Техника и вооружение 1998 07 - [20]
В состав батареи входили четыре САУ и четыре бронеавтомобиля-зарядных ящика. [Табл. 8]
| Шрапнель пулевая с 22-секундной трубкой | граната фугасная дистанционная | |
| Вес снаряда, кг | 6,5 | 6,0 |
| Заряд | 0,9 | 0,9 |
| Начальная скорость. М/С | 588,2 | 609,6 |
| Дальность м | - | 7256 |
| Потолок, м | 4908 | 4480 |
| Угол | Время горения трубки | |
| 2-х секундной | 28-секундной | |
| 65° | 5800 | 6300 |
| 75° | 6400 | 6900 |
Вес установки, кг 6600
Толщина брони, мм 3,5
Скорость возки, км/ч до 30
Время перехода из походного положения в боевое, мин 5
Возимый боекомплект, выстр 64
Число патронов в бронеавтомобиле- зарядном ящике 96
б) на специальных бетонных основаниях;
Тумба 76 мм зенитной пушки крепилась к верхним установочным частям бетонного основания десятью болтами Глубина бетонного основания.составляла 1400 м, под ним укладывался еще слой камней 600 мм.
в) на железнодорожных бронеплощадках:
г) на палубах морских и речных судов
Период 1923-1941 гг.
а) на стационарных бетонных площадках;
б) на полустационарных платформах обр. 1927г. (ЗУ-27).
В 1927 году у Центральных Артиллерийских мастерских были заказаны шесть полустационарных платформ
Платформа представляла собой восемь деревянных брусьев, укладываемых крестообразно в два ряда и скрепляемых в перекрестии металлической арматурой, к которой крепилась тумба орудия.
При стрельбе платформа находилась в специально вырытом котловане, который засыпался землей и утрамбовывался.
Перевозка орудия с полустационарной платформой и боекомплектом могла производиться:
на грузовых автомобилях два трехтонных и один пятитонный или же четыре трехтонных;
на штатных парных повозках 3- – 5 повозок под платформу, в зависимости от влажности брусьев; две повозки под орудие (ствол с люлькой и лафет); одна повозка под инструмент, шесть повозок под боекомплект;
на спаренных двуколках с пароконной запряжкой обр. 1890 г.;
на нештатных (гражданских) пароконных повозках; [Табл. 9]
Вес платформы без орудия, кг 3500
Время перехода из походного положения в боевое, час;
на мягком фунте около 4
на твердом грунте около 5
в) на повозках механический тяги обр. 1925г. (ЗУ-25) или обр. 1929г. (ЗУ – 29)
г) на повозках конной тяги обр. 1926г. (ЗУ-26).
Зенитная установка ЗУ-25 была спроектирована для пушек обр. 1914/ 1915г. для движения на механической тяге. Она имела четыре откидные опоры-станины, снабженные винтовыми домкратами и забивными сошниками.
ЗУ-26 проектировалась для пушек обр. 1914/1915г. для конной и механической тяги. Имела также две откидные станины-опоры, а другими опорами при стрельбе являлись колеса переднего хода повозки с выключенным подрессориванием. При малых углах возвышения повозка оказалась малоустойчивой.
Зенитная установка ЗУ 29 разрабатывалась для 76 мм зенитной пушки обр. 1915/1928г., но применялась и для 76-мм зенит!юй пушки обр. 1914/1915г. Имела четыре откидные опорные станины. [Табл. 10]
Зенитная повозка конной тяги обр.1926 г. (ЗУ-26)
История создания
По мнению Главного Артиллерийского управления «существующая 76- мм пушка в 30 калибров, начиная с высоты 4000 метров, имела столь малую ширину зоны обстрела и большое время полета, что на высоте 4000-5000 метров она практически бессильна». В связи с этим Артиллерийский комитет в журнале № 227 за 1927 год предложил модернизировать 76-мм пушку обр. 1914/15г. Задание на проектирование получило КБ ОАТ. Проект вскоре был представлен Арткому и одобрен Журналом Артиллерийского комитета ; № 28 за 1928 год.
Два опытных экземпляра пушки были заказаны ММЗ и заводу № 8.
Принципиальные изменения в новой пушке по сравнению с пушкой обр. 1915г.:
а) длина ствола увеличена до 50 калибров;
б) расточена камора и увеличен заряд;
в) внесены изменения в тормоз отката и усилены пружины накатника;
г) установлен уравновешивающий механизм (из за значительного смещения центра тяжести качающейся части вперед относительно оси цапф).
Независимо от завершения изготовления опытного образца 9К и результатов отстрела, в начале апреля 1929 года ОАТ получил указание начать валовое производство модернизированной пушки.
15 апреля 1929 года опытный образец пушки был представлен на заводские испытания. [Табл 11 ]
Вес снаряда, кг -
Вес заряда, кг 1,15 С
Начальная скорость, м/с. 704
Дальность, м 13 136
В мае 1929 года опытный образец пушки 9К испытывался на НИАПе. Наибольшая высота разрывов составила 6,8 – 8 км. Образец потребовал изменений в противооткатных устройствах и в полуавтоматике.
Усовершенствованные пушки были отправлены на завод -Ч 0 8 на НИ31-Л1 (Научно-исследовательский зенитный полигон) в сентябре 1929 г. В октябре проводились стрельбы, вновь выявившие ряд недоработок.
Ввиду «срочности и важности вопроса» НКВМД дал разрешение на заказ 30 модернизированных пушек заводу № 8 с началом производства до полного окончания испытаний. В серийном производстве пушка 9К получила название «76-мм зенитная пушка обр. 1915/ 28г.».
