Техника и вооружение 1998 08 - [20]
Все три лодки типа «Морж» приняли активное участие в боевых действиях первой мировой войны на Черном море. В мае 1917 года погиб «Морж». «Тюлень» в ноябре 1920 года уведен белогвардейцами в Бизерту. «Нерпа» в 1917 году находилась на капитальном ремонте в Николаеве. 26 мая 1922 года она вступила в строй Морских сил Черного моря, 31 декабря переименована в «Политрук» (№ 11). В 1925- 1926 гт. вновь прошла капитальный ремонт, но без модернизации, поэтому 3 ноября 1929 года ее исключили из боевого состава и в 1931 году разобрали на металл.
Пятьдесят лет назад. 15 августа 1948 года постановлением Совета Министров СССР утвержден технический проект 613 первой послевоенной средней подводной лодки.
В истории советского подводного кораблестроения подводным лодкам проекта 613 принадлежит особая роль. Они стали первыми отечественными средними многоцелевыми ПЛ. По своему боевому предназначению 613-е должны были нести оперативную службу на морских коммуникациях противника, позиционную службу в районах пунктов его базирования и портов, осуществлять разведку и дальний дозор, выполнять активные минные постановки на путях следования его кораблей и судов.
Подводная лодка проекта 613
Разработка средних подводных лодок проекта 613 началась в ЦКБ-1М (в настоящее время ЦКБ морской техники «Рубин»).
Для выполнения возложенных на них задач лодки имели достаточно мощное по тому времени вооружение: торпедное – четыре носовых и два кормовых торпедных аппарата калибра 533 мм с боезапасом 12 торпед, минное – - мины заграждения, принимаемые на борт вместо части торпед и выставляемые из стандартных торпедных труб, артиллерийское – спаренные 57- и 23 -мм автоматы. Правда, в 1956 было признано, что артиллерийское вооружение для подводных лодок в условиях современного боя неэффективно и только снижает подводную скорость, и оно было демонтировано.
Важной особенностью, значительно повышающей тактические качества ПЛ проекта 613, стало оснащение их устройством работы дизеля под водой (РДГ1), что позволяло идти под дизелями на перископной глубине и производить зарядку аккумуляторных батарей не всплывая на поверхность. На этих лодках был внедрен и еще целый ряд новшеств, повышающих их тактико-технические характеристики и скрытность.
Разработка эскизного проекта начиналась под руководством В.Н.Перегудова – будущего главного конструктора первой отечественной атомной подводной лодки. Затем главным конструктором стал Я.Е.Евграфов, а с 1950 года – З.А.Дерибин. В начале 50-х годов проект 613 был передан в организованное в Горьком ОКБ-112, начальником которого был назначен Дери- бии. Закладка головной лодки состоялась 13 марта 1950 года на заводе 112 «Красное Сормово» в Горьком, флоту она передана 2 декабря 1951 года.
Всего флот получил 215 подводных лодок этого проекта. Кроме Горького, они строились на Черноморском заводе 444 в Николаеве, Балтийском заводе 189 в Ленинграде и заводе 199 имени Ленинского комсомола в Комсомольске-на-Амуре.
613-е в течение длительного периода составляли основное ядро советского подводного флота. Около 40 подводных лодок передано Индонезии, Египту, Польше, Албании, КНДР, Сирии и Болгарии. В 1954 году документация для их постройки была передана Китаю.
Публикацию подготовил В. Газенко
Михаил НИКОЛЬСКИЙ
Долгая войнв в Греции
В полете «Дакоты» 216-й эскадрильи
После тяжелого поражения англичан в Греции весной 194! г. и последовавшего за ним захвата о. Крит германскими воздушно-десантными войсками союзникам надолго пришлось забыть рб Эгейском море и Греции. Ситуация начала изменяться только летом 1943 г. Успешное наступление союзников в Италии, которое привело к заключению перемирия с любителями спагетти, создавало хорошую возможность для установления контроля над островами Эгейского моря. В случае захвата островов Додеканес, расположенных вблизи от побережья Турции, англичане получали мощный рычаг политического давления на это нейтральное, но сочувствующее фашистской Германии государство. Кроме того, вместо долгого и трудного северного пути доставки в СССР военной помощи открывался более короткий и безопасный маршрут через Дарданеллы и Босфор. Главным проводником идеи захвата островов был премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль. Балканы ему не давали покоя со времен первой мировой войны: ей-богу, отечественного буржуазного деятеля начала века Милюкова очень часто именовали Дарданеллеским за его стремление помыть сапоги в знаменитом проливе, но гораздо больше оснований на сей титул имел сэр Уинни, в свое время организовавший «маленькую победоносную» экспедицию к турецким берегам. Не удивительно, что как только предоставилась реальная возможность продемонстрировать английский флаг вблизи Турции, как Черчилль тут же за нее ухватился.
Ключом для контроля над Эгейским морем являлся остров Родос, на котором имелась хорошая гавань и два аэродрома. Однако немцы предвидели желания английского премьер-министра и в августе 1943 г. значительно усилили и без того не маленький гарнизон острова (в сентябре он насчитывал 7000 человек). Англичане посчитали свои силы недостаточными для захвата эгейской «мальты».
