Советский ВМФ, 1945-1995 - [15]

Шрифт
Интервал

АДМИРАЛ ЮМАШЕВ (заводской № 730). 15.1.1973 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 17.4.1975 г. заложен на заводе имени А.А.Жданова (Северная верфь) в Ленинграде, спущен 30.9.1976 г., вступил в строй 30.1 2.1977 г. и 1 7.2.1978 г. включен в состав КСФ. 12 - 16.7.1984 г. нанес визиты в Праю и Минделу (Сейшельские острова). 13.7.1992 г. разоружен и исключен из состава ВМФ в связи с передачей в ОФИ для демонтажа и реализации, 23.2.1993 г. после торжественного спуска Военно-морского флага расформирован и в 1994 г. продан частной фирме Индии для разделки на металл.

Водоизмещение: полное 7535, стандартное 5600 т; длина 159 м, ширина 16,8 м, осадка 5,84 м. Мощность ПТУ 2x45 500 л.с.; скорость хода: максимальная 32, экономическая 18 уз: дальность плавания экономическим ходом 5200 миль.

Вооружение: 2x4 ПУ ПЛРК «Метель» (8 ракето-горпед), 2x2 ПУ ЗРК «Шторм» (48 ракет), 2x2 57-мм ЗИФ-72 и 4x6 30-мм АК-630, ТБ-60),

1 вертолет Ка-25. Экипаж 343 человека, в том числе 33 офицера.


Большие противолодочные корабли типа «Николаев» (проект 1134-Б) - 7 единиц


Газотурбинный вариант ВПК проекта 1134-А. «Азов» в ходе модернизации в 1984 - 1985 гг. вместо кормовой ПУ ЗРК «Шторм» получил новый ЗРК «Форт».


Большой противолодочный корабль «ОЧАКОВ», 1976 г.


НИКОЛАЕВ (заводской № 2001). 25.6.1968 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 13.8.1969 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 19.1 2.1969 г., вступил в строй 31.1 2.1971 г. и 8.2.1972 г. включен в состав КЧФ, а 9.4.1984 г. перечислен в состав КТОФ. 26.9 - 1.10.1973 г. нанес визит в Сплит (Югославия) и 15 - 21.4.1981 г.- в Гавану (Куба). 11.11.1987 г. поставлен в Николаеве на капитальный ремонт, но 29.10.1992 г. исключен из состава ВМФ, 31.1 2.1992 г. расформирован и 10.8.1994 г. отправлен на буксире в Индию для разделки на металл.

ОЧАКОВ (заводской № 2002). 19.12.1969 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 25.1 2.1969 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 30.4.1971 г., вступил в строй 4.11.1973 г. и 28.11.1973 г. включен в состав КЧФ. 14- 19.6.1978 г. нанес визит в Латакию (Сирия), 13- 18.4.1979 г.-в Риеку (Югославия), 11 - 1 6.6.1979 г.- в Тулон (Франция), 10- 13.8.1979 г.- в Варну (Болгария), 20-24.10.1986 г.-в Гавану (Куба), 26-31.3.1987 г.-в Стамбул (Турция), 26 - 30.10.1987 г. и 8 - 1 2.5.1990 г.- в Сплит (Югославия), 24 - 28.4.1989 г.-в Констанцу (Румыния) и 11 - 14.6.1990 г.- в Таранто (Италия). В период с 26.3.1980 г. по 18.7.1984 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт.

КЕРЧЬ (заводской № 2003). 30.4.1971 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве и 25.5.1971 г. зачислен в списки кораблей ВМФ, спущен 21.7.1972 г., вступил в строй 25.1 2.1974 г. и 23.1.1975 г. включен в состав КЧФ. 10- 14.8.1984 г. и 11 - 15.8.1989 г. нанес визиты в Варну (Болгария) и 28.6 - 2.7.1989 г.- в Стамбул (Турция).

АЗОВ (заводской № 2004). 4.1.1972 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 21.7.1972 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 14.9.1973 г., вступил в строй 25.12.1975 г. и * 19.2.1976 г. включен в состав КЧФ. 22 - 26.1.1990 г. нанес визит в Пирей (Греция), 25.6- 1.7.1990 г.-в Гавану (Куба), 24- 28.6.1991 г.- в Тулон (Франция) и 15 - 19.8.1991 г.- в Констанцу (Румыния). В период с 18.7.1984 г. по 21.2.1985 г. прошел на «Севморзаводе» в Севастополе капитальный ремонт.

