Техника и вооружение 2008 06 - [17]

Шрифт
Интервал

На двигателе В-92С2 никаких ограничителей мощности нет.

За весь семилетний период эксплуатации танков Т-9 °C в Республике Индия на Уралвагонзавод не поступали замечания, квалифицируемые как отказы двигателя по «перегреву» или «пылевому износу».

Замкнутый воздушный тракт системы охлаждения танка Т-84 отличают малая кратность обмена воздуха в МТО, высокая теплонапряженность агрегатов и узлов, находящихся в плохо вентилируемом объеме, и повышенная пожароопасность МТО.

Повышенной пожароопасности МТО способствует быстрое старение резинотехнических деталей, снижающее их надежность и срок службы. При этом возрастает вероятность разгерметизации топливных и маслотрубопроводов.

Ходовая часть танка Т-84, заимствованная утанка Т-80У, имеет все недостатки, описанные в вышеуказанной публикации трех авторов («ТиВ» № 5, глава 16).

Украина доказала работоспособность своих танков в условиях Пакистана, заключив с этой страной контракты на поставку танков Т-80УД (Т-84). Это еще более подчеркивает нашу уверенность в том, что у индийских танков Т-9 °C в этих регионах мира (Пакистан, Афганистан и соседние страны) конкурентов нет.

P.S. Публикации о танке Т-84 в российской печати окажут, безусловно, плохую услугу танкостроителям Украины, так как вынудили специалистов УКБТМ обозначить часть недостатков танка Т-84. Впрочем, может быть, в других странах найдутся потенциальные покупатели этих танков, ведь Россия не собирается их приобретать.

Шаг за шагом*

Телевизионная аппаратура на Красной площади

Ю.Н. Ерофеев, д.т.н., профессор

*См. «ТиВ» № 7–9,11,12/2006 г. № 1,2,4,5,7,8,11/2007 г.


«Круглый стол» в Политехническом

Ветеран отечественного телевидения А.С. Аейтес на «Круглом столе» в Политехническом музее в апреле 2006 г. рассказывал о неудавшейся попытке осуществить телерепортаж с Красней площади в мае 1948 г. — и аппаратура уже стояла в ГУМе, и Мавзолей с вождями на трибуне был как на ладони виден напротив, а разрешение на съемку так и не получили.

Первая внестудийная передача в стандарте «441 строка» была проведена в Ленинграде только 1 мая 1949 г. с Дворцовой площади во время первомайского парада трудящихся [1]. Я присутствовал на этом «Круглом столе» и заметил Льву Семеновичу: и, тем не менее, и передающая, и приемная телевизионная аппаратура 1 мая 1948 г. на Красной площади работали…

Как? Чтобы пояснить факт появления телевизионной аппаратуры на Красной площади, придется вернуться к разработке аппаратуры РД в «сто восьмом» — ВНИИ-108.


Аппаратура РД

«Первой разработкой института, применявшейся на фронте, была аппаратура под шифром РД — «Аппаратура телевизионной связи РЛС с самолетами-истребителями для наведения их на самолеты противника» [2]. «Лаборатория телевизионных систем» стала первой лабораторией «сто восьмого» — по приказу о ее создании, под номером 2 от 1 ноября 1943 г., ей был присвоен номер 16. Согласно установленной в те годы нумерации этот номер означал, что она должна была решать технические вопросы, создавать новые телевизионные устройства. Начальником этой лаборатории был назначен Алексей Андрианович Селезнев, имевший большой, еще с довоенных времен, опыт практической работы, в том числе и руководящей. Лаборатория состояла в основном из сотрудников, переведенных в «сто восьмой» из ОКБ при Всесоюзном энергетическом институте [2], а ранее работавших в Ленинграде.


На самолетах A-20G, поступавших в нашу страну по ленд-лизу, проходила испытания аппаратура РД.


Истребитель P-39D «Аэрокобра».


Андрей Андреевич Железов (1902–1969), руководитель разработки РД. С 1943 г. — инженер лаборатории № 16 (лаборатории телевизионных систем). С 1947 г. — кандидат технических наук, в конце 1940-х гг. был введен в состав Ученого совета «сто восьмого».


Александр Андреевич Расплетин (1908–1967), начальник лаборатории № 13 (лаборатория радиоприемных устройств). Впоследствии — академик, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Сталинской премий. Снимок 1945 г.


Работа РД была начата еще там, в ОКБ при ВЭИ, но ее проведение и окончание пришлись на период работы сотрудников лаборатории уже в «сто восьмом».

Назначение аппаратуры РД — создание системы передачи «карты местности с текущими курсами и отметками высот вражеского и своего самолетов, определяемыми наземными радиолокационными станциями» [2]. Руководителем работы был Андрей Андреевич Железов, активное участие в ней принимал будущий Генеральный конструктор зенитных ракетных комплексов А.А. Расплетин, в те годы руководивший заводскими испытаниями самолетной части аппаратуры.

Телевизионный приемник системы РД был установлен на истребителе Белл Р-39 «Аэрокобра», полученном по ленд-лизу. По своим летно-техническим параметрам этот самолет был одним из лучших истребителей того времени, хорошо вооруженным [3]. Гибкая антенна телевизионного приемника на этом самолете была натянута сверху, вдоль фюзеляжа.

«Приемную трубку 7-дюймового диаметра для индикатора на самолете приспособил от телевизора КВН Александр Степанович Бучинский» [2]. Тут, видимо, допущена неточность: телевизор КВН тогда еще не был разработан; правильнее было бы записать: «позднее она использовалась в телевизоре КВН».


Еще от автора Журнал «Техника и вооружение»
Техника и вооружение 2012 12

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Техника и вооружение 2010 01

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2010 02

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.



Техника и вооружение 2002 09

Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.


Рекомендуем почитать
Расходный материал флота. Миноносцы СССР и России

Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.


Субмарины и минные катера южан, 1861–1865

Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».


Броненосные крейсера типа «Адмирал Макаров», 1906–1925

Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.


Боевые корабли Японии и Кореи, 612–1639 гг.

Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.


Крейсер I ранга «Рюрик», 1889–1904

Читателю предлагается книга, в которой с возможной полнотой, на основании материалов ЦГА ВМФ и Ленинградского государственного исторического архива (ЛГИА) рассказывается история “Рюрика”, раскрываются многие неизвестные страницы его жизни, начиная от создания проекта и кончая описанием боя и последних минут крейсера. Значительное место в книге уделено людям: государственным и военным деятелям, инженерам, строителям и, конечно, героическим экипажам “Рюрика”, “России” и “Громобоя”.


Mauser 1914: разборка

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.