Техника и вооружение 2004 01 - [33]
С 1989 г. вместе с испытаниями лазера "Альфа" планировалось проведение- работ по созданию бортового варианта этого лазера для экспериментов в космосе. Решение о целесообразности космических испытаний должны были принять по результатам испытаний наземного образца.
Программой "ЛОД" (LODE — Large Optics Demonstration Experiment, т. е. эксперимент с демонстрацией крупногабаритной оптики — проект ЕЕ-12) первоначально предусматривалась демонстрация в экспериментальных целях технологии создания зеркала диаметром 4 м (мощность лазера 5 МВт) для фокусировки лазерного луча и управления им. В 1981 г. программу переориентировали на зеркало диаметром 10 м для лазера мощностью 10 МВт. Работы по параллельным контрактам Управления перспективных программ вели фирмы Lockheed Missiles and Space, субподрядчики — фирмы Itek. Perkin-Elmer, United Technologies и Eastman Kodak, и "Хьюз Эйркрафт". Наземные испытания намечались на середину 1980-х гг., испытания в космосе не планировались. В конце 1987 г. были изготовлены оптические элементы, включая главное зеркало диаметром 4 м.
В 1982 г. Комиссия палаты представителей по делам вооруженных сил сделала попытку прекратить ассигнования на работы по программам "Альф" и "ЛОДЕ", мотивируя это их бесперспективностью. Однако соответствующая комиссия сената выступила против этого решения и ассигнования были сохранены.
Программа "Талон Голд" (проект ЕЕ-7, в 1984 г. замененный проектом ATP ("Acquisition. Tracking and Pointin" — подсистема захвата, слежения и прицеливания)) предусматривала демонстрацию захвата цели, ее сопровождения и точного наведения на цель лазерного луча. В рамках программы в 1987 г. с использованием МТКК "Спейс Шаттл" планировались летные испытания, предусматривавшие сопровождение цели, удаленной на расстояние до 1500 км, с точностью 0,2 мкрад. Работа по программе вела фирма "Локхид".
Кроме перечисленных исследований, Управление вело работы по программе 62301Е, где основные усилия концентрировались на двух направлениях: создание коротковолновых (видимый и ультрафиолетовый участки спектра) и химических лазеров. Коротковолновые лазеры уже в недалеком будущем собирались использовать для наземных систем ПКО и для систем ПРО в более отдаленном будущем. Вторые, по мнению разработчиков, сулили определенные преимущества в области создания космического вооружения, в частности, для ПКО, стратегической ПВО и даже ограниченной ПРО. Отмечалось также, что лазеры на свободных электронах позволяют наращивать мощности до многомегаваттных уровней при эффективности, превышающей 20 %.
По программе 62707Е проводились исследования в области пучков частиц. Отмечалось, что возможность военного использования такого оружия в рамках этой программы не исследуется. Еще одну засекреченную программу вело министерство энергетики, по некоторым предположениям, по пей проводили поисковые исследования в области создания рентгеновских лазеров.
1* D-диаметр выходной апертуры
Продолжение следует
Танк Т-64А. доведенный до уровня Т-64АВ во время проведения капитального ремонта. На танке установлен прицельный комплекс 1А40. динамическая защита снята
Сергей Суворов
Танк Т-64
Продолжение. Начало см. ТиВ №№ 9-12/2003 г.
Опыт войсковой эксплуатации первых образцов Т-64 выявил ряд недостатков этого уникального по тем временам танка, таких как недостаточная надежность двигателя, ходовой части и механизма заряжания. Мне практически не пришлось эксплуатировать танки ранних выпусков, если не считать некоторой практики в вождении на первых курсах училища, поэтому ничего не могу сказать по поводу их надежности, а вот с Т-64А и Т-64Б пришлось "пообщаться" очень близко. Знакомство началось в Харьковском гвардейском танковом командном училище в 1974 г. Нынешние выпускники танковых училищ Могут нам только позавидовать — учили нас тогда серьезно. Первое вождение танка у нас состоялось уже в октябре месяце, т. е. через полтора месяца после поступления в училище. Впечатления незабываемые. Мне приходилось до училища "кататься" на танках Т-54, Т-55, Т-62 и ПТ-76 в качестве пассажира, так что было с чем сравнивать, но когда я проехал на Т-64, да еще сам за рычагами — были просто фантастические ощущения от плавности хода машины, от легкости управления. от ее маневренности.
О стрельбах я уже упоминал, хочу лишь добавить, что учили нас очень сильные преподаватели, такие как А. Соколов, Б.С. Бойко, В.И. Федоренко (огневая подготовка), А.В. Охрименко (эксплуатация), А.П. Поколодный (войсковой ремонт и эвакуация) и многие другие, "шкуру драли" с нас, как положено, за что им и спасибо. Част о посещал наше училище и А.А. Морозов, рассказывая нам (в пределах, допустимых режимом секретности) о работах над совершенствованием танка Т-64 и перспективах его развития.
Но училище было лишь прелюдией, основная эксплуатация началась в войсках. куда я попал после окончания училища в 1978 г, Перед самым выпуском до нас довели приказ Главкома Сухопутных войск о том, чтобы выпускников нашего училища распределять только в те соединения, где имеются танки Т-64. Связано это было с тем, что в войсках имелись случаи массового выхода из строя Т-64, в частности, двигателей 5ТДФ. Причина — незнание материальной части и правил эксплуатации этих танков. Принятие на вооружение танка Т-64 было сравнимо с переходом в авиации с поршневых двигателей на реактивные — ветераны авиации помнят, как это было.
