет (их длина составляла почти 10,8 м) проявилась во внешнем облике корабля. Размеры имевшихся погребов артиллерийского боезапаса третьей башни корабля оказались недостаточными. В результате, над палубой «Дзержинского» пришлось соорудить специальную надстройку высотой 3,3 м. На ее боковых поверхностях хорошо просматривались цилиндрические наплывы, за которыми размещались два барабана на четыре ракеты каждый. Предусматривалась подпитка барабанов с установкой на них еще пары ракет, стоящих отдельно.
ЗУР 13ДМ (В-753) на пусковой установке.
Размещение двух ПУ ЗРК М-2 и боекомплекта в кормовой части крейсера пр.70. Проект 1950 г. (схема А. Соколова).
Переоборудование корабля велось на заводе № 444 в Николаеве с 15 октября 1957 г. по 24 декабря 1958 г. Несмотря на предпринятые попытки создать автоматическую систему заправки маршевой ступени ракет топливом, пришлось остановиться на ручной заправке, которая осуществлялась в ракетном погребе перед подачей ЗУР на ПУ.
В декабре 1958 г. с «Дзержинского» провели шесть бросковых пусков В-753, показавшие работоспособность ПУ и устройств подачи ракет из погреба. По их результатам пришлось усилить защиту открытых боевых постов от воздействия струи стартового ускорителя ЗУР, ввести системы автоматического пожаротушения и автоматической дозаправки ракеты одним из топливных компонентов в ходе предстартовой подготовки. В течение 1959 г. осуществили около 20 пусков, в том числе и по реальным воздушным целям. Первой же ракетой удалось сбить летевший на высоте 10 км самолет Ил-28.
В ходе испытаний, проведенных в 1959–1960 гг., были подтверждены летно-технические характеристики комплекса М-2 (в том числе дальность до 39 км и досягаемость по высоте до 25 км), в основном соответствующие заданным. Что не менее важно, своевременно изученную на практике морскую специфику учли в работах по предназначенному для моряков ЗРК М-1, которому довелось на многие годы стать основным зенитным оружием советского Флота.
Однако в итоге комплекс М-2 оказался слишком тяжелым и громоздким даже для такого корабля, как «Дзержинский», а боезапас из десяти ракет — явно недостаточным. Наших моряков впечатлял тот факт, что американский «Бостон» при почти том же водоизмещении нес 144 ракеты. Все объяснялось очень просто. Размах стабилизатора «Терьера» составлял всего 0,51 м против 1,8 м у В-753, что позволяло разместить на равной площади почти в 13 раз больше ракет. Советская ракета была длиннее «Терьера» на целый межпалубный интервал. Кроме того, В-753 оказалась в 1,5 раза тяжелее американской ЗУР. Ничего хорошего не сулило и применение азотной кислоты в качестве окислителя. Крейсер — не торпедный катер. Он должен продолжать бой и при серьезных повреждениях. Крайне низким был и темп стрельбы, определявшийся продолжительностью перезарядки ПУ, а также предстартовой дозаправки ракеты.
Получалось, что В-753 — замечательная ракета, но, увы, не для корабля!
Недостатки ЗРК М-2 были очевидны еще до начала испытаний.
Поэтому по постановлению от 10 августа 1958 г. вместо проекта 70 для переоборудования восьми уже построенных крейсеров пр.68бис предусматривался проект 71, на котором замене на ПУ СМ-64 подлежали только кормовые башни. Первым на переоборудование по этому варианту поступил «Адмирал Нахимов», на котором ранее проходил испытания экспериментальный образец противокорабельного комплекса «Стрела». По тому же постановлению вместо пр.67 со «Стрелой» недостроенные корабли должны были вступить в строй по проекту 64 с принципиально новыми ракетными комплексами — противокорабельным П-6 и зенитным М-3. Но работы по ЗРК М-3 с дальностью 55 км велись очень медленно, и вместо него предложили модернизированный М-2 — так называемый М-2бис, в составе которого предполагалось использовать модифицированные ракеты В-755 от комплекса С-75М «Волхов». Планировалась и установка модернизированного антенного поста с расположением основных полотнищ антенн под углом 45’ к горизонту, как в комплексе Войск ПВО страны С-125, что должно было улучшить работу по маловысотным целям.
