Самолеты мира, 2000 № 01 - [13]

В Курской операции ощутимые удары самолеты Ли-2НБ, находящиеся на вооружении частей АДД, наносили по крупным железнодорожным узлам. При этом наши боевые потери были относительно невысокие.

Всего за годы войны потеряно около шестисот ПС-84 (Ли-2): кроме самолетов, упомянутых выше, 71 - в частях ГВФ и ВВС. 384 - в АДД.

Необходимо оговориться, что детальный анализ реальной эффективности боевого применения Ли-2 и других самолетов АДД требует более тщательного изучения и является предметом отдельной публикации.

Очевидно, что основные профессии самолета ПС-84 (Ли-2), упомянутые в этой части статьи, были заложены А.А.Сеньковым - главным конструктором завода № 84.

После эвакуации завода в Ташкент дело продолжил Игорь Петрович Мосолов, в тот период работавший главным конструктором. Его заслугой является совершенствование и дальнейшая модификация в бомбардировочный вариант универсального военного варианта ПС-84, разработка оборонительного вооружения, непрерывное улучшение эксплуатационных и боевых качеств самолета. Огромный вклад Мосолов внес в создание варианта машины с моторами АШ-82ФН, по летным характеристикам превосходившего американский С-47. Самолет ПС-84 (Ли-2) приобрел девять военных профессий.

С 1943 г. конструкторы завода № 84 закладывали основы для возвращения Ли-2 к гражданским (пассажирскому и транспортному) вариантам, но на более высоком технологическом уровне. К практической реализации подобных планов приступили уже после войны.

ДУБАЙ-2000

Александр ВОИНОВ

В ноябре 1999 г. в ОАЭ (Объединенные Арабские Эмираты) прошла 6-я международная авиационная выставка "Дубай-2000". Ее участниками стали более 500 фирм и организаций из 37 стран мира, в том числе Тайвань и Литва, которые впервые представили свою продукцию. На стоянке и в небе было показано около 80 гражданских и военных самолетов и вертолетов. Семнадцать машин ежедневно принимали участие в демонстрационных полетах. Кроме них в показательных выступлениях зрителей порадовали мастерством пилотажные группы -Красные стрелы- из Великобритании и "Французский патруль".

Ко времени проведения авиасалона "Дубай-2000" на территории международного аэропорта в относительно короткий срок был специально построен новый выставочный комплекс, занимающий около 500000 м².

Вокруг двух центральных павильонов общей площадью 25000 м² расположились 83 шале (из них шестьдесят пять - двухэтажные), пресс-центр, технические службы, стоянки для автомобилей и т.п.

Объединенные Арабские Эмираты были представлены наибольшим числом участников - 68 {в основном это авиакомпании, ремонтные фирмы и различные коммерческие организации) За ними следовали экспозиции Великобритании и США - по 49 участников, ФРГ - 25 и Франции - 24. Англичане располагались в отдельном национальном павильоне Общества авиационно-космических фирм Великобритании (SBAC).

На выставке присутствовали практически все ведущие авиационно-космические фирмы и консорциумы:

- из США (Боинг, Локхид Мартин, Нортроп Грумман, Гольфстрим Аэро-спейс, Цессна, Пратт-Уитни. Дженерал Электрик, Рейтеон, Ханиуэлл. Белл. Си-корский);

- из Великобритании (Бритиш Аэроспейс, GKN Уэстленд, Роллс-Ройс. Маркони, Смит Индастриз);

- из Франции (Аэроспасьяль Матра, Дассо Авиасьон, Томсон-CSF, SNECMA. Typ6oMeKa,SFIM);

- из Италии - Аления, Агуста;

- из Испании - CASA;

- из Бразилии - Эмбраер;

- из Канады - Бомбардье);

- международные консорциумы (Эр-бас Индастри, Еврофайтер. ATR и CFM Интернешнл).

На отдельных стендах были представлены министерство обороны и министерство торговли США, Ассоциация авиационно-космической промышленности США, министерство торговли и промышленности ЮАР, федеральное министерство экономики и технологии ФРГ. Ассоциация авиационно-космической промышленности ФРГ (BDLI). Объединение авиационно-космических фирм Великобритании (SBAC), 8 также некоторые авиакомпании и банки.

От нашей страны в работе выставки приняли участив следующие фирмы: АВПК Сухой. ВПК МАПО. МКБ Гранит. АО -Фаэотрон-НИИР-КНААПО. НГАЗ-Сокол. АО -Люлька-Сатурн, ММПП Салют, АО Роствертол, консорциум Средний транспортный самолет. Казанский вертолетный завод, ОАО В/О Авиаэкспорт. ГК "Росвооружение".

Международный авиационный форум посетил заместитель председателя правительства России И.И Клебанов. Делегация, которую он возглавлял, состояла из руководителей, генеральных директоров и конструкторов ведущих отечественных предприятий гражданской и военной авиационной техники.

Россия демонстрировала опытный ближнемагистральный лайнер Ту-334-100. легкий многоцелевой самолет Гжель, модернизированный фронтовой истребитель МиГ-21-93 и учебно-боевой истребитель МиГ-29УБТ. В показательных полетах участвовал спортивный Су-29, принадлежащий английской фирме "Шелл"

Авиасалон в ОАЭ традиционно является ртионапьным и охватывает, главным образом, страны Ближнего и Среднего Востока и Северной Африки. По своей значимости эта одна из ведущих и крупнейших международных авиационно-космических выставок. В отличие от Ле Бурже, Фарнборо и Берлина, здесь демонстрируются только серийные и сертифицированные образцы авиационной техники, которые имеют шансы попасть на рынок данного региона. Опытные образцы самолетов и вертолетов показываются лишь в том случае, если приближается срок сертификации этих летательных аппаратов.