Техника и вооружение 2006 04 - [19]
Интересно, что еще в начале 1920-х гг. советское правительство стало предпринимать попытки получить техническую помощь в реализации своих программ судостроения от промышленно развитых государств мира. Наибольшее внимание при этом уделялось Германии.
В первую очередь СССР интересовал опыт проектирования и крупносерийного строительства подводных лодок различного водоизмещения. Уже в 1926 г. (после неоднократных обращений и просьб) от немцев были получены документы потрем типам подводных лодок, в том числе и крейсерской U-139. Также советской стороне были переданы труды по исследованию оперативных возможностей различных типов подводных лодок.
Особого упоминания заслуживает тот факт, что в том же 1926 г. советская военная делегация во главе с тогдашним заместителем председателя Реввоенсовета СССР и заместителем наркомвоенмора страны И.С. Уншлихтом (занимал вышеозначенные должности в периоде 1925 по 1930 г., до этого — заместитель председателя ВЧК и затем ГПУ, в 1938 г. репрессирован) предприняла попытку заключить с немцами соглашение о совместном строительстве на территории СССР подводных лодок, сторожевых кораблей и торпедных катеров. Результата, по крайней мере, положительного, переговоры не дали.
Однако военно-технические и торговые связи с Германией все же установились. Постоянно велись переговоры с целью получения из этой страны новейших образцов военной техники, предназначенной для оснащения подводных лодок. Так, в 1930 г. рассматривалась возможность закупки в Германии гидроакустической аппаратуры фирмы «Атлас» и аккумуляторов фирмы «Афа». Были оформлены заказы на поставку в СССР дизелей компании «Аугсбург-Нюрнберг», электрического рулевого аппарата компании «Сименс и Шукерт», гирокомпасов фирмы «Аншлютц» и переключателей компании «Броуп, Бовери и Ко». У компании «Телефункен» было решено закупить крупную партию морской радиоаппаратуры.
В 1933 г. после достигнутого соглашения бременская компания «Дешимаг» выполнила проектирование для советского подводного флота подводной лодки Е-2 (тип «С» IX серии). За рубежом вновь был заказан ряд механизмов и устройств, в том числе главные дизельные двигатели, аккумуляторные батареи, электронасосы, баллоны воздуха высокого давления, водяные и масляные электронасосы, электровентиляторы, главная ходовая электростанция, различная радиоаппаратура, навигационное и электрооборудование.
Впрочем, это были лишь единичные примеры: широкого сотрудничества с Германией в военно-морской области наладить так и не удалось, а с приходом к власти в этой стране национал-социалистов оно стало свертываться и постепенно вообще прекратилось. Советский Союз продолжал 'только исправно снабжать своего будущего врага продукцией сельского хозяйства и пр. С другой стороны, иностранная техническая помощь в области подводного кораблестроения не была такой уж жизненно важной необходимостью для Советского Союза.
Принятая программа военного судостроения в основном была реализована (хоть и не в полном объеме) преимущественно благодаря груду отечественных ученых, конструкторов, инженеров и рабочих. В годы второй советской пятилетки в серийное производство пошли:
— малые подводные лодки VI и XII серий,
— средние подводные лодки III, V, X и IX серий,
— минные заградители II, XI и XIII серий,
— эскадренные подводные лодки типа «Правда» («П»),
— крейсерские подводные лодки XIV серии.
Советскими предприятиями уже к 1934 г. был освоен выпуск шумопеленгаторов для подводных лодок, станций звукоподводной связи и береговых акустических станций. Велись работы по созданию бесследных, электрической и водородной, а также радиоуправляемых торпед.
В период с 1933 по 1938 г. ВМС РККА отечественной кораблестроительной промышленностью было передано в общей сложности 153 субмарины. Для сравнения: объем строительства надводных сил оказался втрое меньшим.
Для подготовки специалистов подводного флота в октябре 1931 г. в Ленинграде (ныне Санкт-Петербург) было проведено кардинальное реформирвоание учебного отряда подводного плавания, в который включили Специальные курсы командного состава. Была расширена материальная база учебной подготовки, а также придан Учебный дивизион подводных лодок. Как результат, за последующие четыре года ВМС РККА получили более 5000 подводников различных специальностей.
Продолжение следует
Подземный музей "Вест-вала"
Михаил Петров
Фото автора
В 2005 г. мне довелось побывать в маленьком «одноэтажном» городке Пирмасенсе (Pirmasens) на юго-западе Германии (недалеко от границы с Францией) — скорее, поселке городского типа. В конце 1930-х гг. в этих местах проходила линия укреплений Westwall (Западный вал), возведенная на западе Германии напротив знаменитой французской «линии Мажино». Оказалось, в Пирмасенсе есть целый музей, посвященный «Вест-Валу». И даже более того, музей создан внутри сохранившегося фрагмента укреплений.
Полное название музея — Westwall Museum Festungswerk Gcrstfeldhiihe Pirmasens. Festungswerk в переводе с немецкого значит «крепостное укрепление», составляющие слова Gerst-feldhiihe переводятся как «ячмень, поле, высота (или холм)». Правда, тем, что растет на полях в окрестностях Пирмасенса, автор не интересовался, а направился сразу в музей. Внешне он выглядит как невысокий протяженный холм, покрытый редкой растительностью, и только небольшая дверь с бетонной опалубкой говорит о том, что внутри что-то есть.