ПЕТРОПАВЛОВСК (заводской № 2005). 4.1.1972 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 9.9.1973 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 22.11.1974 г., вступил в строй 29.12.1976 г. и 5.2.1977 г. включен в состав КТОФ. 24.2- 3.7.1979 г. совершил переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток, произведя деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик) и Порт-Луи (Маврикий). В период с 9.10.1986 г. по 1 2.2.1990 г. прошел на «Дапьзаводе» во Владивостоке капитальный ремонт.

ТАШКЕНТ (заводской № 2006). 5.7.1974 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 22.11.1974 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 5.11.1975 г., вступил в строй 31.12.1977 г. и 17.2.1978 г. включен в состав КТОФ. 24.2- 3.7.1979 г. совершил переход вокруг Африки из Севастополя во Владивосток, произведя деловые заходы в Луанду (Ангола), Мапуту (Мозамбик) и Порт-Луи (Маврикий). 20.1 2.1989 г. поставлен в Николаеве на капитальный ремонт, но 3.7.1992 г. разоружен, исключен из состава ВМФ, 29.10.1992 г. расформирован и 10.8.1994 г. отправлен на буксире в Индию для разделки на металлолом.

ТАЛЛИН, со 2.8.1990 г.- ВЛАДИВОСТОК (заводской № 2007). 7.5.1975 г. зачислен в списки кораблей ВМФ и 5.11.1975 г. заложен на заводе имени 61 коммунара в Николаеве, спущен 5.11.1976 г., вступил в строй 31.1 2.1979 г. и 28.3.1980 г. включен в состав КТОФ. 13 - 17.12.1981 г. нанес визит в Мапуту (Мозамбик), 16 - 20.2.1984 г.- в Массауа (Эфиопия), 13 - 17.8.1985 г.- в Вонсан (Северная Корея), а 12 - 16.3.1986 г. произвел деловой заход в Джибути.

Водоизмещение: полное 8565, стандартное 6700 т; длина 2x60 000 л.с.; скорость хода: максимальная 32, экономическая 18 уз; дальность плавания экономическим ходом 5200 миль.


Еще от автора Сергей Сергеевич Бережной
Авианосец AKAGI: от Пёрл-Харбора до Мидуэя

Уважаемые читатели!Журнал «Морская коллекция» впервые знакомит вас с японским авианосцем — первым тяжелым авианосцем Императорского флота Японии Akagi, спущенным на воду 22 апреля 1925 года и вошедшим в строй в августе 1927 года.До 1934 года авианосец активно участвовал в маневрах, учениях и парадах МСЯпонии, после чего корабль был отправлен на модернизацию, которая продлилась до 31 августа 1938 года. Переделанный корабль, получивший возможность брать на борт истребители А5М4, пикирующие бомбардировщики D1A2 и бомбардировщики-торпедоносцы B4Y1 (всего 91 самолет), в январе того же года отправился к берегам Китая, где его авиация до февраля 1939 года принимала участие в боевых действиях по захвату этой страны, начатых Японией в 1937 году.В апреле 1941 года на Akagi самолеты авиагруппы заменили новейшими моделями — истребителями А6М2, бомбардировщиками D3A1 и торпедоносцами-бомбардировщиками B5N2, а экипаж приступил к освоению новой техники.


Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов»

Броненосный крейсер «Адмирал Нахимов» — один из интереснейших кораблей своего времени. При сравнении его с представителями такого же класса в русском и иностранных флотах бросалось в глаза его значительное превосходство в артиллерийской мощи. Кроме естественного чувства гордости за отечественное кораблестроение, возникает и недоумение — почему столь, казалось бы, удачный корабль не стал родоначальником целой серии башенных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии, в других флотах появившихся много позже!


Броненосные крейсера типа «Гарибальди»

Броненосные крейсера типа «Гарибальди» несомненно являются одними из самых интересных кораблей итальянского флота, вообще отнюдь не бедного оригинальными проектами. Своим появлением на свет эти крейсера произвели настоящую сенсацию, дав возможность Италии впервые выйти на мировой рынок военного кораблестроения. Десять «Гарибальди» составили самую большую серию крупных итальянских боевых кораблей эпохи пара и металла. Они плавали под флагами четырех стран, и только стечение обстоятельств не позволило им поднять еще и Андреевский стяг.


Подводные авианосцы японского флота

…созданием подводных авианосцев занимались флоты многих стран мира, однако наибольших успехов добились корабелы Америки, Великобритании, Франции и Японии. Но если американцы, французы и англичане сумели сделать лишь единичные авианесущие субмарины, то Японии, островному государству, удалось создать несколько серий подводных авианосцев, с помощью которых ей удалось немыслимое — осуществить в августе 1942 года бомбардировку территории Соединенных Штатов Америки…Рассказ о японских подводных авианосцах и их авиационном вооружении — в этом выпуске журнала.


