Техника и вооружение 2003 05 - [6]
20 августа 1915 г. начальник воздушной обороны Петрограда и Царского Села вновь обратился к полковнику Ульянину о командировании трех летчиков с аэропланами в Царское Село и о назначении из Офицерской стрелковой школы трех нижних чинов в качестве стрелков на аэропланы. В качестве основания этого обращения было указание Штаба Верховного главнокомандующего о необходимости обеспечения охраны резиденции в Царском Селе за счет Военной авиационной школы 36*. Других решений от Ставки в этот период можно было и не ждать. Отсутствие каких-либо полетов летательных аппаратов противника в границах 6-й армии, не считая редких рейдов морских цеппелинов в Балтийском море, создавало принципиальное мнение у Верховного главнокомандующего о невозможности в ближайшем будущем массированных налетов на Петроград и Царское Село.
Тем временем возрастание воздушного противоборства на Восточном фронте требовало дополнительных изысканий для пополнения авиационных отрядов армий и корпусов действующей армии. Поэтому использование авиационных формирований в интересах воздушной обороны объектов глубокого тыла страны считалось неоправданной роскошью. Исключением из правил был лишь Специальный авиационный отряд для охраны Императорской резиденции, находившийся на особом положении и лично курировавшийся Государем императором. К этому периоду две трети его состава официально были переведены в район расположения Ставки. Это позволило даже в значительной степени увеличить его численный состав и структурно разделить отряд на 3 авиационных отделения из расчета: одно в Царском Селе для охраны Императорской резиденции, два — в Могилеве.
В качестве некоторой компенсации отчаянным попыткам руководства воздушной обороны Петрограда заполучить для российской столицы авиационные формирования, было принято решение о формировании в интересах воздухообороны Петрограда в качестве постоянной авиационной составляющей специальной авиационно-автомобильной дружи ны, которую на свои средства формировал генерал-адъютант граф А.Д. Шереметев. Несмотря на то, что данное решение было оформлено в качестве приказа Верховного главнокомандующего еще в сентябре 1915 г. 37*, реальное создание данного воинского подразделения началось лишь в 1916 г. Авиационный отряд в составе Дружины полностью состоял из летчиков-добровольцев, которые по тем или иным причинам были негодны к военной службе. В их числе находился и легендарный одессит — С.И. Уточкин 38*, спортсмен, один из первых русских, выучившихся самостоятельно летать. Начальником авиаотряда был назначен другой известный русский летчик Х.Н.Семененко-Славороссов, имевший к этому времени богатый боевой опыт, полученный на Западном фронте. Но ощутимого вклада указанная Дружина в решении общих задач воздушной обороны города не внесла.
По этому поводу еще в ноябре 1915 г. опытный специалист в области авиации, военный летчик, инженер подполковник А.Н. Вегенер 39*, возглавивший Авиационную приемную комиссию, докладывал в Главное военно-техническое управление, что "авиационный отряд Авиационно-автомобильной дружины является совершенно обособленной единицей, не вошедшей в общую организацию авиационной службы в армии. Существующий личный состав нельзя признать удовлетворительным не только для такой задачи, как борьба с воздушным противником, но даже и для выполнения обыкновенных задач авиационных отрядов" 40*.
Таким образом, за истекший год войны в связи с расширением применения воюющими странами летательных аппаратов в военных целях в русской армии впервые была создана воздушная оборона наиболее важного крупного центра столицы государства и Императорской резиденции в Царском Селе. И в этой созидательной работе наиболее ярко проявился талант генерал-майора Г.В. Бурмана, как никто другой остро понимавшего роль и место воздушной обороны в текущей войне. К сожалению, его доводы не всегда получали должную оценку в вышестоящих штабах. Новый род оружия требовал времени на свое осмысление, находясь в прямой зависимости от степени развития воздушных средств поражения.
1* В начале войны по оценке русского военного командования один военный дирижабль по своим боевым возможностям равнялся примерно 15 аэропланам.
2* Николай Николаевич (Младший) [6(18). 11.1856- 5.01.1929) — российский военный деятель, великий князь, сын Николая Николаевича (Старшего), внук Николая I, генерал от кавалерии (1901), генерал-адъютант (1894). На военной службе с 1871 г. Окончил Николаевское инженерное училище. Николаевскую академию Генерального шгаба no 1 — му разряду. Последовательно занимал должности: командира эскадрона, обер-офицера для особых поручений при Его Императорском Величестве великом князе Николай Николаевиче (Старшем), командира лейб-гвардии гусарского Его Величества полка. В1888 г. командиркаеалерийской бригады. затем гвардейской кавалерийской дивизии (1890–1895). В 1895–1905 гг. генерал-инспектор кавалерии русской армии. Председатель Совета Государственной обороны (1905–1908). Командующий войсками гвардии и Петербургского военного окрута(1905–1914). Верховный главнокомандующий русской армии (1914–1915) С августа 1915 г. командующий Кавказским фронтом и наместник на Кавказе. После отречения в марте 1917 г. Николая II от престола был вынужден отказаться от предложенного ему вновь поста Верховного главнокомандующего. Жил в Крыму (1917–1919) С марта 1919 г в эмиграции в Италии, затем во Франции. Похоронен в Каннах (Франция).
