Техника и вооружение 2005 02 - [25]
Однако в середине апреля 2004 г. было сообщено о разработке Ракетно-космической корпорацией «Энергия» нового пилотируемого многоразового космического корабля «Клипер», который может прийти на смену «Союзам» уже к 2010 г.
Авиатраслортабельность Ил-76, Ан-12, Ми-6
Автономность, сутки -
Грузоподъемность, кг 225
Пассажировместимость, чел 2
Экипаж, чел 2
Полная масса, кг 2350-2350
Марка двигателя ВАЗ-2103
Мощность двигателя, л. с 2х77
Вид топлива Бензин Аи-93
Максимальная скорость, км/ч:
на дорогах с твердым покрытием -
на снежной целине глубиной до 400 мм 25
на воде 13
на болоте 12
Продолжительность хода по контрольному расходу, ч 4
«Клипер» — возвращаемый корабль, который может брать на борт до семи человек экипажа и доставлять на орбиту груз до 700 кг. Кроме того, корабль сможет находиться в автономном полете до 10 суток, а в случае возникновения экстренной ситуации на МКС с большим комфортом, чем в спускаемой капсуле "Союза", эвакуировать экипаж на Землю.
Стартовая масса 10-метрового корабля составит около 14.5 г. На орбиту космический «Клипер» предполагается выводить с помощью российской ракеты под названием «Онега», которая будет представлять собой глубоко модернизированную версию носителя «Союз». Запускать новый космический корабль можно будет со всех российских космодромов, где имеются стартовые площадки под «Союзы», т. е. с Байконура и Плесецка.
При этом изменятся и массогабаритные характеристики спускаемого аппарата. И уже не факт, что тактико-технические характеристики существующих ПЭМ позволят эффективно осуществлять эвакуацию спускаемого аппарата. Поэтому наряду с вопросами проектирования и производства нового спускаемого аппарата необходимо пересмотреть и вопрос обеспечения поисково- спасательных сил новыми средствами поисково-спасательного комплекса.
При разработке новой перспективной космической техники должен учитываться весь комплекс вопросов, возникающих с се внедрением и обслуживанием, так как ПЭМ-2 не приспособлена под габариты и массу «Клипера». Ми-8 на внешней подвеске, и тем более в грузовом отсеке, не способен перевозить такой спускаемый аппарат. Следовательно, необходимо, чтобы будущий комплекс был транспортабелен самолетами и вертолетами, имеющимися на вооружении частей ПСК (Ан-12БП и Ми-6), его необходимо оснастить штатной современной навигационной аппаратурой типа 10Р-26 и АРК, ходовые качества нового комплекса должны быть не хуже, чем у существующего, число мест для пассажиров в кузове-фургоне должно быть увеличено до 8-10 человек, запас хода рассчитан на 1000 км. Космонавты должны перевозиться в кузове-фургоне к вертолету' н положении лежа, машины должны быть оборудованы лебедками самовытаскивания.
Так что развитие поисково-эвакуационных машин не за горами. Двигая вперед одну отрасль ракетно-космической техники, придется подтягивать до ее уровня и весь комплекс наземного обеспечения, в том числе поисково-спасательного.
Иногда для транспортировки машин комплекса ПЭМ используется вертолет Ми-6.
Тренировка по эвакуации спускаемого аппарата с водной поверхности машиной ПЭМ-2.
ПЭМ-2 доставила спускаемый аппарат к борту Ми-6.
ПЭМ-2.
В качестве поисковых авиационных средств широко применяются вертолеты Ми-8, оснащенные специальным оборудованием.
F/A 18C «Хорнет» из состава 82-и истребительной аэ «Мародеры» (IFА 82 Marauders), приписанной к авиакрылу авианосца «Энтерпрайз» выполняет полет вдоль побережья Северной Шотландии во время объединенного учения сил НАТО. 21 июня 2004 г.
Самолет ПЛО S-3A «Викинг» из состава 32 й аэ «Боксеры» (VS-32 Maulers) авиакрыла «Энтерпрайза» выполняет взлет с катапульты авианосца. Операция Iraqi Freedom. 5 января 2004 г. Аравийское море.
Транспортный вертолет СН-46 «Си Найт», осуществляющий переброску с судов снабжения и других кораблей различных грузов и боеприпасов.
Его величество авианосец
Владимир Щербаков
Продолжение.
Начало см. в «ТиВ» № 9-12/2004 г.
В статье использованы фото ВМС н ВВС США
Фото на заставке: АВМА — Энтерпрайз» (вверху) и АВМА «Карл Винсон» — два рукотворных монстра, бороздящих спокойные воды Аравийского моря.
На протяжении всего периода ведения боевых действий в юго-западной части Тихого океана постоянно находились авианосцы и другие корабли военно- морских сил США. сведенные в 77-е оперативное соединение 7-го флота. В состав соединения, как правило, входили от одного до пяти авианосцев (2–3 авианосные ударные группы), до пяти крейсеров, около 15 эсминцев и фрегатов, а также несколько сторожевых кораблей. Причем, несмотря на отсутствие какого-либо реального противодействия на море, американское командование осуществляло комплекс мер по организации всех видов обороны авианосцев.
Ближнее охранение осуществляли крейсеры, эскадренные миноносцы и фрегаты; самолеты ДРАО вели практически круглосуточное боевое патрулирование; истребители находились либо в воздухе, либо в полной готовности к вылету; задачи противолодочной обороны возлагались на специально создаваемую для этого противолодочную корабельную поисково-ударную группу (КПУГ) и самолеты базовой патрульной авиации (БПА) или только на последние, которые осуществляли патрулирование в ближней и дальней зонах.
