Техника и вооружение 2009 12 - [24]
Модификации БМД-1
А.В. Шабалин.
С1970 г. конструкторское бюро ВгТЗ возглавил Аркадий Васильевич Шабалин (работал в ОКБ СТЗ с 1947 г.), под руководством которого продолжилась работа по дальнейшей доработке и модернизации БМД-1, а также разработка других боевых и обеспечивающих на ее базе. За период с 1968 по 1979 г. было выпущено около 2200 БМД-1.
Командирский вариант БМД-1 К («Объект 915К») поступил на вооружение в 1971 г., через два года после принятия на вооружение «линейной» машины. Он предназначался для обеспечения надежного и оперативного управления подразделениями. В состав экипажа БМД-1 К входили 6 человек. В отличие от БМД-1, на командирской машине дополнительно были установлены:
— вторая радиостанция Р-123М (на левом подкрылке корпуса), работу на которой вел командир или левый стрелок-автоматчик;
— антенный фильтр, позволявший работать двум радиостанциям на одну антенну;
— второй аппарат А-2 переговорного устройства Р-124 (на левом подкрылке рядом с баллоном ППО);
— выносная УКВ радиостанция Р-105М;
— бензоэлектрический агрегат АБ-0.5-П/30;
— два съемных столика для командира и радиста.
Для улучшения условий работы командира с машины сняли левую курсовую пулеметную установку, а боекомплект к пулеметам ПКТ уменьшили до 3000 патронов. Чтобы обеспечить размещение в машине зарядного агрегата (по-походному), среднее заднее сиденье стрелка-автоматчика демонтировали. Бензоэлектрический агрегат служил для питания потребителей электроэнергии во время стоянки машины. Он состоял из бензинового двухтактного двигателя воздушного охлаждения и генератора постоянного тока. В рабочем положении агрегат крепился снаружи корпуса — в проходе на съемном листе крыши МТО, в бортовую сеть подключался при помощи кабеля параллельно с аккумуляторной батареей.
Первая изготовленная БМД-1К и ее оборудование.
Рабочее место у второй радиостанции.
Установка агрегата питания на машине.
Агрегат питания в машине в походном положении.
С 1971 г. по 1979 г. выпустили не менее 360 БМД-1 К.
В конце 1970-х гг. в состав комплекса вооружения БМД-1 был введен комплекс управляемого оружия 9К111 (в это же время подобную модернизацию проходила и БМП-1 — появилась ее модификация БМП-1П). После проведенной модернизации линейных и командирских машин они под марками БМД-1 Пи БМД-1 ПК выпускались с 1979 по 1987 г. (с 1979 по 1986 г. было изготовлено более 10ОО БМД-1П, а с 1980 по 1987 г. — 220 БМД-1 ПК). При этом все БМД-1, изготовленные ранее, в ходе капитального ремонта доводились до уровня БМД-1 П. Пусковой кронштейн комплекса 9М14М демонтировали. По сравнению с БМД-1 К в состав оборудования БМД-1 ПК включили курсоуказатель ГТ1К-59 с гироскопическим полукомпасом и преобразователем, отопитель калориферного типа и вентилятор среднего отделения.
Комплекс 9К111 предназначался для поражения танков и других подвижных бронированных объектов, движущихся со скоростью до 60 км/ч, неподвижных целей типа ДОС (долговременных огневых сооружений), а также зависших вертолетов при условии их оптической видимости на дальностях от 70 до 2000 м, от 75 до 2500 м и от 75 до 4000 м (в зависимости от типа управляемой ракеты).
Комплекс включал пусковую установку 9П135 (9П135М) и управляемые ракеты типа 9М111М (9М111-2) «Фагот» и 9М113 «Конкурс». В боекомплект БМД-1П входили две ракеты 9М113 и одна 9М111М (9М111-2). Противотанковые ракетные комплексы «Фагот» и «Конкурс» относились к ПТРК второго поколения, в них была реализована полуавтоматическая, двухканальная система управления ракетой по проводной линии связи.
Работы над комплексом «Фагот» начались в 1963 г. в КБ приборостроения (ЦКБ-14, г. Тула) под руководством А.Г. Шипунова и Н.Ф. Макарова. К работам был подключен и ЦНИИТОЧМАШ (г, Климовск МО). Управляемая ракета 9М111 представляла собой компоновку транспортно-пускового контейнера (ТПК), собственно ГПУР и вышибной двигательной установки. ТПК пластиковый, одноразового применения, с откидными крышками. Вышибная двигательная установка в виде однорежимного твердотопливного реактивного двигателя размещалась в задней части контейнера и служила для придания ПТУР начальной скорости полета.
Одна из первых БМД-1 П.
Размещение боекомплекта в БМД-1 П.
Боекомплект к БМД-1 П.
Пусковые контейнеры и ПТУР 9М111М «Фагот» (слева) и 9М113 «Конкурс».
Установка направляющей 9П135М ПТУР «Фагот» на башне БМД-1 П.
Ракета калибра 120 мм была выполнена по аэродинамической схеме «утка». Время полета ПТУР на максимальную дальность составляло 11 с, бронепробиваемость по нормали — 400 мм, под углом 60" — 200 мм.
В управляемой ракете 9М111М была изменена конструкция корпуса и кумулятивной воронки боевой части для размещения заряда увеличенной массы и бронепробиваемости: 460 мм по нормали, 230 мм под углом 60°. Время полета на максимальную дальность (2500 м) составляло 13,5 с.
ПТРК «Конкурс» был также разработан в КБ приборостроения под руководством главного конструктора А.Г. Шипунова и принят на вооружение в 1974 г. Он имел максимальную дальность стрельбы до 4000 м, минимальную — 75 м. Управляемая ракета 9М113 ГТТУК «Конкурс» построена по аэродинамической схеме «утка».
