Задаваясь предельной массой тапка 60–70 тонн, исходя из условий бронирования и установки требуемого вооружения. можно определить ширину гусениц и длину их контакта с фунтом, не забывая при этом о необходимости погрузки машин и перевозки их на железнодорожных платформах. По предварительным расчетам и проработкам, при указанной массе танка ширина гусениц и длина их контакта с грунтом в каждом обводе должна лежать в пределах соответственно 800-1000 м м и 3400–4000 мм.
Двухзвенные машины (танки, ТБМП и др.) имеют габаритную длину значительно большую, чем у мономашин, и поэтому, как отмечают отдельные специалисты. обеспечить им требуемую управляемость будет очень трудно. Но это предположение не соответствует действительности, поскольку двухзвенные машины могут принудительно "складываться" в вертикальной и горизонтальной плоскостях и тем самым существенно уменьшать длину опорных поверхностей гусениц, а. следовательно. и радиус поворота. При этом схема поворота может быть как кинематической, так и силовой, особенно, если трансмиссия двухзвенного танка выполнена электромеханической.
Для обеспечения высокой проходимости и подвижности двухзвенный танк должен иметь гусеничный движитель особой конструкции и с достаточно большими динамическими ходами катков и возможностью регулировать величину дорожною просвета в зависимости от условий движения. Упругие элементы подвески должны обладать высокой энергоемкостью и обеспечивать требуемую плавность хода при движении по местности с высокими средними техническими скоростями. При выполнении этих условий повысится живучесть танка на поле боя и станет выше эффективность ведения им огня из стабилизированного оружия.
Конструкция броневого корпуса первого звена танка (форма, бронезащита) будет существенно отличаться от корпусов существующих танков в лучшую сторону. При этом могут быть увеличены внутренние объемы башни, что позволит улучшить обитаемость членов экипажа, располагающихся в башне, и более рационально разместить часть боекомплекта. Большая часть боекомплекта должна находиться в заднем звене танка. Башня должна быть выполнена из двух отделений: в одном должны размещаться все три или четыре члена экипажа, включая механика-водителя, а в другом, изолированном от первого броневой перегородкой, — основное вооружение и ограниченный боекомплект.
К неприятным и серьезным недостаткам двухзвенных бронированных машин следует отнести большие площади крыш, днища и бортовых проекций корпуса, т. е. тех бронированных поверхностей, которые являются, с одной стороны, наиболее слабо защищенными по толщине брони, а с другой стороны, наиболее привлекательными для ведения по ним огня различными видами оружия. Поэтому следует в разумных пределах увеличить толщину броневых листов этих фрагментов и обратить также внимание на разработку средств активной защиты. Следует создать и более эффективное и рациональное камуфляжное покрытие всей машины, так как именно оно поможем скрывать ее в складках местности и затруднять наведение ракете вертолетов и самолетов.
Тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП). также состоящие из двух звеньев, должны для унификации семейства этих машин с танками создаваться на базе танков. Но у них должны быть другие комплексы вооружения. Как вариант, обусловленный боевыми задачами, решаемыми этими машинами. на переднем звене в башне или вне башни могут устанавливаться скорострельная автоматическая пушка калибра до 45 мм и спаренные с ней обычный танковый пулемет и крупнокалиберный пулемет, а также ПТРК для борьбы с бронеобъектами противника.
В корпусе заднего звена дублируется весь комплекс вооружения переднего звена или его часть, либо установлено, что более предпочтительно, вооружение для борьбы с низколетящими вертолетами и самолетами, т. е. современные эффективные, но малогабаритные ЗРК. Там же должно размещаться десантное отделение на 5–8 человек. Десантники должны иметь возможность вести наблюдение за местностью и при необходимости использовать свое личное оружие. Особое внимание следует удели ть удобству быстрого покидания машины в бою под огнем противника.
Нам представляется весьма важным вопрос о структуре танко-пехотных подразделений, которые позволяли бы наиболее эффективно их использовать в различных видах боевых действий.
В настоящее время и в последующие годы, видимо, маловероятно возникновение вооруженных конфликтов мирового масштаба с применением больших масс танковых и механизированных соединений. Хотя и такое возможно. В большинстве случаев можно ожидать локальные войны, в которых будут использоваться сравнительно небольшие контингенты войск, оснащенных для ведения специфических военных действий высокоточными эффективными видами вооружения, размещенными на наземных и воздушных носителях.
Поэтому нам представляется, что должны бы ть созданы новые структурные штаты объединенных танко-пехотных подразделений. Здесь возможны различные варианты соотношений количества танков и тяжелых боевых машин пехоты. Например, рота таких машин может состоять из трех взводов, каждый из которых включает один двухзвенный танк нового типа и две двухзвенные тяжелые боевые машины пехоты (ТБМП). С танком командира роты в ней будет по полному штату 10 машин, четыре танка и шесть ТБМП. При другом возможном варианте рота может включать четыре танка и четыре ТБМП. т. е. у каждого танка, включая и танк командира роты, будет свой десант Но только не на броне танка, как в годы Великой Отечественной войны 1941–1945 гг, а в ТБМП, сопровождающей и защищающей танк.
