Техника и вооружение 2011 01 - [21]
Но In.6 продолжала придерживаться концепции достаточности противопульного бронирования танков. Лишь после того, как 15 февраля 1936 г. Лутц ушел из руководства ln.6, Wa.Prw.6 в меморандуме от 23 марта 1936 г. поставил вопрос о пересмотре необходимого уровня бронирования немецких танков, предлагая хотя бы часть машин защитить броней, позволяющей противостоять 25-мм снарядам пушки Hotchkiss.
Однако ни заказанные во второй половине 1936 г. танки 3.Serie/Z.W, ни тяжелые танки 1.Serie/B.W. (декабрь того же года) не получили усиленного бронирования. Перелом в подходе к необходимому уровню защиты произошел только в 1937 г., во многом благодаря опыту, приобретенному в ходе боев в Испании. Заказанные в середине 1937 г. танки 2.Serie/B.W., выпуск которых начался в мае 1938 г., имели уже 30-мм лобовую броню. Но главным событием стало создание танка 4.Serie/Z.W. (обозначавшегося также как Z.W.38), проектирование которого закончилось в 1938 г. Танк, в том виде как он задумывался, воплотил последние достижения германского танкостроения. Не все новые узлы, испытанные на прототипе, пошли в серию. Но и в более пригодном для массового производства и эксплуатации, упрощенном виде, танк Z.W.38, или Pz.Kpfw.III Е, а также его последующие модификации поражали современников совершенством своей конструкции. Именно он стал широко известен как настоящая «тройка».
Боевая служба Pz.Kpfw.III первых серий была недолгой. На 1 сентября 1939 г. было произведено 110 танков Pz.Kpfw.III, из них 50 – Pz.Kpfw.III Ausf.E/F. [2] Но в войсках имелось только 103 [3] (или, по другим источникам, 98 [4]) Pz.Kpfw.III всех модификаций, из них 87 – в действующей армии, 11 – в танковых школах и резервных частях. Видимо, до 12 Pz.Kpfw.III Ausf.E находились в арсеналах, где они проходили окончательное укомплектование радиостанциями, пулеметами и т. д. Таким образом, в боевых действиях в Польше приняло участие не менее 49 Pz.Kpfw.III Ausf.А, В, С, D.
37 «троек» (в основном новейшие Pz.Kpfw.III Ausf.E) имелись в I.Abteilung/ Panzer-Lehr-Regiment (1 – м батальоне танкового учебного полка), подчиненном 3-й танковой бригаде 3-й танковой дивизии. Еще по три Pz.Kpfw.III было в Pz.Rgt 5 (5-м танковом полку) и в Pz.Rgt 6, входившем в состав этой же бригады. 26 Pz.Kpfw.III насчитывалось в 1 – й танковой дивизии (20 в Pz.Rgt 1 и 6 в Pz.Rgt.2). Потри Pz.Kpfw.III находилось в Pz.Rgt.3,4,7,8,10,15.
После осмотра Pz.Kpfw.III Ausf.C, поврежденного под Млавой в Польше, его решили не восстанавливать.
Ремонтники 7-го танкового полка демонтируют все узлы и агрегаты.
Тонкая броня первых модификаций «тройки» легко пробивалась польскими противотанковыми ружьями и пушками. В итоге безвозвратные потери в Польше составили 26 Pz.Kpfw.III. Хотя по боевым свойствам эти танки примерно соответствовали многим современникам (например, советским танкам Т-26 и БТ), немецкие танкисты признали их непригодными для использования в первой линии. До начала французской кампании модификации Pz.Kpfw.III Ausf.A,В,С,D изъяли из действующей армии и после заводского капремонта передали танковым школам. Судя по тому, что в феврале и апреле 1940 г. из состава танковых войск были исключены 40 Pz.Kpfw.III (и возвращены в марте 1941 г.), 20 из 26 потерянных в Польше «троек» были именно этих четырех первых модификаций.
Но боевая служба первых «троек» не закончилась. По дополнительному контракту Daimler-Benz собрала пять модифицированных шасси 3b.Serie/Z.W. (номера 60221 -60225) и установила на них пять башен и подбашенных коробок танка Pz.Kpfw.III Ausf.B, оставшихся после того, как пять шасси 2.Serie/Z.W использовали для создания прототипов штурмового орудия. Изготовление пяти гибридов, получивших обозначение Pz.Kpfw.III Ausf.D, затянулось до октября 1940 г. из-за выполнения контракта на производство Pz.Kpfw.III Ausf.E, имевшего больший приоритет. Устаревшие еще на стадии производства танки направили в Норвегию, где они вошли в состав 40-го танкового батальона специального назначения (Panzer-Abteilung z.b.V.40).
В целом можно признать, что первые «тройки» не стали массовыми машинами из- за неправильно сформированных в январе 1934 г. тактико-технических требований к пушечному танку. Это привело к созданию дорогостоящего крупногабаритного танка с трехместной башней, имевшего только противопульное бронирование. Руководство немецких танковых войск предпочло массово заказывать более дешевые легкие танки, хотя и с менее мощной пушкой. Первые «тройки», по сути, стали испытательными стендами, позволившими в процессе длительных войсковых испытаний отработать многие узлы и агрегаты. Например, размеры тормозных барабанов на Pz.Kpfw.III Ausf.C/D увеличились на 25 % по сравнению с Pz.Kpfw.III Ausf.yyB, и на 50 % – на Pz.Kpfw.III Ausf.E. На первых тройках испытывался двигатель Maybach HL 108 TR, на базе которого был создан HL 120 TR, и отрабатывалась конструкция многих бронедеталей.
Положительную роль сыграло то обстоятельство, что, определив невозможность уложиться в ограничение массы в 10 т, конструкторам позволили сразу проектировать танк в классе 18 т- следующего естественного ограничения, определяемого грузоподъемностью германского инженерного мостового парка. В результате появился танк, обладавший огромным потенциалом для дальнейшей модернизации – вплоть до установки 50-мм длинноствольной пушки либо 75-мм короткоствольного орудия и увеличения толщины лобовой брони до 50 мм. Но лишь перепроектированный практически заново Pz.Kpfw.III Ausf.E с броней, защищавшей от мелкокалиберных снарядов, стал действительно хорошо сбалансированной, эффективной боевой машиной.