Таинственные корабли адмирала Горшкова

Перед вами – журнал «Морская коллекция» (дополнительный выпуск № 1 за 2010 год ) с монографией В.П.Заблоцкого, в которой повествуется, пожалуй, о самых секретных советских кораблях своего времени – кораблях радиотехнической разведки.


Малые противолодочные и малые ракетные корабли ВМФ СССР и России

Малые противолодочные и малые ракетные корабли (по IVIзападной классификации – корветы) – важная составная часть отечественного флота. Их основное предназначение – противолодочная оборона и нанесение ракетных ударов по надводным силам неприятеля в ближней морской зоне. В настоящий справочник включены все представители классов МПК и МРК ВМФ СССР и России, а также являющиеся их модификациями ПСКР проектов 1124МП и 12412. В справочник не вошли большие охотники проектов 122-а и 122-бис, а также малые противолодочные катера проекта 201.


Рекомендуем почитать
История казаков со времён царствования Иоанна Грозного до царствования Петра I

Автор - Андрей Андреевич Гордеев (1886-1977) - полковник Донского казачьего войска, в эмиграции с 1920 г.Первое издание в России обширного исторического труда Андрея Андреевича Гордеева (1886–1977), потомственного донского казака, офицера-фронтовика, полковника Донской белоказачьей армии, с 1920 г. жившего в эмиграции. Еще при жизни автора (1968) его живо и увлекательно написанное исследование, впервые опубликованное в Париже, стало заметным явлением в кругах эмиграции. Автор возводит происхождение казачества к взимавшейся Золотой Ордой с покоренной Руси «дани кровью» – «тамги».


Реконструкция Куликовской битвы. Параллели китайской и европейской истории

Сегодня мы хорошо знаем, как часто искажается история в угоду тем или иным сиюминутным веяниям. То же самое происходило и в прошлом, когда создавалась нынешняя версия древней и средневековой истории. Потом искажения застыли в виде «неопровержимых» истин, переходя из учебника в учебник. И нужно затратить много труда, чтобы сбить позднейшую штукатурку с подлинной картины нашего прошлого.Принятая сегодня версия русской истории и хронологии не свободна от глубинных ошибок и противоречий. Если мы хотим узнать правду о нашей истории, придется отказаться от множества вбитых нам со школьной скамьи предрассудков.В первой главе авторы предлагают реконструкцию русской истории и хронологии, основанную на методах Новой хронологии.


Украина 2050. Эволюционный сценарий

Предсказывать будущее своей страны — неблагодарное дело. Очень сложно предугадать дальнейший ход событий и тем более на столько лет вперёд, поскольку необходимо учитывать множество параметров. Но можно быть уверенным только в одном: к 2050 г. Украина кардинально преобразится. Она либо распадётся, а её территории поглотят более сильные соседние государства, либо же выйдет из состояния депрессии и начнёт грандиозное шествие по миру. Третьего не дано. Учитывая современное состояние Украины, вероятность второго сценария невелика, но именно его осуществления панически боится как Европа, так и Россия.


Королева Виктория

Королева огромной империи, сравнимой лишь с античным Римом, бабушка всей Европы, правительница, при которой произошла индустриальная революция, была чувственной женщиной, любившей красивых мужчин, военных в форме, шотландцев в килтах и индийцев в тюрбанах. Лучшая плясунья королевства, она обожала балы, которые заканчивались лишь с рассветом, разбавляла чай виски и учила итальянский язык на уроках бельканто Высокородным лордам она предпочитала своих слуг, простых и добрых. Народ звал ее «королевой-республиканкой» Полюбив цветы и яркие краски Средиземноморья, она ввела в моду отдых на Лазурном Берегу.


Государство инков. Слава и смерть «сыновей солнца»

Древнее Перу – это страна легенд. Одна из них – самая невероятная и вместе с тем удивительно правдивая – повествует о саде, украшавшем некогда столицу империи город Куско. Империя эта была самой могущественной, самой большой и к тому же самой многонаселенной из всех когда-либо существовавших у индейцев. Вместе с инками древнеперуанская культура, прошедшая путь чрезвычайно сложного развития, достигла своей блестящей вершины всего лишь за одно столетие.С падением империи Чиму инки наконец устранили своих самых последних соперников.


Патриарх Никон и царь Алексей Михайлович

В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.