Надо отметить, что вышеперечисленную номе!!клатуру запасных частей, узлов, агрегатов и приборов по нашим заявкам поставляли, но обеспечивали эти заявки по нормам мирной эксплуатации в среднерусской полосе. И, конечно, при этом не всегда учитывалось, что эксплуатация велась в условиях пустынно-песчаной и горно-каменистой местности под угрозой непредвиденного обстрела из противотанковых гранатометов и подрыва на фугасах и минах. В конечном итоге все это требовало внесения конструктивных изменении в устройство вооружения и боевой техники с целыо повышения их надежности и защищенности.
Последним этапом этой совместной с С.А. Маевым поездки был перелет на самолете до Кундуза и затем вертолетом в г. Хайратон в 501 — й отдельный эвакуационный батальон 4904-й АРВБ. Это была единственная часть ОКСВ, занимающаяся эвакуацией и транспортировкой ремфонда в объеме капитального ремонта, бронекорпусов и перевозкой запасов ВТ имущества с перевалочной базы Хайратон на юг (на армейские склады), а также крупногабаритных грузов для промышленных предприятий Республики Афганистан, так как таких транспортных средств у афганцев не было. В составе батальона имелись в основном тягачи MA3-537, MA3-543 «Ураган» (92 машины) и КРАЗ-255 (33) с трейлерами. Командовал батальоном майор Г.А. Васильев.
После ознакомления с условиями жизни и быта личного состава, состоянием содержания и обслуживания прошел строевой смотр с опросом каждого военнослужащего. Надо прямо отметить, что впечатление после смотра и проверки состояния материальной части было не очень хорошим, так как до поддержания должного воинского порядка было еще далеко В некоторой степени командование батальона оправдывало то что личный состав на штатной технике был постоянно в «разгонах», т. е. в движении Вот и на момент смотра часть личного состава находилась на выполнении боевой задачи — одна из рот совершала марш в составе колоны из 30 машин на Кабул.
Подобные смотры личного состава со сбором жалоб и заявлений состоялись во всех подчиненных частях, параллельно проводились совещания с офицерским составом частей с постановкой боевых задач на ближайший период времени до конца текущего 1987 г.
Во второй половине этого же дня ознакомились с расположенным и организацией работы комплексного СППМ армии, который производил приемку и отправку по готовности боевой техники в капитальный ремонт и списанных машин на предприятия Центральных управлений.
Согласно докладу начальника СППМ капитана Е Н Черникова, здесь скопилось около 150 единиц БТ техники, 26 специальных машин МТ-ЛБУ и 17 тягачей ГТ-МУ, которые из-за разукомплектованности в течение долгого времени ire могут быть приняты и отправлены в ремонт Из-за халатности и небрежности должностных лиц бронетанковых и автомобильных служб частей и соединений материалы расследования на некомплектные детали этих машин отсутствовали.
Понятно было, что с отправляемых в ремонт и подлежащих списанию образцов вооружения и техники заимствовались исправные и годные к использованию детали и узлы и устанавливались на ремонтируемые машины Этому способствовало отсутствие нужных комплектующих на складах технических служб. В результате некомплектные машины на СППМ не принимались и не отгружались на железнодорожные платформы тех транспортов, которые были запланированы. Особенно тревожно обстояло дело в 108-и и 201 — й мотострелковых дивизиях, где не было отправлено в ремонт соответственно 8 базовых машин и 14 БТР, а в 201-й мед не сдано 10 танков, 22 БМП-1 и БМП-2 и 112 колесных БТР. На место срочно вызвали ЗКВ этих дивизии и начальников БТС соединений для принятия мер.
О неудовлетворительном обеспечении запасными частями войск армии я писал выше, особенно по БТР-60 и БТР-70, а также автомобилям КАМАЗ всех типов. На сдаваемых бронетранспортерах отсутствовали ремни привода генераторов и привода редуктора вентилятора, на БТР -80 не было 17 двигателей, которые до этого в частях переставили на неисправные машины Полностью были разукомплектованы системы зажигания, отсутствовали 600 аккумуляторов 6СТ-75.
Поэтому вместе с генерал-майором С.А. Маевым мы побывали на 1594-й окружной перевалочной базе, где заслушали доклады начальников артиллерийского (151 2 APT), 5389-го и 5419-го складов БТИ и АТИ, которые обрисовали истинное положение дел с наличием остродефицитных запчастей и состоянием обеспеченности боеприпасами по каждой номенклатуре по состоянию на 25 августа 1987 г. Увы, указанных запасных частей на данных окружных складах давно не было.
До наступления сумерек мы успели посетить несколько сторожевых застав и постов на маршруте от Хайратона до Ташкургана, которые выставлял здесь 122-й мсп, дислоцированный в Ташкургане. Были осмотрены парк боевых машин с его элементами и склад боеприпасов Основные подразделения полка участвовали в боевых действиях, и в парке находилось всего несколько единиц техники, которую ремонтировали водители и ремонтники Кроме КТП пункта заправки СРМ ПТО, других постов не было Командиру полка полковнику С.Г. Кузнецову было указано на отсутствие должного порядка в парке и на складе БП, а ЗКВ полка подполковнику П Е. Павлушкину — на слабый контроль и низкую организацию работ.
