Техника и вооружение 2009 12 - [26]
В Белоруссии в 2002 г. была предложена модернизация БМД-1 путем установки унифицированного боевого модуля «Кобра». Этот боевой модуль изначально был разработан 140-м ремонтным заводом Министерства обороны РБ в сотрудничестве с ОАО «Пеленг» и словацкой фирмой «Метапол» для модернизации боевой машины пехоты БМП-1 и бронетранспортера БТР-70. Он включает башню с 30-мм автоматической пушкой 2А42 и спаренным с ней пулеметом ПКТ на вынесенной установке, оснащен стабилизатором, новой системой управления огнем, тепловизионным прицелом, пультом управления с контролем изображения и текстовой информацией на экране, системой постановки дымовой завесы 902В «Туча» и радиостанцией Р-173. В боекомплект машины входят 360 выстрелов к пушке 2А42 и 1800 патронов к пулемету.
Некоторые боевые машины ВДВ, разработанные с использованием узлов и элементов БМД-1.
САО «Нона-С».
Бронетранспортер БТР-Д.
Самоходный ПТРК БТР-РД «Робот».
Командно-штабная машина БМД- 1КШ «Сорока».
| Технические характеристики | БМД-1 | БМД-1 К | БМД-1 П | БМД-1 ПК |
| Год выпуска | 1969 | 1971 | 1977 | 1978 |
| Масса, т | 7,2+2,5% | 7,6 | 7,6 | 7,6 |
| Экипаж (десант), чел. | 3(4) | 6 | 3(4) | 6 |
| Высота, мм | 1620–1970 | 1620–1970 | 1620–1970 | 1620–1970 |
| Длина (по корпусу), мм | 5400 | 5400 | 5400 | 5400 |
| Ширина, мм | 2630 | 2630 | 2630 | 2630 |
| Клиренс, мм | 100—450 | 100—450 | 100—450 | 100—450 |
| Орудие, марка | 2А28 | 2А28 | 2А28 | 2А28 |
| Калибр, мм | 73 | 73 | 73 | 73 |
| Боекомплект, выстрелов | 40 | 40 | 40 | 40 |
| Пулеметы, количество х марка | ЗхПКТ | ЗхПКТ | ЗхПКТ | ЗхПКТ |
| Калибр, мм | 7.62 | 7,62 | 7,62 | 7,62 |
| Боекомплект, патронов | 4000 | 3000 | 3500+440 | 3250+440 |
| ПТРК | 9К14 | 9К14 | 9К111 | 9К111 |
| ПТУР, количество х марка | Зх9М14М | Зх9М14М | 2х9М113 1х9М111М | 1Х9М113 1х9М111М |
| Двигатель, марка | 5Д20-240 | 5Д20-240 | 5Д20-240 | 5Д20-240 |
| Мощность, кВт (л,с.) | 176.5(240) | 176,5 (240) | 176,5(240) | 176,5(240) |
| Удельная мощность, л.с./т | 33.3 | 31,6 | 31,6 | 31,6 |
| Максимальная скорость по шоссе, км/ч | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Средняя скорость по грунтовой дороге, км/ч | 35 | 35 | 35 | 35 |
| Максимальная скорость на плаву, км/ч | 9—10 | 9—10 | 9—10 | 9—10 |
| Запас хода по шоссе, км | 500 | 500 | 500 | 500 |
| Прибор радиационной (химической) разведки | ПРХР | ПРХР | ГД-1М | ПРХР |
| Зарядный агрегат | — | АБ-0.5-П/30 | — | АБ-0.5-П/30 |
| Радиостанция, количество х марка | 1 X Р123М | 2 х Р123М | 1 х Р123М | 2 х Р123М |
Средства десантирования БМД-1
Параллельно с созданием и освоением серийного производства боевой машины десанта шла работа над новыми средствами ее десантирования — только единый комплекс «боевая машина — средства десантирования» мог решить задачу придания ВДВ качественно новых возможностей.
Головным предприятием по разработке средств десантирования техники и грузов и десантно-транспортного оборудования самолетов стал московский агрегатный завод «Универсал», основанный еще в октябре 1940 г. как завод № 468 НКАП (ныне это ФГУП «Московский конструкторско-производственный комплекс «Универсал»). Разработкой десантных систем различного типа и назначения здесь руководили основатель и главный конструктор завода А.И. Привалов, заместители главного конструктора М.П. Дрязгов и Г.В. Петкус.
Головным разработчиком парашютов различного назначения стал основанный в июле 1946 г. Научно-исследовательский экспериментальный институт парашютно-десантного снаряжения Министерства легкой промышленности (впоследствии НИИ автоматических устройств Минавиапрома, ныне ФГУП НИИ Парашютостроения), работами которого руководили Н.А. Лобанов и Ф.Д. Ткачев.
Для определения требования к десантным системам проводились копровые испытания — со сбросом машин со специально приспособленного крана или на копровом стенде, с ударом о реальный грунт заданной точкой с реальной скоростью приземления.
Основными способами десантирования БМД-1 являются посадочный и сброс на многокупольных парашютных, а также на парашютно-реактивных системах. Военно-транспортный самолет Ил-76М поднимает три БМД-1 с системами десантирования (столько же в варианте посадочного десантирования), Ан-12 — одну, Ан-12А — две, Ан-22 — четыре.
На первом этапе эксплуатации БМД-1 и бронетранспортера десантного БТР-Д для их десантирования применялись парашютные платформы ПП128-5000, а позже и П-7 и П-7М, а также более тяжелые П -16 с многокупольными парашютными системами. Многокупольная парашютная система М КСS' 128Р, например, позволяла десантировать БМД на платформе П-7 из самолетов Ан-12Б (оборудованного роликовым транспортером), Ан-22 и Ил-76 (снабженных рольганговым оборудованием и центральным монорельсом). Высота сбрасывания находилась в пределах от 500 до 8000 м, скорость снижения с грузом 9500 кг достигала 9,5 м/с. В состав МКС-5-128Р входили: вытяжная парашютная система ВПС-8 для извлечения всей системы из носителя методом срыва, дополнительный вытяжной парашют (ДВП) для быстрого введения в действие основных парашютов, 5 или 4 блока (в зависимости от массы платформы с грузом) основных парашютов, звенья парашютных камер, скобы для соединения звеньев, ВПС-8 подвешивалась в самолете к замку держателя на гермостворке люка, с помощью звена ЗКП соединялась с дополнительным вытяжным парашютом. Дополнительный вытяжной парашют и блоки основных парашютов укладывались непосредственно на объекте (БМД). При этом башня БМД зачехлялась так, чтобы исключить случайное цепляние звеньев МКС за выступающие детали башни и вооружения.
