Техника и вооружение 2004 10 - [30]
По сравнению с базовым «Ха-го» на плавающем «Ка-ми» пружины подвески катков убрали внутрь корпуса, а заднее направляющее колесо опустили на грунт для уменьшения давления гусениц и повышения опорной проходимости. Перенос пружин подвески внутрь корпуса, видимо, способствовал незначительному уменьшению сопротивления воды и увеличению скорости движения на плаву. Но основной конструктивной особенностью этого плавающего танка был способ обеспечения плавучести за счет установки и крепления впереди и сзади основного бронированного корпуса дополнительных понтонов.
Следует заметить, что форма основного броневого корпуса не имела рационального наклона броневых листов, а толщина лобовых листов корпуса составляла 16 мм, бортовых- 12–14 мм, что в целом не обеспечивало необходимой бронестойкости.
Передний понтон имел объем 6,2 м³ и состоял из двух симметричных половин, каждая из которых имела по три отсека для повышения непотопляемости танка. Задний понтон имел объем 2,9 м³. Форма носовой части переднего понтона, выполненной из отдельных плоских листов, приближалась к ложкообразной, что уменьшало сопротивление воды и обеспечивало лучшую всхожесть танка на волну на неспокойной воде прибрежных участках островов. Уменьшению сопротивления воды и увеличению скорости движения по воде способствовало увеличение отношения длины корпуса машины к его ширине. Без понтонов это отношение L/B было равно 1,86, а с понтонами — 2,66, т. е. отношение L/B увеличивалось 1,42 раза.
После выхода из воды на берег экипаж, находясь в танке, мог сбросить передний дополнительный понтон, который при этом распадался в стороны на две части, не загромождая дорогу танку.
Движение по воде со скоростью около 10 км/ч (число Фруда по водоизмещению 0,58) осуществлялось с помощью двух трехлопастных тоннельных кормовых гребных винтов и установленных за ними водяных рулей. Изменение положения водяных рулей обеспечивалось тросовым приводом из башни от командира танка. Разделение управления танком при движении по воде между командиром (он изменял направление движения из башни) и механиком-водителем (он изменял частоту вращения гребных винтов, включал их и выключал) нельзя признать удачным, но при этом следует учитывать, что командир машины мог лучше оценивать условия движения, наблюдая за обстановкой из башни, которая меньше заливалась волнами.
В кормовой части корпуса при плавании на достаточно большом волнении монтировалась высокая труба-короб для забора воздуха в систему питания двигателя. Двигатель танка дизельный, 6-цилиндровый, мощностью 88,32 кВт, обеспечивал амфибии с установленными понтонами (при общей боевой массе в 12,5 т) удельную мощность при движении по воде и по суше 7,06 кВт/т. На суше танк развивал максимальную скорость 37 км/ч и имел запас хода по топливу 170 км. Запас хода при движении даже по спокойной воде был существенно меньше.
На «Ка-ми» устанавливалась башня конической формы, заимствованная от легкого танка «Ке-ни». В башне монтировалась удлиненная 37-мм пушка с более высокой баллистической характеристикой, чем у пушки танка «Ха-го». Рядом с пушкой находился пулемет калибра 7,7 мм.
Экипаж танка состоял из пяти человек, но условия их обитаемости внутри корпуса были неудовлетворительными, так же, как и на других японских танках из-за малой кубатуры корпуса, особенно отделения управления и боевого отделения.
С 1943 г. выпускался усовершенствованный вариант танка «Ка-ми».
Всего до конца войны было изготовлено 180 таких танков. Наиболее активно и массированно эти машины применялись против американских войск в боях за Маршалловы острова.
Окончание следует.
Фотоприложение к статье «Куницы» для «Леопардов»
Уважаемые читатели. В журналах «Техника и вооружение» N98,9/2004 г. была опубликована статья С. Федосеева «Куницы» для «Леопардов». Сегодня мы представляем вам фото учений бундесвера с участием БМП «Мардер-1А3», а также последнюю модификацию этой машины «Мардер-1 А5».
«Куницы» и «Леопарды». Танки «Леопард-2», «Леопард-1» и БМП «Мардер-1АЗ» на учениях.
БМП «Мардер-1А3» на учениях бундесвера. Обратите внимание на эффектный камуфляж машин.
Для высадки пехотинцев из БМП «Мардер» используется кормовая откидывающаяся аппарель.
Высадка десанта из БМП «Мардер-1А3».
БМП «Мардер-1А5». Вид на кормовую часть машины с открытой аппарелью.
Опытная БМП «Мардер II».
Фото на 3-й и 4-й стр. обложки предоставлены: Stefan Liess, Alexander Spanke и German Army
«Мардер-1А5»
Музей «Союзники и ленд-лиз»
Москва, ул. Житная, 6
Союзники: английский летчик, советский офицер, американский пехотинец в полном штатном обмундировании и с оружием. 1942–1945 гг.
Мотор от электростанции «Геркулес». Изготавливался компанией Ford и поставлялся по ленд-лизу.
Шлем американского летчика и карманный фонарь, поставлявшийся по ленд-лизу.
Пистолет-пулемет Томпсона, подсумок к нему и фотография советского солдата с этим оружием.
Обломки американского самолета «Аэрокобра», найденные под Североморском.
Поставляемая по ленд-лизу радиостанция с ручным переносным генератором.
Фото К. Цыпленкова.
