Техника и вооружение 1998 07 - [18]
Станок Гвоздева состоял из деревянного кола, закопанного в грунт, трех рядов шпал (или брусьев), уложенных крест-накрест, и двух длинных параллельных брусьев, скрепленных между собой четырьмя железными болтами. Поворот системы осуществлялся усилиями одного человека.
Станок Гвоздева неоднократно усовершенствовался и был на вооружении всю войну и в послевоенный период по крайней мере до 1925 года.
Характерная особенность – земляная яма вокруг деревянной сваи, в которую забивался длинный железный стержень. Деревянная поворотная рама имела каучуковые буфера. Для вращения установки достаточно было одного человека. Угол вертикального наведения составлял +55°; +58° при круговом обстреле.
Недостаток установки – сложность сборки и разборки.
Угол вертикального наведения +70° (после переделки ее поручиком Мак- Киббином). Громадная деревянная система – «мамонт», для перевозки которой требовалось несколько повозок.
В конце 1916 года техник Мяги предложил остроумную и красивую идею – вкатывать полевую пушку на такие же колеса. Между шинами прокладывались по паре круглых'валиков. Валики соединялись железной планкой, на концах которой были их оси вращения. Сошник орудия соединялся с осью нижних колес толстыми железными прутьями.
Достоинства установки:
Время перехода из походного положения в боевое или наоборот – 45 минут.
Возможность возки установки в боевом положении за обычным передком.
Недостатки: плохая устойчивость, особенно при работе поворотного механизма самого орудия.
В некоторых частях, особенно Кавказской армии, был распространен станок системы Рекалова. При его создании использовались подручное материалы из частей конных молотилок. Деревянная рама основания привода вкапывалась в выбранном для орудия месте, имеющаяся в центре рамы ось наверху заканчивалась прочно прикрепленной к ней балкой (служившей для запрягания лошадей при работе молотилки). Эту балку усиливали бревнами или шпалами и вкатывали по доскам пушку.
Главное достоинство системы – быстрое изготовление и большая скорость вращения.
Недостаток не везде были конные молотилки.
В 1916 году в одесских-артиллерийских мастерских по проекту Б.Н. Иванова была изготовлена установка для двух зенитных батарей. Установка Претерпевала конструктивные изменения и оставалась на службе по крайней мере до середины 30-х годов. В 1933 году было издано «Руководство службы» на подвижную зенитную установку Иванова.
На 1 января 1933 года состояло на вооружении 1071 установок Иванова.
На 22 июня 1941 года в РККА числилось 805 76-мм пушек обр. 1900г. на установках Иванова.
Установка представляла собой тумбу, поставленную на ход артиллерийского передка.
Станок состоял из рамы основания из коробчатого железа с четырьмя сошниками по углам, связанной с верхней рамой четырьмя трубами и четырьмя фермами углового железа. К раме прикреплялся круговой рельс, по которому на четырех роликах вращалась верхняя поворотная рама. Подрессоренный буферами осевой болт соединял верхнюю раму со средней и служил осью вращения.
Вделанный во внутренность тумбы ящик для устойчивости засыпался землей.
При переходе в боевое положение колеса (от 76-мм пушки обр. 1902г.) снимались, установка становилась на грунт и на нее силами расчета и еще трех- четырех человек от соседнего расчета вкатывалась пушка.
Установка Иванова имела специальный зенитный прицел.
Достоинства установки: легкость горизонтального наведения, малое время перехода из походного в боевое положение.
Недостатки: малый угол вертикального наведения, при стрельбе система была неустойчива, как, впрочем, и все тумбовые зенитные установки такого типа. [Табл. 21
Угол вертикального наведения.:
при подкладном ролике на грунте +19°; +41°
при углублении его 8 ровик на 450 мм +34°; +56-
Угол горизонтального наведения 360°
Вес установки в боевом положении с ящиком, наполненном землей, кг 1060
Время перехода, мин:
из походного положения в боевое 5-10
из боевого положения в походное 15-30
История создания и производство пушки
76-мм зенитная пушка была спроектирована Тарновским В.В. к июлю 1913 года, но Артком ГАУ не уделил должного внимание его проекту. Тар- новский был вынужден уступить свою идею Путиловскому заводу, на котором инженер Лендер Ф.Ф. при участи Тар- новского приступил к проектированию пушки в июне 1914 года. В дальнейшем эта пушка, в основном незаслуженно, получила наименование «76-мм зенитная пушка Лендера».
Рабочие чертежи были закончены и переданы в производство в августе 1914 года для изготовления первой опытной партии пушек в количестве 12 штук согласно договору с ГАУ.
Первые 4 орудия, изготовленные в начале февраля 1915 года, успешно прошли испытаны в марте на Главном артиллерийском полигоне. В том же месяце они были установлены на пятитонные автомобили и отправлены в Царское Село. Все 12 орудий, заказанные ГАУ, завод сдал в течение 1915 года. Цена одной пушки составляла 26 000 рублей.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Научно-популярный журнал (согласно титульным данным). Историческое и военно-техническое обозрение.
Построенная по принципу самостоятельной работы, но фактически являющаяся второй частью исследования авторов о крейсерах типа «Баян» - самой многочисленной серии броненосных крейсеров Российского Императорского флота - книга повествует об истории создания, конструкции и боевом использовании кораблей, построенных после Русско-японской войны.
История бронетанковых войск нашей страны начиналась не с танков — у ее истоков стояли бронированные автомобили. Они появились в составе русской армии в годы Первой мировой войны — уже в октябре 1914 года на фронт убыла первая в мире броневая часть. Для обеспечения армии этим новым видом боевой техники русское военное ведомство приступило как к изготовлению бронемашин на отечественных предприятиях, так и к их закупке за рубежом. Наиболее удачными для русского фронта оказались бронированные автомобили английской фирмы «Остин» — в 1914–1917 годах в Россию поставили 168 машин такого типа, и еще 50 было забронировано на Путиловском заводе в Петрограде в 1919–1920 годах. «Остины» стали основным и наиболее массовым типом бронеавтомобиля в России не только в годы Первой мировой, но и в ходе Гражданской войны, причем использовались они всеми воюющими сторонами, а трофейные машины впоследствии служили в армиях Польши, Германии, Румынии, Эстонии, Латвии и Австрии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В 1892 г. в США был принят закон о военной помощи другим странам. Согласно этому закону, военный министр имел право, «когда по его усмотрению это будет в интересах государства, .. сдавать в аренду на срок не более пяти лет собственность армии, если в ней не нуждается страна». На основании этого положения, спустя полвека, 11 марта 1941 г. президент Ф. Рузвельт подписал новый закон, известный под названием «Билль о ленд-лизе». Теперь уже сам президент единолично мог передавать боевую технику и вооружение, стратегические материалы, военную информацию в распоряжение правительств других государств, оборона которых объявлялась жизненно необходимой для безопасности Соединённых Штатов. Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР».
В этой книге впервые собраны воедино сведения о самых невероятных порождениях военно-технической мысли — летающих танках, кривоствольном оружии, подводных самолетах, огромных орудиях и многом другом.Читатель узнает об истории появления многих образцов такой необычной техники и причинах появления парадоксальных идей и проектов.