Свеаборг: страж Хельсинки и форпост Петербурга 1808–1918 - [13]

.

С приходом к власти в России в 1825 г. Николая I вопросам стратегического характера вновь стали уделять необходимое внимание. При обострении ситуации в Греции была проведена инспекционная проверка всех флотов. Основное внимание было уделено модернизации Черноморского флота. Задачей Балтийского флота считалось обеспечение безопасности Петербурга. Для этого он должен был превосходить флоты Швеции и Дании. Повышенное внимание было уделено также укреплению размещенных на территории Финляндии гарнизонов, укреплений и флота. Были проведены и организационные реформы. Указом 24 августа (5 сентября) 1827 г. император назначил князя А.С. Меншикова главой организационного комитета по вопросам флота^{94}.

По предложению комитета подведомственные министерству коллегия Адмиралтейства и департамент Адмиралтейства были 25 марта 1828 г. объединены в Морской штаб (с 1831 г. Главный морской штаб), существовавший наряду с министерством. Штаб осуществлял оперативное руководство флотом, а министерство — финансирование военно-морского флота и строительство кораблей, портовых сооружений и береговых укреплений. В 1836 г. на базе этих подразделений было создано Морское министерство, и в том же году его возглавил адмирал, князь А.С. Меншиков, который оставался на этом посту до 1856 г.^{95}

Новая организация приступила к реализации целенаправленной программы строительства. В 1831 г. в состав Балтийского флота входили 25 линейных кораблей, 17 фрегатов, 32 шлюпа и брига, а также 34 судна различного назначения. Строительство новых кораблей осуществлялось в основном на верфях Петербурга и Кронштадта. За первую четверть века было построено 76 линейных кораблей и 50 фрегатов. В 1815 г. был спущен на воду первый корабль с паровой машиной. Вначале такие корабли были небольшими и использовались в основном как транспортные суда. Но в 1831 г. был спущен на воду первый боевой корабль такого класса. Ему было присвоено имя «Геркулес»^{96}.

Но поскольку центр внешнеполитических противоречий в 30-е и 40-е гг. XIX в. сместился на Балканы, стратегическое значение Балтийского региона на время выпало из поля зрения российского руководства. Кроме того, Николай I стремился сохранить хорошие отношения с Англией и не считал необходимым вкладывать средства в развитие Балтийского флота. Меншиков в 1831–1855 гг. был одновременно генерал-губернатором Финляндии и командующим российскими войсками, размещенными на ее территории. Прибыв в Финляндию, он сразу же ознакомился с положением дел в Свеаборге. Базировавшийся там шхерный флот выполнял задачи по охране и защите морского пути, соединявшего Петербург с внешним миром. Крепость оставалась важной базой флота и центром подготовки морских офицеров^{97}.

Однако война с Турцией (1828–1829) и волнения в Польше (1830) заставили Петербург обратить внимание на укрепление обороны в регионе Балтийского моря. По личному указанию императора в 1831 г. были возобновлены работы по усилению крепости Бомарсунд на Аландских островах. Для охраны гавани планировалось построить главный форт для размещения 2,5 тыс. солдат и пять отдельных крепостных башен. Кроме того, предлагалось соорудить еще семь башен на прилегающих к крепости малых островах. Строительство планировалось завершить в течение пяти лет. Все это вызывало беспокойство англичан, которые опасались, что Бомарсунд может стать плацдармом России для военных походов на запад^{98}.

Проблемой для России был и дефицит опытных мореходов. Генерал-губернатор А. Закревский считал финнов хорошими мореходами и предлагал использовать их для защиты морских рубежей на Балтике. По его инициативе в 1830 г. был сформирован морской экипаж из 500 финнов. Он был размещен сначала в Свеаборге, а с 1831 г. — в морских казармах на мысе Катаянокка, напротив Свеаборга. Тогда же на северном побережье крепости началось строительство причалов для этой команды. В навигационный период финны на трех кораблях действовали в составе Балтийского флота России^{99}. Были усилены и гарнизоны, дислоцировавшиеся на территории Финляндии, а на Аландские острова из Свеаборга 21 сентября 1833 г. был переброшен пехотный батальон^{100}.

С нормализацией ситуации фортификационные работы на Бомарсунде и побережье были приостановлены. Период 1809–1853 гг. был мирным и спокойным для всего Балтийского региона и для Свеаборга. Повсеместно распространились иллюзии о прочном, продолжительном мире, военные действия затихли, укрепления разрушались, вооружения устаревали. В Свеаборге ответственность за содержание укреплений была возложена на инженерную команду, которая использовала наемную рабочую силу, а также заключенных. К концу 30-х гг. XIX в. состояние укреплений было столь плачевным, что их ремонт стал необходимым. Поэтому в 1840–1842 гг. все строения на территории крепости подверглись ремонту. Бронзовые орудия были заменены более мощными, изготовленными из ковкого чугуна^{101}.

До Крымской войны гарнизон Свеаборга насчитывал 4–5 тыс. человек. Кроме них там временно размещались матросы Балтийского флота. Заключенные из России доставлялись на принудительные работы в Свеаборг, а осужденных в Финляндии направляли на принудительные работы в Сибирь. В Свеаборге для их размещения были сооружены деревянные бараки. У артиллеристов в Свеаборге была своя школа, в которой обучались и их дети. Российская армия была многонациональной, и даже в гарнизоне Свеаборга можно было встретить мусульман, евреев и буддистов. У них были свои церковные приходы и храмы. Крупнейшим приходом был православный, для его прихожан в 1854 г. был построен гарнизонный храм Александра Невского. Гарнизон обслуживали русские купцы и ремесленники, доставлявшие свой товар из Петербурга и Ревеля. Продовольствие приобреталось в Гельсингфорсе и его пригородах. С течением времени на острове Стура Остерсвартэ образовался русский купеческий квартал.