Глава 23. Модернизация танков.
Умеем ли мы считать затраты на модернизацию?
Все страны в плановом порядке проводят модернизацию танков в течение всего их жизненного цикла, что позволяет скомпенсировать снижение показателей основных боевых свойств танков.
Сухопутные войска США, занятые созданием новых легких формирований, оснащенных легкобронированными машинами, не прекращают работ по модернизации танка «Абрамс» разработки двадцатилетней давности.
Всего было произведено почти 9000 танков в различных модификациях – от первоначальной Ml до современного M1A2SEP, более 5000 машин находятся на вооружении сухопутных войск в настоящее время [ 1 ].
По данным ВНИИТМ [2], за последние 15лет боевые возможности отечественных танков снизились на 45-60% соответственно за счет морального старения и физического износа.
Во многих государствах мира остро назрела необходимость в модернизации десятков тысяч советских танков Т-72, находящихся на вооружении национальных армий более 30 стран. Активную работу на мировом рынке вооружений в части модернизации танков Т-72, оцениваемую в 5 млрд. долл., ведут фирмы многих стран [3].
Иллюстрацией этого является тот факт, что в ноябре 1999 г. в штаб-квартире НАТО в Брюсселе состоялась встреча представителей сухопутных сил стран НАТО специально для обсуждения планов усовершенствования ОБТ Т-72 российского производства, состоящих на вооружении в странах бывшего Варшавского Договора. На этой встрече присутствовали представители 17 стран [4].
Модернизацией Т-72 занимались поляки, чехи, словаки, украинцы, ЮАР, Индия, Франция с Финляндией (совместный проект). Предложения о сотрудничестве в модернизации этих танков поступали от таких фирм, как американская Texas Instruments, бельгийская SABCA, итальянская Officience Galileo, израильская Elbit, южноафриканская Liw, немецкая GLS и др.
«Всего, по оценкам компании «Рособоронэкспорт», в различных странах появилось порядка пятидесяти вариантов модернизации «семьдесятдвоек» [3].
Для того чтобы не потерять этот рынок, Россия должна иметь конкурентоспособные варианты модернизации парка танков Т-72. И такие танки, разработанные в ОАО «УКБТМ», ОАО «НПК «Уралвагонзавод» успешно продвигает на внешний рынок.
Собственный танковый парк России содержит около 7 тыс. танков Т-72 и его модификаций [5] с различными фактическими значениями показателей военно-технического уровня (ВТУ).
Россия живет в новых экономических условиях. В области танкостроения сложилась ситуация, которая имеет ряд особенностей:
1. Российская Армия отстает от стран НАТО в количественном отношении парка современных образцов танков в суммарном танковом парке в 7,5 раз! (в России – около 7%, в странах НАТО – около 53%) [2].
2. Минобороны выделяет ограниченные объемы ассигнований на разработку и закупку новых образцов бронетанкового вооружения и техники. Поставки новых танков в войска скудны и не обеспечивают восполнение естественной убыли танков по их выходу из боевого состава. Модернизация ОБТ стала необходимой и вынужденной мерой, способной снизить падение общего боевого потенциала отечественного парка, так как требует меньших капиталовложений. «Расчеты по критерию «стоимость-эффективность» показывают, что стоимость модернизации, например, танка Т-72Б с одновременным проведением капитального ремонта на предприятиях промышленности и ремонтных заводах МО будет как минимум на 35-40 % ниже стоимости серийно выпускаемых образцов, при достижении примерно аналогичного уровня по основным боевым характеристикам» [б].
3. Сохранение и развитие в современных условиях отечественного танкостроения возможно лишь при обеспечении рентабельности промышленного производства единственного сохранившегося танкового завода – Нижнетагильского Уралвагонзавода (УВЗ). Руководство завода понимает свою ответственность по обеспечению изготовления БТВ (танки, инженерные машины и спецтехника на танковых шасси) для Минобороны России, заданные гособоронзаказом. Помимо новых заказов в него включена модернизация некоторого количества состоящих на вооружении танков. Однако доля гособоронзаказа в объемах Уралвагонзавода, по дан н ым 2006 г., составила 5%, что делает поставки для Минобороны убыточными.
Основные объемы составили поставки танков Т-90С на экспорт. При этом индийский контракт для Уралвагонзавода имел среднюю рентабельность 17%. По расчетам экономистов УВЗ, для сохранения бронетанковой отрасли страны, зависящей от результатов работы лишь одного завода, необходимо обеспечить загрузку производственных мощностей УВЗ по госзаказу, по крайней мере, не ниже 30% при одновременном осуществлении стабильной экспортной программы [7].
Никакое предприятие в мире не будет работать себе в ущерб. Поэтому вызывают недоумение упреки к Уралвагонзаводу со стороны заказчиков вооружения и ряда военных обозревателей газет и журналов за высокие цены, назначаемые на бронетанковую продукцию по заказу Минобороны, и отсутствие патриотических и военно-политических чувств в угоду выполнения зарубежных заказов, когда «капиталистический чистоган берет верх над соображениями государственной безопасности» [8].
