Техника и вооружение 2006 03 - [27]
Как следует из материалов статьи, подобная конструкция танка позволяет нарастить боекомплект в 3 раза, повысить запас хода, мощность силовой установки, улучшить рельефную проходимость, повысить живучесть ходовой части и всей машины в целом и обеспечивает целый ряд новых возможностей, увеличивающих маневренность танка.
В начале 1999 г. Р.Н. Улановым вместе с коллективом членов ВНО (в состав которого входят и два автора статьи) была изготовлена и испытана действующая модель сочлененного гусеничного шасси в 1/7 натуральной величины. Испытания подтвердили высокие ходовые качества подобной конструкции, увеличение маневренности, живучести ходовой части. По результатам испытаний был сделан общий вывод о перспективности сочлененной конструкции в качестве базы для прототипа танка будущего.
Вместе с тем стала очевидной с целью преодоления имеющихся недостатков современных танков необходимость дальнейшей работы по развитию сочлененной схемы: увеличению защищенности от нападения с воздуха, повышению живучести танка в целом, снижению массы танка за счет применения композиционных материалов, увеличению информативности.
В ходе выполнения специальной исследовательской работы был предложен целый ряд решений, сформулированных коллективом авторов (Уланов Р.Н., Теплев А.Г., Старостин ММ., Хомич В.И.) в изобретении |5] «Боевая сочлененная машина». Проект перспективного сочлененного двухзвенного танка представлен на рис. 2.
Гапоненко Альфред Григорьевич. Генерал-лейтенант. Родился в 1931 г. Служил в Советской Армии с 1951 по 1991 г.
Службу проходил в танковых войсках на командно-штабных должностях от командира взвода до командира 8-й Гвардейской танковой дивизии 5-й Гвардейской танковой армии Белорусского военного округа. Участник боевых действий в Афганистане.
7 лет проработал в Генеральном штабе: затем 7 лет на военно-дипломатической работе. Кандидат военных наук.
Старостин Михаил Михайлович. Полковник. Родился в 1937 г.
В 1967 г. закончил Военную академию бронетанковых войск по специальности «эксплуатация, ремонт и производство бронетанковой техники», проходил службу в войсках на различных должностях. С 1971 г. работал в Военной академии бронетанковых войск.
Заслуженный изобретатель Российской Федерации. Кандидат технических наук. Профессор.
Хомич Вадим Иванович. Полковник. Родился в 1926 г. В 1944 г. окончил Военную школу радиоспециапистов танковых войск и был направлен на 1-й Белорусский фронт. В 1945 г. поступил в ВАБТМ им. Сталина, которую окончил в 1951 г. В дальнейшем работал старшим научным сотрудником, преподавателем Академии БТВ им. Малиновского. Демобилизовался в 1977 г., далее работал преподавателем МАДИ, ГЦППМ, ВИСМа, кандидат технических наук.
Профессор, член-корреспондент Российской экологической академии, председатель военно-технической секции ВНО Культурного центра МО.
Резниченко Вячеслав Иванович. Родился в 1938 г. Старший инженер-лейтенант запаса.
В 1956 г. поступил в Московский авиационный институт. После окончания МАИ был направлен в ОКБ М.Л Миля. Кандидат технических наук. Является одним из ведущих специалистов в области композиционных материалов, создания ударопрочных конструкций, обладающих повышенной боевой живучестью.
Автор более 150 научных трудов, учебных пособий, учебников, монографий и изобретений. Профессор, член-корреспондент Российской экологической академии, член военно-технической секции ВНО Культурного центра МО с 1996 г.
Особо следует подчеркнуть, что секции танка выполнены с возможностью автоматического рассоединения и автономного функционирования. Первая секция несет башню с вооружением, источники электрической энергии, электропривод, органы управления силовой установкой, огнем и связью. Вторая секция снабжена зенитным ракетным комплексом, включающим опорно-пусковое устройство, радиолокационную систему, систему управления автономным движением секции и силовой установкой, также в корпусе второй секции размещены еще одна силовая установка, боекомплект и топливные баки.
Введение в комплект вооружения машины зенитного ракетного комплекса, позволяющего бороться с самолетами и вертолетами противника, и создание предпосылок к раздельному использованию секции способствует повышению живучести машины в целом.
В первоначальном варианте сочлененной машины предполагалось ее боевое использование как единого целого. Предложенный вариант обеспечивает как совместное (па марше, в ходе боевой учебы, при перевозках), так и раздельное использование обеих секций: па ноле боя, в атаке, встречном бою, при преследовании противника и т. д. В этих видах боевых действий наиболее велика вероятность невосполнимых потерь, н вывод из-под огня наиболее уязвимой второй секции повышает общую живучесть сочлененного танка.
Раздельное использование двух секции несет в себе возможность применения первой (боевой) секции вообще без экипажа, ч то сведет к нулю потери среди личного состава. В этом случае задачи управления движением секции, ведения огня, преодоления препятствий решаются дистанционно и осуществляются из второй секции, где располагаются командир машины и другие члены экипажа. Дистанционное управление движущимися объектами нашло широкое применение в космической технике (луноходы, марсоход и др.), при подводных работах (обследование «Титаника»), при проведении работ в чрезвычайных ситуациях, например при повышенной радиации, обезвреживании взрывоопасных предметов и т. д.
