Техника и вооружение 2004 08 - [14]
Следующие два года прошли без ка- ких-либо достойных упоминания событий, пока в начале июня 1889 г. корабль не оказался в Альмерии. В 10 утра 8 июня под командой старшего лейтенанта дона Мануэля Саралеги Медины «Пас» отбыла в Кадис. Около 17 часов следующего дня, не справившись со свежим восточным ветром, канонерка села на камни у Айсетеры. Опасная цепь подводных скал в этом районе, продолжающаяся от Гибралтарского пролива на юго-запад на протяжении всей истории мореплавания послужила причиной не одной сотни подобных трагедий. Положение обычно усугублялось подводными течениями, которые в этом месте направлены как раз на рифы. Так что «Пас» затонула практически на том же самом месте, где за пару лет до того погиб немецкий пароход «Массалия». Хотя кораблекрушение обошлось без человеческих жертв, лодку, оставленную на милость местным ветрам и течениям, спасти не удалось: через несколько лет ее корпус, окончательно разломанный, скрылся под водой.
Второй лодкой, «понюхавшей» порох, стала «Эулалия»: в 1896 г. ее перевели на Тенерифе. Поскольку марокканские племена отличались непокорностью, испанцам всегда приходилось держать в Марокко военно-морские силы на случай внезапного выступления противника. Так что в течение этого года уже порядком устаревшая канонерка поддерживала действия сухопутных частей в Рио де Оро. Но из-за плачевного состояния материальной части, в первую очередь машин, от боевого использования «Эулалии» вскоре отказались. И в 1897 г. она опять вошла в оперативное подчинение Картахенского военного морского округа.
Но наиболее интенсивная боевая служба выпала, разумеется, на долю оказавшегося на Кубе «Альседо». Начавшееся в 1 896 г. восстание застало ее в Батабано вместе с канонерками «Дельгадо Парехо», «Правиано», «Менсахеро», «Диего де Веласкес», «Флеча» и «Агила».
120-мм орудие Онтория образца 1879 г. на одной из канонерок.
Канонерская лодка «Пилар» (гравюра 1880-х гг.).
С февраля 1896 г. по октябрь 1897 г., судя по итоговым рапортам флота, испанские корабли 343 раза участвовали в перестрелках с повстанцами. По роду своей боевой деятельности испанцы должны были осуществлять тесную блокаду побережья, так что, приблизившись менее чем на сотню метров к берегу, они представляли лакомую цель для снайперов на берегу. Обычно после этого корабли стопорили ход и подвергали обстрелу предполагаемое место нахождения противника. Впрочем, данный «обмен любезностями» не приносил особого вреда ни той, ни другой стороне, поэтому подобного рода «боевые действия» могли продолжаться до бесконечности.
Но, как явствует из этих же рапортов, в 130 случаях из 343 операции сопровождались высадкой десантной партии. Наиболее распространенными причинами высадки были две: не дать повстанцам воспользоваться солевыми копями или отбить стада пасущегося скота. Хотя потери в подобного рода операциях также были невелики, схватки отличались большим упорством и ожесточением.
Несколько раз в таких операциях фигурировал и экипаж «Альседо», наибольшую известность получил бой на реке Сан- Хуан. На рассвете 7 июня 1896 г. канонерки «Альседо» и «Вихия» высадили в устье реки десантную партию, в которую вошли мичман, коннетабль и 28 матросов с «Альседо», весь день поддерживая десантников гранатами и шрапнелью своих орудий. Не выдержав напора, противник бежал оставив трупы пяти повстанцев. Правительственные войска в этой акции не досчитались двух солдат и одного матроса.
Примерно в полусотне случаев действия кораблей происходили в тесном контакте с армией. Так, с 7 по 10 октября 1897 г. «Альседо» обеспечивал поддержку войск генерала Пандо в устье реки Кауто, заслужив со стороны сухопутного командования высокую оценку своих действий.
К началу испано-американской войны «Альседо» оказался заблокирован в Сьенфуэгасе. Поскольку после активных операций против повстанцев механизмы корабля оказались сильно изношенными, в боевых действиях начавшейся войны он участия не принимал. Впоследствии его просто продали частным владельцам, где под названием «Тереса» он еще долго служил верой и правдой.
После поражения Испании в войне с Соединенными Штатами был подготовлен законопроект об исключении из списков устаревших кораблей, уже не имевших практически никакой боевой ценности. В соответствии с ним 3 июня 1899 г. последовало исключение «Пилара» и 5 мая 1900 г. «Эулалии» из состава флота (ранее эту формальную процедуру прошел так и не репатриированный на родину «Альседо»). Причем, по странной иронии судьбы, канонерка «Пилар» пробыла под испанским военно-морским флагом 19 лет: ровно столько, сколько прожила ее августейшая тезка. Второй ребенок в семье Мария Пилар, по признанию современников, самая симпатичная среди своих сестер, заболела чахоткой и в возрасте 19 лет в 1879 г. скончалась в курортном местечке Эскориаса.
Между тем, сдача на слом еще довольно крепких корпусов бывших канонерских лодок стала бы непростительной роскошью. В результате «Пилар» и «Эулалию» перевели в Картахену, где их переоборудовали в наливные суда. С демонтированными мачтами и трубами корпуса бывших лодок практически целиком выпотрошили, чтобы приспособить их к приему пресной воды. Команда «конвертированных» судов сократилась до десяти человек.
