Техника и вооружение 1998 05-06 - [30]
Узким местом авиагруппы российского авианосца является проблема ДРЛО, размещение на его борту специализированных вертолетов Ка- 31 не решает эту задачу в целом, поскольку вертолет уступает по эффективности самолету ДРЛО (меньшее время патрулирования и меньшая дальность обнаружения целей). Работы по созданию самолета радиолокационного дозора Як 111 велись в ОКБ им. А.С.Яковлева, но были прекращены в связи с общим развалом оборонной промышленности.
Авиагруппа авианосца «Адмирал Кузнецов» ориентирована на решение задач ПВО, завоевание превосходства в воздухе и решения задач ПЛО (вертолетами) с сохранением возможностей нанесения ударов по наземным и морским целям. Представляется, что состав авиагруппы такого большого корабля, не сравнимого с английскими, испанским, итальянским «авианосцами», должен быть более сбаласированным: по типу американских авианосцев. Несмотря на стремление янки унифицировать самолеты на борту авианосца, все же выделяются три отдельных типа машин – истребители, ударные самолеты и самолеты ДРЛО, РЭБ и ПЛО, последние планируется заменить одним «модульным» самолетом, который можно будет относительно легко переоборудовать из варианта в вариант. Возможности российских авиационных фирм позволяют (пока позволяют) сделать палубную машину любого назначения – дело за заказчиком.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Ударный самолет Уэстленд «Вайверн» S.4
После окончания второй мировой войны в Великобритании не был построен «с нуля» ни один авианосец (исключая три авианесущих крейсера, вступивших в строй в 70-е годы), что не помешало британским авиаконструкторам в 40-50-е годы разработать целую гамму палубных самолетов.
В конце 1945 г. с палубы авианосца «Оушн» взлетел «Си Вампир» – корабельный вариант одного из первых реактивных истребителей в мире. Испытательные полеты с авианосцев совершал и другой реактивный первенец – Глостер «Метеор». Летом 1946 г. состоялся первый полет реактивного истребителя Супермарин «Аттакер» – наследника легендарного «Спитфайра»; в 1947 г. самолет был приспособлен для базирования на кораблях, серийное производство началось в 1949 г. До 1953 г. было построено 185 самолетов в вариантах истребителей и истребителей-бомбардировщиков (в том числе 36 для ВВС Пакистана). В 1951 г. 800-я эскадрилья, вооруженная самолетами «Аттакер», базировалась на авианосце «Игл». С вооружения палубной авиации «Аттакер» был снят в 1954 г.
На смену «Аттакеру» пришел истребитель Хаукер «Си Хоук», первый полет которого состоялся в 1947 г. В 1949 г. в воздух поднялся двухместный истребитель-перехватчик Де Хэвиленд «Си Веном» – дальнейшее развитие «Вампира». За ним последовал двухместный всепогодный истребитель-перехватчик Де Хэвиленд DH.110 «Си Виксен», первый полет которого состоялся в 1951 г. Летные испытания истребитель проходил в 1955 г. на борту авианосца «Арк Ройал». Серийное производство началось в 1957 г., первая эскадрилья достигла состояния боеготовности в 1959 г. В конце 1960-х года 766-я эскадрилья, вооруженная «Си Виксена- ми», стала постоянно базироваться на авианосце «Арк Ройал». В последующие годы новые перехватчики получили все ударные авианосцы Великобритании.
Поскольку Британия не собиралась строить новые авианосцы, замену перехватчику «Си Виксен» подыскали на стороне – в США. На палубе «Арк Ройала» – единственного оставшегося в строю в 70-е годы ударного авианосца – место перехватчиков DH.110 занял лицензионный вариант «Фантома» – F-4К.
Истребитель «Си Хоук» совершил посадку на палубу авианосца «Альбион» с поврежденным подкрыльевым топливным баком. Суэцкий кризис, 1956 год
Истребитель-перехватчик DH.110 «Си Виксен»
Ударный самолет "Бакэнир" S.2, авианосец "Гермес". 1964 год
СВВП "Си Харриер" – FRS.1
Последним английским палубным истребителем с катапультным взлетом стал Супермарин «Симитэр», первый полет которого состоялся в 1956 г. Летные испытания «Симитэр» проходил на авианосце «Арк Ройал». С 1957 г. по 1960 г. было изготовлено 76 истребителей, самолеты состояли на вооружении эскадрилий 736-й (с 1959 г. по 1965 г.), 764-й (1959 г.), 804-й (с 1960 г. по 1961г.), 807-й (с 1958 г. по 1962 г.) и 800-й (с 1964 г. по 1966 г.). Самолеты базировались на авианосцах «Гермес», «Арк Ройал» и «Игл».
После второй мировой войны в качестве палубных истребителей некоторое время использовались и поршневые «Сифайры», «Файрфлаи» и «Си Фьюри», причем последние даже принимали участие в корейской войне.
В 1946 г. совершил первый полет палубный ударный самолет Уэстленд «Вайверн», оснащенный турбовинтовым двигателем. «Вайверн» предназначался для нанесения бомбо-штурмовых ударов, но мог использоваться и в качестве торпедоносца. Испытательные полеты с авианосца проводились в 1950 г. Серийное производство осуществлялось с 1951 г. по 1956г., построено 127 машин. Первое подразделение из четырех самолетов, базировавшихся на авианосце «Альбион», достигло состояния боеготовности в 1954 г. «Вайверны» были сняты с вооружения в 1958 г.
Так же как и в США, в Великобритании предполагалось использовать палубную авиацию для доставки ядерного оружия. В 1955 г. начались работы над реактивным палубным бомбардировщиком, предназначенным для действий с малых высот и способным нести атомную бомбу. Первый полет самолета S.Mk. 1 «Бакэнир» состоялся в 1958 г. В 60- 70-е годы этот самолет стал основным палубным бомбардировщиком королевских ВМС. После исключения из боевого состава флота последнего английского ударного авианосца базирующиеся на нем «Бакэниры» были переданы ВВС, где состоят на вооружении и по сей день. Всего в палубном варианте в 1960-1963 гг. построено 40 бомбардировщиков.
