Техника и вооружение 2004 03 - [19]
В связи тем что мощности ХЗТМ по выпуску двигателя 5ТДФ были ограничены, а также было много нареканий из войск по надежности и ресурсу работы этого двигателя, на уровне правительства было принято решение проведения ОКР по созданию вариантов "объекта 434" с другими видами силовых установок. Так, в соответствии с Постановлениями ЦК КПСС и СМ СССР N-645-205 и № 802–266 (оба от 15.08.67 г.) в ХКБМ была разработана проектно-конструкторская документация на вариант танка "объект 434" с двигателем В-45. Такая машина была создана и получила индекс "объект 436". После испытаний опытного образца на машине было усовершенствовано МТО, которое было установлено на одном из Т-64А, получившем обозначение "объект 438".
Двухтактный турбопоршневой дизель 61Д.
Основной боевой танк Т-64БВ ("¦объект 447А"), 1987 г.
Опытный танк "объект 476" с 1000-сильным двигателем 6ТД.
В 1969 г. харьковским заводом были изготовлены четыре опытные машины с двигателем В-45 для всесторонних испытаний. Эти машины получили индекс "объекг439". Испытания прошли успешно, харьковским КБ комплект технической документации на эту машину был передан в ЦКБ УВЗ. В соответствии с ней на Уралвагонзаводе такой танк был построен и получил индекс "объект 172" (1970 г.), позже после целого ряда доработок превратившийся в знаменитый Т-72.
Ленинградским CKIi-2 совместно с КБ авиадвигателей им. Климова в 1068 г. был создан опытный танк с ГТД "объект 210 сп.1". Эта машина также создавалась на основе танка Т-64А. В дальнейшем после усовершенствования конструкции был создан опытный танк "объект 219 сп.2", ставший прототипом первого в мире серийного танка с ГТДТ-80.
В середине 1970-х гг. в ХКБМ проводились ОКР по разработке машины на базе Т-64А с новым МТО. в котором должен быть установлен более мощный двигатель 6ТД Технический проект такого танка был завершен в 1975 г., а к февралю 1976 г. на ХЗ'ГМ были построены три опытных образца танка Т-64А с двигателем 6ТД получивших индекс "объект 476". После ряда испытаний решением коллегии МО СССР и Министерства оборонной промышленности в 1978 г. новый 1000-сильный двигатель 6ТД был запущен в серийное производство. В соответствии с этим была разработана и утверждена техническая документация по установке нового двигателя в танки Т-64 А. Т-64АК, Т-64 Б и Т-64Б1 при проведении их капитального ремонта. Модернизированные таким образом машины в соответствии с приказом МО СССР № 0262 от 21.12.81 г. получили обозначение Т-64АМ. Т-64АКМ. Т-64 Б М и Т-64Б1М соответственно.
В ходе проведения дальнейших ОКР в ХКБМ в башне "объекта 476" был установлен КУРВ 9К112-1 и новый М3. В дальнейшем башня была доработана под установку более совершенного КУО 1А45 "Иртыш" и КУРВ9К119 "Рефлекс". Башня устанавливалась на опытный танк "объект 478", ставший прототипом серийного Т-80УД.
Гусеничный многоцелевой тягач-транспортер МТ-Т создан с использованием элементов ходовой части и силовой передачи танка Т-64. Он предназначен для транспортировки различных грузов массой до 12,5 т и перевозки людей в кузове, а также для буксировки прицепов массой до 25 т в условиях бездорожья, районах крайнего Севера и Антарктиды.
Инженерно-дорожная машина БАТ-2
Котлованная машина МДК-3.
Самоходный паром ПММ-2, созданный с использованием шасси танка Т-64.
Одним из больших недостатков танка Т-64 длительное время считалась невозможность использования его базы в народном хозяйстве и для создания специальных машин. Действительно, нерентабельной оказалась установка двигателей 5ТДФ или 6ТД в такие машины. Но так это и попятно. двигатели создавались прежде всего для танков. Почему-то никому в голову не придет признать ошибкой создание самолетов семейства Су-27 только потому, что их двигатель АЛ-31 нельзя использовать в гражданской авиации.
Т-64 создавался в эпоху мирового противостояния двух систем, и задача А.А. Морозова была создать машину, способную выйти победителем в противоборстве с вероятным противником. а не для использования в народном хозяйстве. Тем не менее специальные машины на базе Т-64, правда, с другим двигателем, создавались, выпускались серийно и успешно эксплуатировались. Среди них артиллерийские тягачи, инженерные машины, ремонтно-эвакуационные машины и другие.
Переправа танков Т-64БВ на пароме из парка ПП-91.
Ведущее колесо танка Т-64БВ. Оно практически не отличается от ведущего колеса танков Т-64 и Т-64А.
Упоры крепления элементов динамической защиты на бортах башни танка Т-64БВ
Противорадиационный надбой на башне танка Т-64БВ
Плавающий гусеничный транспортер ПТС-2
Бронированная ремонтно-эвакуационная машина БРЭМ-64
Опытный ракетный танк "Объект 780". созданный на базе танка Т-64 в КБ ЧТЗ.
Опытный ракетный танк "объект 287", созданный на базе танка Т-64 в КБ ПКЗ.
Опытный ракетный танк "объект 288", созданный на базе танка Т-64 в КБ ПКЗ с газотурбинной силовой установкой, состоящей из двух ГТД-350
Выполнение учебного упражнения по вождению танка на ходовом тренажере ХТВ-64.
Выпуском артиллерийских тягачей с использованием шасси танков Харьковский: ПМ занимался давно. После поступления на вооружение танков Т-64 в одном из отделов Харьковского КБТМ занялись созданием артиллерийского тягача па базе нового танка. Эти работы завершились принятием на вооружение в 1979 г многоцелевого транспортера-тягача МТ-Т.
