Техника и вооружение 2010 11 - [13]
1. В зимних условиях, по мерзлой грунтовой дороге, покрытой до 200 мм снегом, танк прошел 141 км.
2. Движение танка производилось со следующими средним скоростями: чистого движения — 29 км/ч; техническая — 28,3 км/ч; тактическая — 21,9 км/ч.
3. Расход ГСМ при этих условиях определился следующим:
На 1 час работы мотора: горючего — 52 литра, масла — 3,18 литра. На 1 км пройденного пути: горючего — 1,9 литра, масла — 0,12 литра.
4. Температурный режим мотора приведен ниже в таблице.
| Характеристика пути | Скорость чистого движения | Средняя температура окружающего воздуха | Температура в °С | |||||
| Максимальная | Средняя | |||||||
| Воды | Масла | Воды | Масла | |||||
| вход | выход | вход | выход | |||||
| Мерзлый грунт покрыт до 200 мм снегом | 29 км/час | — 4,2° | 85 | 80 | 95 | 66,5 | 69,5 | 83 |
5. При преодолении подъемов танк показал следующие результаты:
а) подъем 18°длиною 42 метра танком преодолевается на 1-й и 2-й передачах.
б) подъем 21° танк в состоянии преодолеть на 1 — й передаче на длине 10-ти метров, а на 2-й передаче на длине 13-ти метров. [2]
Полный перечень опытных работ, проведенных на заводе № 183 в декабре 1939 г., приведен в сводке старшего военпреда Д.Г. Козырева:
СВОДКА
ПО ОПЫТНЫМ РАБОТАМ ЗА ДЕКАБРЬ МЕСЯЦ. 1939 г.
I. Конструкторское бюро:
а) Производились доработки чертежей по маш. А-34.
б) Велась доработка рабочих чертежей по маш. А-20, которая будет закончена в январе 1940 г.
в) Уточнялись и дорабатывались чертежи отдельных узлов вездехода (33 машины).
II. Механический цех и сборка.
1. Изготовление деталей и сборка агрегатов по машине А-34. В настоящее время состояние по этой машине следующее:
а) Корпус машины находится на сборке — проводится укладка тяг и приводов.
б) Большинство агрегатов трансмиссии и ходовой части собраны.
в) Задержка выпуска машины может произойти вследствие отсутствия погона и системы Л-11.
г) К прокрутке машина может быть готова 7–8 января 1940 г. Срок окончательной готовности машины будет зависеть от наличия вышеуказанных деталей.
2. Изготовление ряда деталей по машине А-20 которая должна быть восстановлена с усиленной трансмиссией — колесного хода в январе мес. 1940 г.
3. Изготовлялось ряд деталей и собирались агрегаты трактора «ВОРОШИЛОВЕЦ».
4. Приступили к изготовлению механического серво по маш. А-7М.
III. Опытный цех 1540)
1. Производилось испытание гарантийной маш. А-7, отчет по которой будет написан в январе 1940 г.
2. Было два выезда на маш. А-32, догруженной до веса А-34, в условиях снежного покрова. В результате испытаний было выяснено, что машина в зимних условиях берет одинаковые подъемы с маш. А-7(18°). При угле подъема 19° на первой передаче машина буксует, на второй передаче с разгона глохнет мотор.
3. Производились испытания отдельных опытных деталей и узлов установленных на маш. А-7.
Ст. Военпред АБТУ РККА Военинженер 2 ранга КОЗЫРЕВ Военпред АБТУ РККА Военинженер 3 ранга БАЙКОВ. [3]
Подводя итоги событиям 1939 г., связанным с танком Т-34, необходимо отметить следующие наиболее важные моменты:
— принятие на вооружение РККА танка Т-34;
— окончательное решение вопроса о выборе базы для его серийного выпуска в пользу завода № 183 и СТЗ;
— принятие производственного плана на 1940 г., выраженного в количестве 220 машин.
Опытный танк Т-34 № 1 (заводской номер 311-11-3).
Январь-февраль
Первоочередной задачей в деле освоения производства танка Т-34, стоявшей перед промышленностью в начале 1940 г., являлось изготовление двух опытных образцов Т-34 на заводе № 183 и подготовка их к войсковым испытаниям, начало которых было назначено на 25 января. Именно на решение этой задачи были брошены основные силы опытного отдела завода № 183 в январе 1940 г.
Сборка первой машины началась еще в декабре 1939 г., а к сборке второй машины завод приступил только в конце января 1940 г., фактически сорвав сроки, оговоренные в постановлении Комитета обороны № 44Зсс. Несоблюдение сроков изготовления было вызвано прежде всего тем, что далеко не все конструктивные решения, использованные при разработке А-32, оказались приемлемыми для танка Т-34. И, как уже было сказано выше, конструкторам завода № 183 для обеспечения защиты танка от артиллерии калибров 37 и 45 мм пришлось изменять схему броневой защиты (прежде всего это касалось лобовой части корпуса и башни танка в целом), а также заниматься доводкой ряда узлов и агрегатов машины. Естественно, эти работы заняли определенное время. Кроме того, производство опытных машин тормозили несвоевременные и неполные поставки комплектующих с заводов-смежников. Так, например, полученные с Кировского завода в середине января две пушки Л-11 оказалась некомплектными: в них отсутствовал ряд механизмов, которые завод N2183 получил позднее.
Хронологию изготовления двух опытных образцов танка Т-34 можно проследить по сводкам завода № 183 за период январь-февраль 1940 г.:
СВОДКА
ПО МАШИНЕ А-34 НА 9 ЯНВАРЯ 1940 года
1. Трансмиссионное отделение и ходовая часть собраны за исключением гусеницы.
2. 9 января производили прокрутку машины, в результате прокрутки вышел из строя стартер и было обнаружено биение правого фрикциона, приступили к выяснению и устранению дефектов.
