Техника и оружие 1996 05 - [14]
Для поражения легкобронированных целей в ГНПП «Прибор» созданы бронебойные подкалиберные снаряды «Кернер» и «Трезубка» для автоматов 2А38, 2А42 и 2А72. Данные снарядов приведены в таблице.
Интересным нововведением является и замена металлических ведущих поясков полимерными ведущими поясками, проведения в ГНПП «Прибор» для 30-мм авиационных автоматов. В начале 1995 года ГНПП обратился к заказчикам с предложением ввести снаряды с полимерным ведущими поясками в боекомплект 30-мм морских и сухопутных автоматов. Применение полимерных материалов для ведущих поясков уменьшает износ ствола и снижает температуру нагрева ствола.
Тип снаряда | Вес, кг | Начальная скорость, с/с | Бронепробиваемость | ||
Патрона | Снаряда | ВВ | |||
ОФЗ (для СА) | 0,842 | 0,390 | 48,5 | 960 | - |
ОФЗ (для ВМФ) | 0,830 | 0,390 | 49,0 | 900 | - |
БТ | 0,852 | 0,400 | Нет | 970 | 20-мм под углом 60° на Д=700м |
БПС «Кернер» | 0,765 | 0,304 | Нет | 1120 | 25 мм под углом 60° на Д=1500м |
БПС «Трезубка» | 0,831 | 0,390 | 870 | 25 мм под углом 60° на Д= 1000м |
Виктор Бакурский
Броня и крылья на ладони
…Наверное, каждый человек, в той или иной степени интересующийся военной техникой, не останется равнодушным к историкотехническому стендовому моделизму. Да и кто из нас не клеил в детстве пластиковые модели танков, кораблей, самолетов или не играл в солдатики?
Потом мы выросли, занялись куда более взрослыми» делами, забыли о своих детских забавах, но в то же время храним дома запыленные коробки с несобранными моделями, надеясь доклеить их, выйдя на пенсию. Порой, забыв о женах и детях, мы стоим в «Детском мире» и «Доме игрушки» перед «иконостасом» западного пластика и с уважением думаем о тех фанатиках, которые не жалеют денег на эти модели. Мало того, не только клеют их для себя, но еще проводят слеты и конкурсы и не щадят для этого ни времени, ни денег…
А писал я эти строки в Центральном доме авиации и космонавтики им. М. В. Фрунзе, что расположен в Москве на Красноармейской улице, недалеко от Центрального аэровокзала, где в январе – феврале 1996 г. проходила выставка стендового моделизма.
Хочу напомнить читателям, что первые такие слеты были организованы выдающимся, на мой взгляд, художником технической живописи Михаилом Петровским (знакомым всем читателям журналов «Моделист-конструктор» и «Техника-молодежи») еще в начале 80-х годов. Жаль, что в самом расцвете творческих сил так рано ушел он из жизни. Но брошенное им в души любителей стендового моделизма зерно дало благодатные всходы. Мы продолжали собираться, делали все новые и новые модели, а, главное – подружились и узнали друг друга. Мало- помалу наши встречи переросли в еженедельные сборы в «гадюшнике» (как бы оно неприглядно ни звучало, но это название уже не вычеркнуть из лексикона московских моделистов), которые постепенно превратились в официальные «собрания» Московского клуба стендового моделизма. Именно этот клуб, возглавляемый Александром и Дмитрием Несыновыми, а также Александром Васильевым, уже несколько лет подряд организует проведение подобных выставок, о последней из которых я и хотел бы рассказать.
Конечно, крайне сложно описать все увиденное и рассказать обо всех экспонатах. Ведь чего здесь только нет: модели исторических кораблей и современных самолетов, танков и автомобилей, фантастические истребители из «звездных войн», диорамы (начиная с битвы на Калке 1223 г.) и даже знаменитое всепожирающее инопланетное чудовище из нашумевшего фильма «Чужой».
Хочется сразу отметить, что по сравнению с предыдущими конкурсами, в этот раз на стендах было представлено куда больше действительно «сильных» моделей. Единственное, о чем я жалею, это то, что как-то незаметно отошли от участия в подобных конкурсах такие моделисты, как Михаил Маслов или Валерий Кузнецов, собирающие модели от «нуля», не пользуясь никакими полуфабрикатами. И делали их так, что многие маститые специалисты «снимали шляпу» перед их действительно бесподобными самолетами, выполненными в масштабе 1:48 (Р-3, Ил-2, «Пегас» и др.).
