Техника и вооружение 1998 05-06 - [32]
Третий опытный самолет «Этандар» ИМ был построен в варианте корабельного базирования. Дальнейшим его развитием стал истребитель «Этандар» IV, который также предлагался и ВВС, и ВМС. Полностью оборудованный для применения на флоте «Этандар», IVM совершил первый полет в 1958 г. В 1961 – 1965 гг. ВМС Франции было поставлено 69 самолетов «Этандар» 1VM, предназначенных для нанесения ударов по морским и наземным целям и для обеспечения ПВО авианосного соединения.
В начале 70-х годов характеристики самолетов «Этандар» IVM перестали удовлетворять возросшим требованиям. Первоначально для их замены предназначалась корабельная модификация ударного самолета БАК-Бреге «Ягуар» М, также предлагались самолеты Воут А-7 и Макдоннелл-Дуглас А4 «Скайхок». «Ягуар» даже проходил испытания на авианосце. Однако, из политических и экономических соображений было решено разрабатывать чисто французский («Ягуар» был англо-французской машиной) истребитель-бомбардировщик на основе самолета «Этандар» IV. Работы по созданию его модернизированного варианта «Супер Этандар» начались в 1973 г. Первый опытный самолет поднялся в воздух в 1974 г., а в 1977г. началось серийное производство, продолжавшееся до 1983г. Всего выпущен 71 самолет для ВМС Франции и 14 машин поставлено Аргентине. В феврале 1979 г. была сформирована первая эскадрилья из 12 самолетов, базировавшаяся на авианосце «Фош», в марте 1980 г. – вторая, на авианосце «Клемансо». От прототипа «Супер Этандар» отличается усовершенствованным бортовым оборудованием, новым крылом и более мощным бесфорсажным ТРД. Поскольку «Этандар» имел дозвуковую максимальную скорость, он не мог эффективно использоваться для перехвата скоростных воздушных целей. Для использования в качестве перехватчиков в США были закуплены в 1964 г. 42 истребителя Воут F-7 «Крусейдер». по эскадрилье которых базировалось на авианосцах «Клемансо» и «Фош».
Самолеты «Крусейдер» предполагалось снять с вооружения в 1993г., для их замены планировалось закупить или арендовать в США истребители-бомбардировщики F/A-18; опять же по политическим мотивам этого сделано не было. Американские самолеты рассматривались лишь в качестве временной меры в связи с задержками в программе разработки палубного варианта новейшего французского истребителя «Рафаль» М. Первый прототип истребителя для флота «Рафаль» М01 поднялся в воздух в декабре 1988 г. Прежде, чем «Рафаль» впервые в апреле 1993 г. совершил посадку на авианосец «Фош», он прошел два цикла летных испытаний в исследовательских центрах ВМС США Патуксен-Ривер и Лэйкхарст. Второй опытный истребитель М02 вышел на испытания в ноябре 1993 г. Согласно первоначальным планам предполагалось начать поставку «Рафалей» в 1996 г. Сегодня, в соответствии с самыми оптимистическими прогнозами считается, что «Рафаль» М поступит на вооружение не ранее 2002 г.
В полете "Рафаль" М
Палубный истребитель "Рафаль" М
Французы в свое время отказались не только от аренды F/A-18, но йот масштабной модернизации имевшихся на вооружении «Крусейде- ров», в результате – в 1998 г. последние самолеты этого типа будут сняты с вооружения. Задачу ПВО соединения какое-то время, видимо, придется выполнять «Супер Этандарам». В перспективе ударный вариант «Рафаля» М придет на смену и «Супер Этандарам». ВМС Франции планирует закупить 86 самолетов; первая эскадрилья «Рафалей» в варианте истребителей ПВО авианосца из 12 самолетов должна быть сформирована в 2002 г., она войдет в состав авиагруппы атомного авианосца «Шарль де Голль».
Третьим самолетом, входившим в состав авиагрупп обоих авианосцев Франции, был самолет ПЛО Бреге 1050 «Ализе», спроектированный на базе опытного самолета Бреге 960 «Вельтюр» выпуска 1951 г. «Ализе» заменили американские самолеты времен второй мировой войны Грум- ман TBF «Авенджер». Первый полет «Ализе» совершил в 1956 г., на вооружение поступил в 1959 г. Всего построено 75 самолетов. «Ализе» – самый легкий из палубных противолодочных самолетов, в силу чего возможности его поисковой аппаратуры были весьма ограниченными. К примеру, его поисковая РЛС могла обнаруживать шнорхель дизельной подводной лодки лишь в благоприятных гидрометеоусловиях, в то время как перископ не засекался вообще. Тем не менее, самолет в течение почти 40 лет остается на вооружении ВМС Франции. Для борьбы с подводными лодками на авианосцах также базировались вертолеты SA.321G «Супер Фрелон».
Пародоксальным являтся факт, что на протяжении всех послевоенных лет в составе палубной авиации Франции не было самолетов ДРЛО. Фолклендский конфликт показал необходимость наличия на борту самолета или вертолета радиолокационного дозора; именно отсутствием своевременного обнаружения аргентинских «Супер Этандаров» объясняется потопление эсминца «Шеффилд» и контейнервоза «Атлантик Ковей- рор». Англичане в свете полученного урока ввели в состав авиагрупп своих авианесущих крейсеров вертолеты «Си Кинг», оснащенные мощной поисковой РЛС. Во Франции же решение о принятии на вооружение самолетов ДРЛО было принято только в связи с формированием авиагруппы нового авианесущего корабля «Шарль де Голль»; на его борту будут базироваться два американских самолета Е-2С «Хокай». Контракт на поставку «Хокаев» уже подписан, первый самолет прибудет во Францию во второй половине 1998 г.
