Техника и вооружение 2002 02 - [11]
К s.Pz.B-41 был создан унитарный патрон, снаряжавшийся бронебойноосколочным снарядом 28cm Pzgr.41 массой 125 г со стальным бронебойным сердечником (пули Герлиха такого сердечника не имели) и острым алюминиевым колпачком. Общая конструкция снаряда соответствовала патенту Герлиха от 1935г. – с двумя поясками в форме конической юбки и выточками позади них, в переднем пояске выполнялось пять отверстий, якобы способствовавших симметричному обжатию пояска. Заряд в 153 г пироксилинового пороха с трубчатым зерном прогрессивного горения обеспечивал начальную скорость снаряда 1370 м/с (т.е. около 4М – «гиперзвуковые» противотанковые снаряды и сейчас считаются одним из наиболее перспективных средств). Патрон имел латунную бутылочную гильзу длиной 190 мм с выступающей закраиной, капсюль типа С/13 пА, общую длину 221 мм. Бронепробиваемость s.Pz.B-41 при стрельбе бронебойным снарядом составляла по нормали на дальности 100 м – 75 мм, 200 м – 50 мм, 370 м – 45 мм, 450 мм – 40 мм. Таким образом, при меньших массе и размерах по эффективности борьбы с бронецелями «тяжелое ПТР» вполне было сравнимо с 37-мм ПТ пушкой. Поскольку «тяжелое ПТР» было, по сути, пехотным орудием, для расширения его возможностей создали также осколочный патрон с гранатой 28cm Spgr.41 массой 93 г (масса заряда ВВ -5 г) с головным взрывателем мгновенного действия, метательным зарядом 139 г, такой же гильзой и общей длиной Патроны укупоривались по 12 в металлические лотки.
Кроме 28/20-мм ПТР в Германии выпускались ПТ пушки с «коническим» каналом ствола – 42/22-мм 4,2cm Рак.41 (массой 560 кг) и 75/ 55-мм 7,5ст Рак.41 (1348-1880 кг). Они имели неплохие баллистические показатели, но производство систем с «коническими» стволами было технологически сложно и дорогостояще – свойство, неудобное для ПТ оружия переднего края. Кроме того «конические» стволы имели низкую живучесть. Подкалиберный снаряд решал те же задачи даже с большим успехом при «традиционных» стволах. Принятие к штатным 37- и 50- мм ПТ пушкам подкалиберных катушечных снарядов дало гораздо больший эффект, и в 1943 выпуск орудий с коническим стволом был прекращен. Отработать конструкцию подкалиберной пули в те годы не удалось, так что ПТР подобных патронов не получили.
"Тяжелое противотанковое ружье 1941 г." (2,8/2 см s.Pz.B-41) на колесном ласЬвтв с паядвижными станинами
Осколочная граната "2,8 cm Spgr.41"
Бронебойно-трассирующий снаряд "2,8 cm Pzgr.41"
На вооружение армии Великобритании перед войной поступило магазинное ПТР, разработанное капитаном Бойсом, помощником начальника конструкторского бюро завода «Ройал Смол Армз» в г.Энфилд еще в 1934г., первоначально – под 12,7- мм патрон «виккерс» от крупнокалиберного пулемета. Разработка велась в рамках работ Британского Комитета легкого вооружения и имела кодовое название «Станчен» (Stanchion – «подпорка»). После принятия на вооружение ПТР получило обозначение Mk1 «Бойс». Калибр увеличили до 13,39 мм (калибр «.550»). Патрон имел бронебойную пулю со стальным сердечником. С 1939г. на каждый пехотный взвод полагалось одно ПТР. Ружье «Бойс» выпускалось заводом «Бирмингэм Смол Армз» (BSA) в Бирмингеме с конца 1936г., первый заказ был выполнен только к началу 1940г., после чего поступил новый. Сообщалось об участии в производстве «Бойс» и «Ройал Смол Армз».
ПТР состояло из ствола со ствольной коробкой, затвора, рамы (люльки) со складной сошкой, затыльника, магазина. В канале ствола выполнялось 7 правосторонних нарезов, на дульной части крепился коробчатый дульный тормоз. Ствол крепился 8 ствольной коробке на резьбе и мог вместе с ней несколько смещаться вдоль рамы, сжимая пружину амортизатора и поглощая часть энергии отдачи – такое заимствованное из артиллерии сочетание дульного тормоза и «упругого лафета» снижало действие отдачи на стрелка и предотвращало «прыжок» ружья под действием отдачи. Запирание канала ствола осуществлялось поворотом продольно скользящего затвора с шестью боевыми выступами, расположенными в передней части тремя рядами, и изогнутой рукояткой в задней. В затворе были собраны ударник (в нашей литературе именовался также курком) с кольцом на хвосте, винтовая боевая пружина, широкий невращающийся выбрасыватель и отражатель. Взявшись за кольцо, можно было поставить ударник на боевой или предохранительный спуск. Боек крепился к ударнику соединительной муфтой.
Спусковой механизм – простейшего типа. На левой стороне ствольной коробки имелся флажковый предохранитель, запиравший в заднем положении ударник. Прицельные приспособления, вынесенные влево на кронштейнах, включали мушку и диоптрический прицел с установкой диоптра на 300 и на 500 м, либо только на 300 м. Коробчатый однорядный магазин крепился сверху. Пистолетная рукоятка была выполнена с наклоном вперед. Металлический затыльник имел резиновый амортизатор, «щеку» на левой стороне, рукоятку под левую руку, в нем же помещалась масленка. Сошка представляла собой Т-образную опору с сошниками и винтовым штырем с регулировочной муфтой. Встречались также ПТР со складными «двуногими» сошками. «Бойс» могло переноситься одним солдатом на ружейном ремне за спиной.
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.