Техника и вооружение 2008 08 - [21]
Что касается вспомогательного вооружения, то в тематической карточке допускался выбор вариантов: либо четыре ПЗРК «Стрела-3», либо зенитно-наземная установка 12,7-мм пулемета «Утес» с боекомплектом 500 патронов.
По-новому были определены требования к защите танка от поражения при обстреле. Если ранее представители МОП и ЧТЗ предлагали обеспечить защиту танка от поражения огневыми средствами противника на уровне серийной БМП-1, то в процессе последующего согласования были приняты более высокие требования, близкие к первоначальным требованиям заказчика, в том числе:
– стойкость брони при обстреле:
23-мм бронебойными снарядами с дистанции 100 м при курсовых углах корпуса ± 22°, башни ±35°;
12,7-мм бронебойными пулями с дистанции 250 м при курсовых углах ± 65°-70°;
7,62-мм пулями корпуса – в упор при всех курсовых углах, крыши – с дистанции 50 м при углах крена и дифферента ± 20°.
К защите от оружия массового поражения практически были приняты первоначальные требования заказчика:
– коллективная, автоматическая, с герметизацией обитаемого пространства, созданием противодавления и фильтрацией нагнетаемого воздуха;
– кратность ослабления радиации – не ниже, чем у БМП-1.
Довольно подробно были развернуты в тематической карточке требования, обеспечивающие необходимую подвижность и проходимость танка на суше и на плаву, в том числе:
– удельная мощность-23-25 л.с./т;
– клиренс – 450 мм;
– среднее удельное давление гусениц на грунт – 0,5-0,6 кг/см2 ;
– запас плавучести – 25%;
– скорости движения:
по суше максимальная – 65- 70 км/ч, средняя – 45 км/ч;
на плаву максимальная – 10 км/ч;
– запас хода – 12- 15 ч движения со скоростями, предельно допустимыми для данных дорожных условий;
– возможность эксплуатации танка в морских условиях при волнении до 3 баллов;
– вход в воду и выход из воды на берег крутизной до 25°.
Такие требования к НЛПТ превышали уровень, ранее предлагавшийся МОП, были близки к первоначальным требованиям заказчика и предполагали по умолчанию наличие водометного движителя.
Требования к надежности и долговечности танка были приняты в следующих параметрах:
– ресурс до капитального ремонта-10000-12000 км;
– гарантийная наработка – 5000 км.
По-новому был сформулирован
вопрос о базе для семейства военных гусеничных машин легкой весовой категории. В качестве базы был принят НЛПТ с обеспечением возможности создания на его агрегатах и узлах НБМП и других ВГМ ЛВК. Для этого одновременно с техническим проектом танка предусматривалось представление разработчиком эскизного проекта НБМП на унифицированных с танком агрегатах и узлах.
Роли между соисполнителями распределялось следующим образом:
– Курганский машиностроительный завод – по танку в целом;
– Волгоградский тракторный завод – по варианту НЛПТ с корпусом из легких сплавов па узлах и агрегатах Курганмашзавода;
– Уральский завод тяжелого машиностроения – по пушке Д-33;
– Барнаульский завод транспортного машиностроения и ЦНИДИ – по дизельному двигателю;
– НИИСтали – по защите;
– ВНИИТрансмаш и НИИДвигателей – по проведению комплекса экспериментальных и исследовательских работ по НЛПТ и НБМП, стендовой отработке узлов, тактико-технической оценке проектов;
– Свердловский НИТИ – по оценке технологичности проектов.
Были установлены следующие этапы и сроки проведения работ:
Эскизный проект НЛПТ – II кв.
1973 г.;
Технический проект НЛПТ, подтвержденный испытаниями экспериментального образца, – I кв.
1974 г.;
Эскизно-технический проект НБМП -I кв. 1974 г.;
Три опытных образца НЛПТ для заводских испытаний – IV кв. 1974 г.;
А.В. Шабалин.
А.А.Благонравов.
Пять опытных образцов НЛПТ для полигонных испытаний – III кв.
1975 г.
Тематическая карточка была рассмотрена на совещании МОП и УНТВ и согласована протоколом от 26 июня 1972 г. Протокол пописали начальники 6-го Главного управления МОП, Управления опытных работ МОП, утвердили заместитель министра оборонной промышленности и заместитель начальника Танковых войск. Протокол гласил:
1. Проект тематической карточки по НЛПТ считать согласованным;
2. ВНИИТрансмашу и НИИСтали до 1 июля 1972 г. представить в 6 ГУ МОП для рассмотрения с МО расчетную оценку веса корпусов в стальном и алюминиевом исполнении с различными уровнями защиты от 25-мм и 30-мм снарядов;
3. 6 ГУ МОП до 5 июля 1972 г. согласовать с МТиСХМ вопрос о порядке работы КМЗ и ВГТЗ по НЛПТ;
4. 7 ГУ МОП до 5 июля 1972 г. согласовать тематическую карточку на НИР по газотурбинному двигателю для ВГМ ЛВК.
Итак, решение состоялось.
Казалось бы, что протокол МОП и УНТВ от 26 июня 1972 г. снимает все препятствия к дальнейшему проведению работ по НЛПТ вплоть до выхода опытных образцов танка на полигонные испытания ко второй половине 1975 г.
Однако непредсказуемая жизнь внесла в это дело свои иронические комментарии.
По ряду причин на многих предприятиях, участвовавших в создании НЛПТ, за короткий период произошла смена руководителей работ по данной теме.
Первым в конце 1971 г., т.е. еще до утверждения протокола МОП и УНТВ, неожиданно отказался от поста главного конструктора ВгТЗ разработчик «объекта 934» и «объекта 934Б» И.В. Гавалов. На смену ему пришел молодой и амбициозный конструктор А.В. Шабалин, собственная позиция которого по многим техническим вопросам не совпадала с позицией его предшественника.
