Техника и вооружение 2010 12 - [8]
Стоимость итальянской машины в 3 раза превышает отечественные аналоги при равных или уступающих им других показателях.
Исходя из вышеизложенного нетрудно сделать вывод, что принятие на снабжение и закупка бронемашин Iveco LMV М65 для ВС РФ нецелесообразна и неоправданна.
Тем не менее, по сообщениям в СМИ, в соответствии с проектом Государственной программы вооружений (ГПВ) запланировано приобретение для нужд ВС РФ 1775 бронемашин Iveco LMV М65 на общую сумму 30 млрд. руб. Закупка для ВС РФ такого же количества доработанных автомобилей типа «Тигр» позволит сэкономить более 20 млрд. рублей бюджетных средств и обеспечить рабочими местами тысячи российских, а не итальянских граждан.
Недавнее заявление прессе министра обороны А. Сердюкова о том, что масштабных закупок итальянских автомобилей не будет, и что все это делается лишь для того, чтобы подстегнуть отечественных специалистов к разработке новых образцов ВВТ, похоже на блеф, судя по хронологии предыдущих и последующих событий.
Так, например, в марте официальный представитель Минобороны РФ полковник Алексей Кузнецов опроверг информацию некоторых СМИ о намерении ведомства закупить крупную партию итальянских бронемашин Iveco. По его словам, «Минобороны не рассматривает вопрос о приобретении иностранной бронетехники» (РИА Новости, 10.03.2010).
А уже 9 сентября появилось такое сообщение: «Министр обороны Анатолий Сердюков заявил, что Минобороны не намерено импортировать зарубежную бронетехнику, однако в ближайшем будущем возможно создание совместного предприятия с итальянской компанией Iveco». По его словам, ведомству были предоставлены две бронемашины компании Iveco, которые уже прошли испытания в российских условиях. Одну из них планируют взорвать на полигоне, чтобы проверить ее на взрывоустойчивость. Данная процедура, по мнению Сердюкова, «даст возможность установить, соответствуют ли заявленные характеристики действительности или нет». Он также добавил, что в случае, если характеристики оправдают себя. на территории России может появиться совместное предприятие по производству итальянских машин, «в рамках которого бронеавтомобиль будет доведен до наших потребностей» (KM.RU АВТО).
Опущенные вниз поперечные рычаги ходовой части Iveco LMV М65 значительно снижают ее проходимость в песке, снегу, на слабых грунтах и т. д. У «Тигра» под днищем ничего не выступает, под всей поверхностью днища просвет 40 см.
Внизу: «Тигр» способен без подготовки преодолевать брод глубиной 1,2 м, итальянская машина — только 0,85 м.
Силовое отделение Iveco LMV М65: доступ для обслуживания ограничен. Силовое отделение «Тигра» (фото справа).
Но, судя по другим сообщениям СМИ, характеристики Iveco «оправдают себя» при любом раскладе. Еще 6 августа в «ОАО «Ростехнологии», где будет организована сборка машин, подтвердили информацию о том, что компания ведет переговоры с IVECO. По словам представителя компании, «в этом году будет созвана пробная партия, а со следующего начнется серийное производство. Предполагается, что минимальный годовой оборот составит 500 машин в год». (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Отсюда можно сделать вывод, что вопрос с закупкой Iveco LMV М65 был решен еще до начала ее испытаний!
Говорить о локализации производства Iveco LMV М65 в России не приходится, поскольку эта бронемашина состоит не только из итальянских комплектующих: броня — интернациональная, коробка передач — немецкая ZF, дистанционно управляемый модуль вооружения — норвежский. Наивно думать, что все эти технологии будут переданы России странами НАТО. Поставка сборочных комплектов и отверточная сборка — вот, что в лучшем случае будет происходить с Iveco LMV М65 в нашей стране.
И совсем недавно это предположение подтвердил журналистам в Париже на выставке Euronaval-2010 заместитель министра обороны РФ Владимир Поповкин. Он сообщил, что «производство в России первых бронемашин по лицензии итальянской фирмы IVECO начнется в 2011 г. СП по производству бронеавтомобилей на территории России уже создано». По его словам, по сути это будет именно «отверточная сборка». «Планы такие, что использование российских комплектующих со временем должно превысить 50 %», — сказал В. Поповкин. ( http://rian.ru/ defensesafety/20101026/289481046.html).
Однажды мы уже купили у итальянцев машину, но тогда в СССР под нее сначала был построен завод, затем спустя несколько лет освоили ее производство. Производим до сих пор, а название завода стали использовать как ругательство. Не кажется ли, что снова наступаем на одни и те же грабли? Только грабли эти становятся поистине золотыми.
17 сентября 2003 г. (AN)
По крайней мере, шесть итальянских солдат погибли и трое были серьезно ранены в результате нападения террориста-смертника в центре Кабула. Как сообщило итальянское министерство обороны, солдаты ехали в двух бронированных машинах.
17 мая 2010 r.fAFP)
По информации министерства иностранных дел Италии, два итальянских солдата были убиты и два серьезно ранены после того, как самодельное взрывное устройство поразило бронемашину, входившую всостав военного конвоя НАТО. Это произошло приблизительно в 25 км к югу от города Бала-Мургаб, что на границе с Туркменией.
