Техника и вооружение 2010 11 - [15]

Шрифт
Интервал

Нужно отметить, что хотя в конструкции кормы «Танка № 2» использовались броневые листы большей толщины, чем у первой машины (толщина листов верхней и нижней кормовых деталей «Танка № 2» составляла 40 мм против 35 мм у «Танка № 1»), наличие скругления радиусом 140 мм в верхней части нижнего кормового листа существенно понижало его бронестойкость за счет меньшего угла встречи снаряда с броней в этом районе. Несмотря на этот недостаток, данная конструкция кормы впоследствии была утверждена для серийного производства в 1940 г.

Кроме того, различались и толщины других бронедеталей. В целом, второй Т-34 имел более надежную бронезащиту, чем первый. В таблице № 4 приведены толщины и углы наклона основных бронедеталей корпуса двух опытных образцов Т-34.


Опытный танк Т-34 № 2 (заводской номер311-18-3). Вид сзади.


Опытный танк Т-34 № 2 (заводской номер311-18-3). Вид спереди сверху.


Таблица № 4
Наименование листовТолщина листа в мм / Угол наклона к вертикали в градусах
Танк № 1 (заводской № 311-11-3)Танк № 2 (заводской № 311-18-3)
Носовой лист45 / 60°45 / 60°
Бортовой наклонный лист40 / 40°40 / 40°
Бортовой вертикальный лист45 / 0°45 / 0°
Верхний лист кормы35 / 47°40 / 47°32’
Нижний лист кормы35 / 45°40 / 45°
Передний лист днища15 / 90°16 / 90°
Задний лист днища13 / 90°13 / 90°
Передний лист крыши15 / 90°20 / 90°
Крыша над МТО10 / 90°16 / 90°

Конструкция трансмиссионного отделения и сетки над ним

На «Танке № 1» сетка над трансмиссионным отделением состояла из девяти секций. Крыша трансмиссионного отделения располагалась ниже уровня крыши моторного и боевого отделений. Это было связано с тем, что поперечные жалюзи на этой машине выполнили распашными.

На «Танке № 2» сетка над трансмиссионным отделением состояла из пяти секций. Крыши боевого, моторного и трансмиссионного отделений лежали в одной плоскости, поперечные жалюзи были поворотными.


Конструкция бронеколпаков и решеток, расположенных над жалюзи воздухопритоков

В бронеколпаках, установленных на «Танке № 2», имелись вырезы для доступа к горловинам масляных баков; снаружи эти вырезы закрывались бронекрышками. На «Танке № 1» таких вырезов не было, что существенно усложняло обслуживание машины. Так, например, для доливки масла в бак приходилось полностью снимать весь колпак.


Сборочный чертеж второго варианта будки водителя, установленной на «Танке № 1».


Конструкция опорных катков

На «Танке № 1»диски опорных катков по внешнему радиусу соединялись между собой при помощи 12 крепежных болтов, на «Танке № 2» — десяти болтов.


Конструкция механизма натяжения гусениц

На «Танке № 1» механизм натяжения гусениц располагался снаружи корпуса танка, за кривошипом.

На «Танке № 2» был установлен второй вариант механизма с внутренним регулированием натяжения гусеницы, в дальнейшем принятый в серию. Подробнее об устройстве двух вариантов механизма натяжения гусениц будет сказано ниже, в кратком описании танка.


Количество фар

На «Танке № 1»в носовой части была смонтирована только одна фара на правой верхней части лобового листа. На «Танке № 2» фар было две, и располагались они на лобовом листе с двух сторон.


Конструкция башни

Основное отличие конструкции башен опытных машин было связано с разными способами соединения боковых листов башни с лобовым листом. На «Танке № 1» данное соединение было схожим с соединением деталей на А-32. На «Танке N92» его усилили за счет применения шипового соединения боковых листов с лобовым листом башни. На боковых листах в передней части деталей предусматривался шип, а на лобовом листе (соответственно, с двух сторон) имелись пазы, что в целом усиливало конструкцию башни.

Кроме этого, башни опытных Т-34 различались следующими деталями:

— угол скоса крыши в кормовой части башни «Танка № 2» был увеличен до 6°46′ (на «Танке

№ 1» угол скоса составлял 3°30′), что

увеличило обзорность из смотровых приборов, размещавшихся на крыше;

— бронировкой артиллерийской системы: на «Танке № 1» броневой щит Л-11 был значительно уже, чем на второй машине, и не закрывал выреза в лобовом листе башни под спаренный пулемет;

— формой бронировок боковых смотровых приборов;

— формой основания прибора кругового обзора, расположенного на крышке башенного люка.

В остальном, конструкция броневых корпусов и башен, а также механизмов и агрегатов, установленных на опытных машинах, была идентична.

Ниже приведем текст краткого описания конструкции опытных образцов танков Т-34, взятый из «Приложения № 1 к Отчету по войсковым испытаниям Т-34, февраль-апрель 1940 г.»:


Краткое описание танка Т-34.

Танк Т-34: представляет гусеничную боевую машину весом в 25 тонн, с одной вращающейся башней, допускающей горизонтальный круговой обстрел. Танк может двигаться со скоростями от 7 до 47 км/час и обслуживается командой из 4-х человек.

Корпус танка: представляет броневую коробку цельносварной конструкции с отдельными заклепочными соединениями. Все броневые листы корпуса соединены между собой в замок. Для увеличения снарядоустойчивости корпус выполнен с наклонно расположенными носовыми, кормовыми и бортовыми листами, причем бортовые листы наклонены только в верхней своей части, в виде подкрылка, идущего по всей длине корпуса.


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Рекомендуем почитать
Пыльная работа

Министерство обороны США решило провести сравнительные испытания в пылевой камере карабина М4 и некоторых его конкурентов, а именно штурмовых винтовок HK XM8, HK 416 и Mk16 (FNH SCAR-L) на предмет проверки их функционирования в условиях сильной запылённости. Эти испытания прошли в сентябре-ноябре 2007 года на армейском полигоне Aberdeen Proving Ground в штате Мериленд и их результаты оказались неутештельными для карабина М4.


На замену АК-47…

Продолжительность действия тактико-технических требований к перспективному автомату за №006256-53 г. оказалась недолгой. Конструкторские наработкии результаты исследований различных типов автоматики позволили уже в 1955 г.отработать новые ТТТ.


Первый в династии

В предыдущих номерах журнал («КАЛАНИКОВ» №8, 9, 10/2009) мы рассказывали о полигонных испытаниях автомата Калашникова, проходивших в 1947-48 гг., результатом которых стала рекомендация к принятию автомата на вооружение Советской армии. Подходило время войсковых испытаний.


ППС

В конце 1941 года были отработаны тактико-технические требования (ТТТ) к новому ПП, а в конце июля 1942 года, по результатам полигонных испытаний (попутно было испытано около 20 конструкций ПП), ГКО СССР принял решение: для проведения обширных войсковых испытаний организовать серийное производство ППС-42 конструкции А. И. Судаева в условиях блокадного Ленинграда.


ПКМ – единство надёжности и мощи

Имя М.Т.Калашникова прежде всего ассоциируется с автоматами серии АК различных модификаций. О Калашникове – конструкторе лучшего единого пулемёта ХХ века (даже по оценкам иностранных специалистов) неискушённая публика даже не подозревает.


Новобранец «Ярыгин»

Эта статья посвящена – 9-мм пистолету Ярыгина (ПЯ), которому в наследство от темы «Грач» по праву достался индекс 6П35.