Техника и вооружение 2006 03 - [17]
Авиатехники «Энтерпрайза» заканчивают предполетный осмотр самолета РЭБ ЕА-6В «Проулер» из состава 137-й аэ РЭБ (VAQ-137 Electronic Attack Squadron), имеющей собственное название «Грачи» (Rooks). Многонациональное учение ВМС Operation Majestic Eagle (в учении принимали участие военнослужащие ВС Великобритании, Марокко, Франции, Италии, Португалии, Испании, США и Турции). Атлантический океан, недалеко от побережья Марокко, 12 июля 2004 г.
Его величество авианосец
Владимир Щербаков
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г., № 2–6,8,10,11/2005 г., № 1/2006 г.
В статье использованы фото ВМС и ВВС США
2 июля 2002 г. вновь выдалось удачным и знаменательным для экипажа атомного авианосца «Энтерпрайз». В тот день от имени Военно-морской лиги США (The Navy League of the United Stall's) главному старшине медико-санитарной службы медицинской части авианосца Роджеру М. Гроузу (Senior Chief Hospilal Corpsman Roger M. Grose) за выдающиеся отличия по службе была вручена Премия имени адмирала Клода В. Рикетса (Admiral Claude V. Ricketts Award).
Данная весьма уважаемая в американском флоте награда присуждается ежегодно не офицерам ВМС США в «ценовой категории» Е-7 и выше (т. е. фактически — в званиях старшин и мичманов в российском флоте) за выдающиеся заслуги, умелое руководство и исполнение обязанностей младшего командира, а также за высокий уровень профессионализма в своей области.
Упомянутый лауреат был отмечен за 17 лет своей безупречной службы, в ходе которой он дослужился до главного специалиста медицинской части АВМА «Энтерпрайз», имея па момент награждения в подчинении более четырех десятков моряков.
Снаряжение боеприпасами 20-мм автоматической пушки на F/A-18 «Хорнет» из состава 312-й ишаэ КМП (VMFA-312), включенной в состав 1 — го авиакрыла на АВМА «Энтерпрайз». Персидский залив, 1 декабря 2003 г.
б июля 2002 г. в официальном пресс- релизе руководства Министерства ВМС США было объявлено о том, что принято решение временно прекратить полеты всех палубных истребителей F-14 «Томкэт», которых к тому времени осталось на флоте всего 156. Цель необходимость Тщательного обследования носовой стойки шасси всех этих самолетов корабельного базирования на предмет возникновения коррозии.
Причина такого достаточно сурового решения — произошедшая 2 марта 2002 г. в Средиземном море катастрофа «Томкэта», в результате которой погиб пилот лейтенант-коммандер Кристофер Блащум (Lt. Cmdr. Christopher Blaschum). Это произошло вследствие неисправности внешнего цилиндра носовой стойки шасси, что стало возможным из-за воздействия па пего коррозии.
Специалисты, принимавшие участие в работе комиссии, расследовавшей обстоятельства катастрофы, приняли решение впредь запретить полеты с авианосцев тех истребителей Г-14 всех модификаций, у которых глубина подвергшегося коррозии слоя стенки упомянутого цилиндра носовой стойки шасси составляет более чем 0,005 дюйма (0,0127 см).
Что касается самолетов, у которых толщина такого пораженного коррозией слоя составляет менее 0,005 дюйма, то решение по ним предполагалось принять только после проведения тестового цикла из 50 запусков с катапульты.
В среднем на обследование одного истребителя было затрачено по 15 человеко-часов. К работам были также подключены специалисты компании BF Goodrich — г- поставщика запасных частей для палубных истребителей F-14. Руководство всей программой было возложено на Командование систем авиации ВМС США (Naval Air Systems Command — NAVAJR).
Более полувека здания Министерства ВМС (так называемое «Главное здание ВМС», или Main Navy Building) и флотского Арсенала (Munitions Building) доминировали среди построек на авеню Конституции (Constitution Avenue) в направлении к западу от памятника Вашингтону (Washington Monument), в северо-западной части Вашингтона, округ Колумбия.
Они были возведены в 1918 г. в качестве «временных» зданий руководства Министерства ВМС, которое сильно разрослось количественно в ходе Первой мировой войны. Два здания были огромны и построены, что называется, на века, а их фасады протянулись вдоль авеню Конституции почти на треть мили. Разделителем между зданиями служил въезд для автомашин, разместившийся у окончания 19-й улицы (19>th Street). Центральный вход в здание Министерства ВМС находился в конце 18-й улицы, а вход в Арсенал — в конце 20-й улицы.
Здания имели три этажа в высоту, а внутри протянулись главные коридоры (в направлении восток-запад), которые пересекались в направлении север-юг другими коридорами, шедшими по ответвлениям-крыльям (девять — в здании Министерства ВМС и восемь — в здании Арсенала).
Новые «постояльцы», количество которых достигало почти 14 тыс. военнослужащих и гражданских лиц, въехали в здания уже в августе 1918 г. Здесь размещались и кабинеты министра ВМС (the Secretary of the Navy) командующего BMC (the Chief of Naval Operations), штаб ВМС и другие подразделения и службы. И только после окончания Второй мировой войны высшее руководство и командование ВМС США были переведены в пентаугольное здание Пентагона. Немногим ранее, в начале 1940-х гг., к зданию Министерства присоединили десятое крыло в восточной его части, а сверху был надстроен четвертый этаж. Также за обоими зданиями и между некоторыми крыльями были возведены временные деревянные постройки.
