Техника и вооружение 2007 01 - [7]
Уже с наступлением темноты мы перелетели из Хайратона в Кундуз (перелеты личного состава на вертолетах и самолетах в Афганистане осуществлялись только в ночное время). Затем бортом из Кундуза прибыли в Кабул и возвратились на место дислокации штаба армии.
Разбираясь с отсутствием дефицитных запчастей на складах округа и армии, пришли к выводу 410 ответственные офицеры БТ службы армии в связи с ожидаемым возвращением в Союз не представили в ноябре-декабре 1986 г расчет заявок на требуемое их количество.
На другой день с утра были изучены все доклады командиров соединений и отдельных частей о наличии и техническом состоянии боевой техники и вооружения На основании этого был отработан доклад с актом и справкой укомплектованности и представлен командующему армией о приеме мной должности в полном объеме.
Занятия на сборах по обслуживанию БТР-80. На фото — полковник B.C. Королев и подполковник А. А. Франовский. Кабул, сентябрь 1987 г.
ОКСВ — ограниченный контингент советских войск
мед — мотострелковая дивизия;
вдд — воздушно-десантная дивизия;
омсбр — отдельная мотострелковая бригада;
одшбр — отдельная десантно-штурмовая бригада,
мсп — мотострелковый полк
пдп — парашютно-десантный полк;
бр. СпН — бригада специального назначения (спецназ);
оисп — отдельный инженерно-саперный полк;
ап — артиллерийский полк.
орвб — отдельный ремонтно-восстановительный батальон дивизии;
орвб РАВ — ракетно-артиллерийского вооружения;
орвб БТТ — бронетанковой техники
орвб МА — машин и агрегатов
АРВБ — армейская ремонтно-восстановительная база
абр МО — армейская бригада материального обеспечения;
зрбр — зенитная ракетная бригада,
служба РАВ — служба ракетно-артиллерийского вооружения,
БТ служба — бронетанковая служба
АТ служба — автомобильная служба;
СППМ — сборный пункт поврежденных машин
РЭГ — ремонтно-эвакуационная группа,
ПТП — пункт технической помощи;
СЗ — сторожевая застава;
СП — сторожевой пост;
РЦ — ремцентр;
TPM-А — танкоремонтная мастерская;
MPC-AT — мастерская ремонтно-сборочная автомобильной техники;
МРС АР — мастерская ремонтно-сборочная артиллерийского оружия;
TK-6 — колесный тягач тяжелый;
КЭТ-Я — колесный тягач легкий;
БМР — боевая машина разминирования;
ИМР — инженерная машина pa3i раждения;
БМП — боевая машина пехоты;
БТР — бронетранспортер.
Продолжение следует
Вверху: танки Т-34-85 из состава Кантемировской дивизии движутся на Красную площадь. 7 ноября 1946 г.
Последние "тридцатьчетверки" в первом эшелоне
Михаил Усов
Окончание.
Начало см. в «ТиВ» /№12/2006 г.
Вспоминаю, что два года у меня прошли, в основном, в сапогах, полевой форме и комбинезоне. Что запомнилось мне больше всего в период службы в войсках на танках Т-34-85 образца 1944 г. и не прошедших еще послевоенную модернизацию, так это повседневная тяжелая работа всего экипажа танка, командиров младшего и среднего звена, обеспечивающих постоянную боевую готовность техники, и умение личного состава эксплуатировать ее. Применялась планово-предупредительная система технического обслуживания танка. Малотрудоемкие ремонтные работы (текущий ремонт) выполнялись по необходимости. При проведении всех мероприятий строго руководствовались техническим описанием танка, инструкциями по эксплуатации и ремонту, а также различными «памятками» и т. п., да и опыт старших товарищей играл первостепенную роль. Работы по техническому обслуживанию включали следующее:
1. Контрольный осмотр перед каждым выходом танка и на малых привалах при совершении марша с целью проверки готовности к движению. Эта работа проводилась повседневно на учебно-боевых машинах (их в роте было постоянно одна-две), на остальных боевых машинах — при участии их в проверках, выходе на учения и т. п.
2. Ежедневное техническое обслуживание после каждого выхода Т-34-85 независимо от количества пройденных километров. Эта работа осуществлялась для проверки и подготовки танка к дальнейшей эксплуатации. При этом всегда проводились такие операции, как заправка ГСМ, чистка танка снаружи и внутри, тщательный осмотр основных узлов и агрегатов, контроль различных регулировок и креплений агрегатов и навесного оборудования, удаление пыли из бункеров воздухоочистителей, проверка органов управления и состояния аккумуляторных батарей и другие работы.
Техническое обслуживание № 1 через 500–600 км пробега. Оно включало в себя все действия, предусмотренные ежедневным обслуживанием, и, кроме того, проверку крепления и смазки узлов ходовой части танка и их регулировку, промывку воздухоочистителей, замену масла в системе смазки двигателя, контроль уровня смазки в коробке перемены передач (КПП), проверку надежности крепления агрегатов и всех узлов танка, смазку и регулировку их, а также другие работы.
Металлическая учебная башня (качающаяся).
4. Техническое обслуживание № 2 через 1000–1200 км пробега. Эта операция включала в себя все работы, предусмотренные техническим обслуживанием № 1, и, кроме того, подразумевала слив отстоя из топливных баков, разъединение гусеницы и проверку состояния траков и пальцев, замену смазки в картерах бортовых передач, промывку топливного фильтра тонкой очистки, контроль положения линии прицеливания прицелов танка и т. п.
