Техника и вооружение 2004 10 - [26]
К моменту выгорания топлива ракета достигает максимальной скорости полета 1900–2100 м/с и далее летит по инерции.
В учебнике «Проектирование зенитных управляемых ракет» (под редакцией И.С. Голубева и В.Г. Светлова, М., Издательство МАИ, 1999 г.) на стр. 527–529 приведена компоновочная схема ракеты 48Н6Е и содержится следующее описание ее конструкции:
«Конструкция ракеты выполнена из ряда законченных в технологическом отношении отсеков.
Отсек № 1 представляет собой радиопрозрачный обтекатель, выполненный из кварцевого стекла НИАС ИТ. В отсеке расположена гиростабилизированная антенна бортового радиопеленгатора, в центральной части которой расположена приемная антенна неконтактного радиовзрывателя.
Отсек № 2 — аппаратурный. Отсек имеет два силовых шпангоута и обшивку, изготовленные литьем из сплава Амг-6 методом направленной кристаллизации. Передний силовой шпангоут с внутренними продольными шпильками служит для соединения с отсеком № 1, в корпусе которого предусмотрены внутренние гнезда. С помощью заднего шпангоута, имеющего внутренние гнезда, отсек стыкует — ся с двигателем ракеты. В отсеке размещается комплект бортовой аппаратуры в виде моноблока, электрокоммуникационное оборудование и боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом. Моноблок включает в себя бортовой радиопеленгатор, автопилот, неконтактный радиовзрыватель, бортовую аппаратуру радиоуправления и источник электропитания. Моноблок собирается на четырех продольных стрингерах, вставляется в отсек № 2 с заднего торца и крепится к переднему шпангоуту и обшивке отсека. Боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом крепится к переднему торцу двигателя и подкрепляется спереди радиальными винтами. Отсек № 3 — ракетный двигатель твердого топлива с прочно скрепленным с корпусом зарядом. Корпус двигателя изготовляется из высокопрочного алюминиевого сплава В-96ЦЗ методом обратного прессования.
Отсек № 4 — отсек управления, выполнен литьем из сплава Амг-6 методом направленной кристаллизации. В отсеке расположены механизм управления воздушными и газовыми рулями-элеронами, гидравлический рулевой привод переменного давления и источники электропитания привода. В центре находится рулевой шпангоут с четырьмя гнездами под стаканы для подшипников рулей. Аэродинамический руль-элерон складывающийся, после выхода ракеты из контейнера он раскрывается с помощью
торсиона и фиксируется продольными штырями. Газовые рули-элероны находятся в раструбе сопла. С помощью специальных тяг (с разрывными болтами) они отклоняются рулевым приводом синхронно с аэродинамическими рулями-элеронами. После окончания процесса склонения ракеты специальные тяги к газовым рулям рассоединяются разрывными болтами, чтобы исключить влияние на полет ракеты моментов, возникающих за счет неравномерного выгорания газовых рулей».
При создании ракеты 48Н6 за счет незначительного увеличения диаметра ракеты (с 508 до 515 мм) и удлинения на 300 мм двигательной установки конструкторам удалось существенно увеличить энергетические характеристики двигателя, почти вдвое увеличив максимальную дальность пуска ракеты.
В составе 48Н6 также используется более эффективная осколочно-фугасная боевая часть, разработанная совместно МКБ «Факел» и ЦНИИ химии и механики. Испытания БЧ в реальных условиях были проведены в ходе стрельб на полигоне Капустин Яр.
Прогнозируемый жизненный цикл средств системы С-300ПМ (С-300ПМУ 1) составляет не менее 25–30 лет и может быть продлен после частичной замены отдельных элементов, имеющих ограниченный ресурс.
Система С-300ПМ постоянно совершенствуется и развивается, так как располагает богатым модернизационным потенциалом.
В представленной на выставке МАКС-97 в г. Жуковском информации о новой зенитной ракетной системе С-300ПМУ2 «Фаворит» было сказано о возможности доработки элементов системы С-300ПМУ 1 для обеспечения применения новой ракеты 48Н6Е2 с увеличенной дальностью.
При необходимости средства управления 83М6Е и ЗРС С-300ПМУ1 могут быть модернизированы до уровня 83М6Е2 и ЗРК С-300ПМУ2 путем доработок программно-алгоритмического обеспечения ПБУ и РПН в условиях эксплуатации в войсках.
РЯС 19Ж6 в боевом положении.
Управление системами С-300ПМ осуществляется по собственным радиолокационным данным и данным от управляемых систем, а также по информации от средств управления соседних группировок и средств вышестоящего уровня.
Командный пункт системы 83М6Е (средства управления системы) — узел разведки и целеуказания, предназначенный для информационного обеспечения и управления группировкой огневых дивизионов С-300ПС, С-300ПМ, а также зенитных ракетных систем большой дальности С-200В, С-200Д. В состав средств управления 83М6Е входят пункт боевого управления (ПБУ) — 54К6Е, радиолокатор обнаружения (РАО) — 64Н6Е.
Реализованы два варианта исполнения 83М6Е:
— мобильный с размещением КП и РАО на автомобильных шасси высокой проходимости;
— транспортно-контейнерный с размещением КП и аппаратной части РАО в стационарных защищенных сооружениях или укрытиях на стационарных позициях.
