Техника и вооружение 2004 10 - [24]
Итак, в нашем кратком историческом обзоре мы дошли, наконец, до начала «эпохи гигантов» — атомных авианосцев типа «Нимиц». Эти рукотворные «монстры» до сих пор продолжают безраздельно господствовать на просторах Мирового океана.
Головной корабль серии был заложен 22 июня 1968 г., спущен на воду 13 мая 1972 г., а через три года, 3 мая 1975 г., введен в боевой состав ВМС США. Для новых кораблей был специально создан новый ядерный реактор большой мощности типа A4W, что позволило сократить их количество с восьми (как на «Энтерпрайзе») до двух. Именно задержки с разработкой новых реакторов привели к незначительной приостановке работ на первых двух кораблях серии «Нимиц». Строительство атомоходов было полностью монополизировано компанией «Ньюпорт ньюс шипбилдинг энд драй док компани», расположенной в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Виргиния.
Первоначально кораблестроительной программой предусматривалось ввести в боевой состав флота до 1998 г. восемь авианосцев данного типа. Однако, учитывая произошедшие на рубеже 90-х гт. XX столетия коренные изменения в мировой политической обстановке, прежде всего — развал Советского Союза, являвшегося главным вероятным противником Соединенных Штатов, американское руководство приняло решение несколько снизить темпы строительства атомного авианосного флота. Не последнюю роль в принятии такого решения сыграл и тот факт, что атомные авианосцы легли тяжелым бременем на бюджет США. Так, по данным американских источников, средняя стоимость постройки одного такого корабля достигла примерно 4,5 млрд. долларов. В результате восьмой АВ типа «Нимиц» был спущен на воду только 10 марта 2001 г. Им стал АВМА «Рональд Рейган» (Ronald Reagan, CVN-76).
Новейший американский атомный авианосец «Рональд Рейган» во время перехода к месту базирования ВМБ Сан-Диего и торжественного вступления в боевой состав Тихоокеанского флота ВМС США. 23 июля 2004 г.
Продолжение следует.
Сергей Ганин, Александр Карпенко, Ростислав Ангельский
Авторы выражают глубокую признательность Владимиру Коровину за оказанную информационную поддержку.
Система С-300П
Продолжение. Начало см. в «ТиВ» № 7–9/2004 г.
В 1983 г. было принято правительственное решение о проведении модернизации системы С-300ПС. За годы создания комплексов С-300ПТ и С-300ПС в промышленности была создана новая элементная база, обеспечивающая разработку практически новой зенитной ракетной системы С-300ПМ, имеющей высокую степень помехозащищенности и улучшенные боевые характеристики по сравнению с уже поступившими на вооружение вариантами С-300П.
Мобильная многоканальная всепогодная зенитная ракетная система С-300ПМ (экспортный вариант — С-300ПМУ1) разрабатывалась в НПО «Алмаз» под общим руководством Генерального конструктора Б.Бункина. В 1986 г. после ухода В. Д. Синельникова на пенсию главным конструктором систем С-300П и С-300ПМ был назначен А.А. Леманский.
Наряду с новым вариантом зенитного ракетного комплекса С-300ПМ были разработаны новые средства управления системы — 83М6 (экспортный вариант — 83М6Е). Используя их, система С-300ПМ может вести боевые действия автономно, по целеуказанию от средств управления 83М6, либо по информации от придаваемых автономных средств разведки и целеуказания.
Испытания системы С-300ПМ начались с использованием не вполне штатной комплектации комплекса. В частности, на первой стадии отработки отсутствовали новые вычислительные средства, вместо них использовались две станции от С-300ПТ. В целом испытания завершились в 1988 г., а в следующем году С-300ПМ была принята на вооружение Войск ПВО страны. Боевые средства системы С-300ПМ серийно выпускаются и поставляются в войска с конца восьмидесятых — начала девяностых годов.
У ЗРК новой системы за счет совершенствования аппаратной части и применения новой ракеты 48Н6 (экспортный вариант — 48Н6Е) с комбинированной системой наведения достигнуто существенное расширение боевых возможностей:
— максимальная дальность гарантированного поражения аэродинамической цели увеличена до 150 км, стратегической крылатой ракеты, летящей на высоте 6-100 м, — до 28-538 км, а баллистической оперативно-тактической ракеты — до 40 км (при дальности пуска до 300 км);
— расширен диапазон скоростей поражаемых целей — могут поражаться летательные аппараты, летящие со скоростью до 1140 м/с (в некоторых публикациях — 6450 км/ч, по целеуказанию — до 10000 км/ч);
— увеличен сектор обзора радиолокатора подсвета и наведения (РПН);
— усилены возможности системы по ведению автономных действий, введено тренажерное оборудование.
Командный пункт 30Н6Е комплекса С-300ПМ в транспортном и боевом положениях.
По рекламной информации, РПН может одновременно сопровождать до девяти целей, вести обстрел шести из них при одновременном наведении на каждую цель до двух ракет. Время реакции системы составляет 8-10 с.
Вспоминает Борис Васильевич Бункин, генеральный конструктор НПО «Алмаз»:
— У истоков ряда перспективных решений, предназначенных для С-300 и ее последующих модификаций стоял Александр Андреевич Расплетин. Но реализовывать их и преодолевать множество, связанных с этим, научных и инженерных проблем нам пришлось без него, после его безвременной кончины. Одной из таких сложных задач стало решение проблемы поражения тактических баллистических ракет. Уничтожить такую ракету означало нанести ей такие повреждения, чтобы она не могла достичь цели, т. е. сбить с курса. Почему? На завершающем этапе, когда ее могут обстреливать зенитные комплексы, она, выработав топливо, летит как обычная металлическая болванка. Ее можно повредить осколками, но она все равно прилетит в ту точку, куда была послана. Если боевое снаряжение осталось неповрежденным, последует взрыв. Важно не просто накрыть баллистическую ракету полем осколков, но сбить ее с курса настолько, чтобы ни ее удар как тяжелого тела, ни даже подрыв ее боезаряда не могли повредить защищаемый объект.
