Техника и вооружение 2011 01 - [23]
Для буксирования артиллерийских систем в кормовой части корпуса имелось прицепное устройство с буксирным крюком, отвечавшее требованиям соединения с дышлами легких орудий и их передков. При необходимости трактор мог буксировать за собой прицеп грузоподъемностью до 2 тс (при включении замедленной передачи демультипликатора – до 3 тс).
Броневая защита машины – противопульная. Клепано-сварной корпус был изготовлен из катаных броневых листов толщиной 7 и 10 мм. Лобовые листы корпуса, лобовой и бортовые листы рубки устанавливались с рациональными углами наклона от вертикали. Для тушения пожара трактор снабжался ручным и стационарным тетрахлорными огнетушителями или только одним ручным огнетушителем.
«Комсомолец» после 20 попаданий пулей Б-30 и 120 попаданий легкой пулей из винтовки и пулемета «Максим».
Бронированная рубка трактора «Комсомолец» после испытания обстрелом.
Вид на цельный штампованный щиток изнутри бронированной рубки. Свинцовыми брызгами сорваны угольники улавливателя брызг, сварной шов разрушился.
Вид сзади на трактор «Комсомолец» после десяти попаданий легкой пулей из винтовки.
Правый борт трактора «Комсомолец» после 120 попаданий легкой пулей из пулемета «Максим».
Ведущее колесо и бортовая передача левого борта после 36 попаданий легкой пулей из винтовки.
Передняя тележка правого борта после 75 попаданий легкой пулей из пулемета «Максим».
Ленивец и часть задней тележки правого борта после обстрела легкой пулей из винтовки с дистанции 50 м.
Трактор «Комсомолец» 3-й серии.
В передней стенке кабины была смонтирована специальная рубка для установки 7,62-мм пулемета ДТ. На машинах 1-й серии рубка имела клепано-сварную конструкцию. Правый бортовой лист рубки был выполнен заодно с бортовым листом кабины. На машинах 2-й и 3-й серии рубка была заменена специальной бронировкой штампованно-болтовой конструкции. Корпус бронировки круглой или овальной формы изготавливался штамповкой, а ее лобовой лист с вырезом под шаровую опору пулемета крепился к штампованному корпусу болтами с пулестойкими головками. Сама бронировка крепилась с помощью заклепок над вырезом в левой части переднего листа кабины. В лобовом листе бронировки, слева от выреза под монтаж шаровой опоры пулемета, имелось отверстие для вентиляции кабины в боевых условиях, которое закрывалось броневой заслонкой. При необходимости это отверстие могло использоваться для наблюдения и стрельбы из личного оружия. На бронировке пулемета с круглой формой ее корпуса это отверстие отсутствовало. Слева от бронировки пулемета в лобовом листе кабины перед водителем и в бортах кабины имелись вырезы под смотровые люки.
В передней части бортов корпуса находились вырезы для кронштейнов бортовых передач. В кормовом листе корпуса машин 1 – й и 2-й серий для установки заводного механизма двигателя были сделаны отверстия, у машин 3-й серии – в нижнем лобовом листе корпусе. Кроме того, в кормовой стенке корпуса имелось отверстие для выход а выхлопной трубы и установки глушителя.
Схема размещения основных агрегатов трансмиссии на тракторе «Комсомолец».
Агрегаты трансмиссии легких танков и тягачей были во многом унифицированы.
Трактор Т-20 «Комсомолец» 2-й серии.
Трактор Т-20 «Комсомолец» 3-й серии (чертеж В. Мальгинова).
В средней части корпуса с обеих сторон под бортовыми сиденьями были выполнены боковые воздухопритоки для системы охлаждения двигателя. На машинах 3-й серии на капоте над двигателем был сделан еще один, средний, воздухоприток. В холодное время года он закрывался внутренней перегородкой.
Для выхода охлаждающего воздуха в кормовой части корпуса имелся специальный люк. В тракторах 1 – го выпуска этот люк был защищен от пулевых поражений броневыми жалюзи, а в машинах последующих выпусков – перекрывающими друг друга броневыми листами. Снаружи люк закрывался защитной металлической сеткой.
Для исключения забрызгивания корпуса трактора грязью от гусениц устанавливались передние и кормовые грязевые щитки (крылья).
В качестве основного оружия использовался 7,62-мм пулемет ДТ, устанавливавшийся в шаровой опоре справа в специальной бронировке, которая крепилась на лобовом листе кабины.
Боекомплект к пулемету составлял 1008 патронов (для машин 1 – й и 2-й серий) и 1071 патрон (для машин 3-й серии). Пулеметные диски укладывались в двух стеллажах внутри кабины экипажа. Один стеллаж с гнездами для шести дисков (на машинах 3-й серии – для пяти дисков) располагался за сиденьем водителя. Второй стеллаж устанавливался справа от стрелка (на три диска). Один диск – на пулемете. Еще шесть дисков укладывались в специальных станках. На машинах 3-й серии к спинкам сидений водителя и стрелка сзади приваривалось еще по одному станку для пулеметного диска.
На тракторе устанавливался четырехтактный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель ММ-6002 (двигатель М-1 с коробкой передач грузового автомобиля ГАЗ-АА) мощностью 50 л.с. (37 кВт). Пуск двигателя осуществлялся с помощью электростартера или от заводной рукоятки. Как правило, для сбережения ресурса аккумуляторной батареи рекомендовалось производить пуск двигателя с помощью заводной рукоятки.
