Техника и вооружение 2007 07 - [22]
В северной части каземата в основном воссоздана обстановка времен войны. Так что, посетив музей Casemate ESCH в окрестностях Хаттена, вы и побываете в очередном военном музее, и познакомитесь с очередным типом сооружений линии Мажино.
Работает музей-каземат в мае-сентябрю по воскресеньям с 10 до 18, перерыв с 12 до 13 часов. Напоминаю, как проехать: из Страсбурга двигаться на северо-восток по трассе А35, смотреть указатель Sortie 57, далее ехать на запад на Хатген. Когда до него будет около 1 км, посматривайте направо. Даже если вы не сразу увидите музейную табличку, французский флаг и американский танк «Шерман» послужат вам хорошими ориентирами.
Прежде чем «покинуть» Хаттен и его окрестности, представляю вам фотографии еще одного музея линии Мажино, около которого я побывал.
2* Краткое описание организационной структуры линии Мажино см. в первой части цикла.
3* Вообще сооружения линии Мажино проектировались под 47-мм ПТП. Но так как многие казематы были построены раньше начала выпуска таких пушек, первоначально в них устанавливались 37-мм ПТП.
Каземат Rieffel — «Оберроедерн южный».
Это каземат Rieffel — «Оберроедерн южный», в поселке Оберроедерн (Oberroedem), находящемся примерно в двух километрах севернее Хаттена. Как сказано в рекламном буклете музея ESCH, в казематах Оберроедерна тоже размещались гарнизоны из состава 23-го крепостного пехотного полка, что и в Хаттене. Вышеупомянутая атака немецкой 246-й пехотной дивизии шла от пограничного города Виссембурга (Wissembourg, см. общую схему проезда) на юг между Шоненбургом и Оберроедерном. В ее отражении принял участие каземат d'Aschbach, расположенный севернее Оберроедерна, «следующий» за казематом «Оберроедерн северный».
А сохранившийся каземат Rieffel внешне почти не отличается от каземата ESCH: входная бронедверь под прикрытием бойницы, расположенные в Г-образной западной стене, восточная сторона плавно переходит с крыши «заподлицо» с земной поверхностью. Огневые сектора (и, следовательно, огневые камеры) — в северной и южной частях каземата. Вот бронеколпак только один, типа GFM, в центре восточной части крыши. Заметны также некоторые различия в расположении бойниц и вентиляционных труб, стало быть, и планировка не такая, как у каземата ESCH. Над входом-табличка с годом постройки — 1930, на год раньше, чем ESCH.
Добраться от Хаттена до Оберроедерна проще простого, при желании это можно сделать даже пешком. Хаттен — городок небольшой, а Оберроедерн — совсем маленький, всего одна центральная улица и «ответвление» к юго-восточной окраине (см. схему), на развилке стоит указатель на Casemate Ligne Maginot.
Продолжение следует
Музей Casemate ESCH
ФОТОАРХИВ
Фото предоставлены службой информации и общественных связей ВДВ РФ.
ВМД-1 (вверху) и БМД-2 в ходе проведения контртеррористической операции в Чечне.
Броня «Крылатой пехоты»
Семен Федосеев
Редакция выражает глубокую признательность А Марецкому за помощь, оказанную при подготовке этой публикации.
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 7–9,11/2006 г., № 1,2,4,5/2007 г.
Использованы материалы службы информации и общественных связен ВДВ РФ и ВНК ВДВ РФ, а также фото из коллекций А. Кощавцева и С. Федосеева.
Срабатывание твердотопливных реактивных двигателей системы ПРСМ-915 обеспечивает гашение скорости снижения объекта почти до нуля. Площадка «Кислово», август 1998 г.
Важным шагом в развитии средств десантирования стало появление парашютно-реактивных систем (ПРС), в которых вместо парашютной платформы с несколькими куполами и амортизаторами применили твердотопливный реактивный тормозной двигатель. Создание под руководством А.И. Привалова ПРС стало большим успехом СКВ Московского агрегатного завода «Универсал». Стоит отметить, что Привалов был одним из пионеров в разработке подобных систем: над «реактивными парашютами» он трудился еще в 1940–1941 гг.
В основу была положена комбинация многокупольной парашютной системы с текстильными куполами и набора пороховых реактивных двигателей. В работах участвовали сотрудники НИИ-3 Наркомата боеприпасов, использовались пороховые реактивные камеры, аналогичные реактивным снарядам РС-82 и PC-132. Запуск реактивных двигателей производился на определенной высоте по сигналу электрощупа. Работы получили положительные отзывы в ЦАГИ и НИИ ВВС. Летные испытания начали на грузах массой 100–150 кг, но война прервала работы.
С конца 1940-х гг. работы над парашютно-реактивными системами для сброса грузов в интересах ВДВ развернулись снова. В 1951 г. выдержала государственные испытания парашютно-реактивная система, рассчитанная на грузы массой до 1500 кг.
В 1950-1960-е гг. на заводе «Универсал» предложили целую серию ПРС. Была отработана, в частности, парашютно-реактивная система ПРС-3500 (П-130), которая применялась с платформой ПП-127-3500М для десантирования АСУ-57 и различных грузов. Тем не менее такие системы все еще встречали скептическое отношение, и немалую роль в их внедрении сыграли настойчивость, энергия и «пробивная сила» генерала В.Ф. Маргелова.