Но вернемся к нашему конкурсу и начнем с самолетов, как наиболее полно представленного класса боевой техники. Как вы, наверное, уже знаете, практически все авиамоделисты разделились на две группы – любители «полочного» масштаба 1:72 и «музейного» – 1:48. Мало того, и те, и другие делятся на «винтовиков» и «реактивщиков». Вот по этим направлениям мы с вами и «пройдемся».
Начнем с самого массового и популярного масштаба 1:72. Вспомним, что на каждом конкурсе на протяжении последних десяти-двенадцати лет преобладал именно этот масштаб, в котором доминировали «винты». И вот сейчас все резко изменилось. Хороших моделей поршневых самолетов было не более десятка. Так, период первой мировой войны представлялся всего двумя моделями истребителей Фоккер VII и Альбатрос D-50 Е. Баранова. А почти все самолеты периода второй мировой имели такие «дикие» потертости, имитирующие следы эксплуатации, что даже неспециалисту становилось ясно, что в жизни такого быть не может. Вообще, забегая вперед, скажу, что в отношении имитации потертостей, грязи и т. п. «танкисты» на порядок стоят выше «самолетчиков». Но об этом чуть позже. На мой взгляд, из поршневых машин выделялись две модели. Это смотревшийся как живой бомбардировщик D-217 все того же Е. Баранова и истребитель МС.202 Романа Демченко. Причем покрашенный не совсем профессионально «макки» со всеми своими недостатками с расстояния 20 см выглядел просто великолепно. Одним словом, это модель для полки в домашней или музейной коллекции, на которую приятно смотреть. Впрочем, может быть это именно то, что и требуется от стендовой модели. И чего стоят очки, набранные моделью за счет интерьера кабины, проработки всех ниш и узлов, открывающихся люков и винто-моторной группы, если в итоге она смотрится уже не как самолет, а как сверхсложная игрушка, в которую «вбуханы» уйма времени и сил? И порой бывает обидно, видя, как оценочная комиссия «ловит блох» где-то в бомболюке или оценивает проработанный двухзвенник на стойке шасси, совершенно не замечая, что самолет и на себя-то не похож. И не пора ли нам перейти к такому правилу, как это принято кое-где за рубежом, – оценивать модель с определенного расстояния, что, впрочем, и делалось на наших самых первых конкурсах?
Серия изданий с вкладышами для сборки моделей боевой техники. Выпуск посвящен западногерманской ЗСУ «Гепард».
Серия изданий с вкладышами для сборки моделей боевой техники. Выпуск посвящен амфибийной штурмовой машине корпуса морской пехоты США AAVP7A1.
Автор, Соколов Алексей Николаевич — инженер-кораблестроитель, оружейник с сорокалетним опытом практической работы.Этот труд — всего лишь попытка хоть как-то систематизировать все то, что разрабатывалось и было создано в нашей стране. Разобраться в опубликованном в разных изданиях и хранящемся у любителей истории нашего флота материалах.Чтобы не пропало, ведь многих уже нет.Мнение издателя не обязательно совпадает с мнением автора.Издатель выражает признательность Борису Аркадьевичу Айзенбергу и Виталию Васильевичу Костриченко за предоставленные фотоматериалы.
Мэллори избрал путь укрепления обороны ключевых пунктов на побережье — расположенных в устьях рек портов Норфолк, Чарльстон, Саванна, Мобиль и Новый Орлеан. Захвати северяне эти порты — они смогли по рекам пройти в самое сердце Конфедерации. Исходя из потребностей береговой обороны, Мэллори строил свой флот. Южане не имели возможности превзойти северян в количестве кораблей, поэтому глава военного флота Конфедерации сделал ставку на использование передовых технологий в кораблестроении — на создании кораблей новых классов, самыми известными из которых стали броненосцы, а самым известным из броненосцев «Мэррмак/Вирджиния».
Данная книга является продолжением книги автора “Броненосный крейсер “Баян”” (С-Пб. 2005 г.) и посвящена однотипным кораблям “Адмирал Макаров”, “Баян” и “Паллада”.Все три корабля участвовали в первой мировой войне, а один из них — “Паллада” погиб от торпеды подводной лодки в октябре 1914 г. В книге описываются строительство, предвоенная служба, операции первой мировой войны, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Настоящая работа посвящена боевым кораблям Кореи и Японии. Описываемый период ограничен эпохой Трех Царств в Корее и принятием эдикта о самоизоляции (сакоку) в Японии. С началом политики сакоку в Японии пришел конец строительству морского флота. Китайская династия Мин также упоминается в нашем тексте, поскольку Сиам (Таиланд) внес заметный вклад в историю японского флота.