Самолеты мира, 1998 № 02 - [8]

Шрифт
Интервал

Истребитель оборудован современным пилотажно-навигационным комплексом, который обеспечивает его эффективное боевое применение. Су-33 может уничтожать противолодочные самолеты противника, самолеты-разведчики и самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, крылатые ракеты, беспилотные летательные аппараты палубного и берегового базирования; вести воздушную техническую разведку и осуществлять постановку морских мин. Таким образом, благодаря новому самолету боевой потенциал ВМФ значительно повышается.

Су-33 превосходит основной истребитель корабельного базирования ВМС США Макдоннелл-Дуглас F/A-18C/D «Хорнит» и перспективный истребитель F/A-18E/F «Супер Хорнит» практически по всем основным ЛТХ, а также по возможностям бортового комплекса вооружения при ведении борьбы с воздушными целями. Палубный истребитель-перехватчик Грумман F-14D "Томкэт", оснащенной более мощной БРЛС и ракетами класса «воздух-воздух- большой дальности ASM-54 "Феникс», значительно уступает нашему истребителю по маневренным и разгонным характеристикам.

Разведывательно-ударный самолет берегового базирования Су-32ФН является вариантом фронтового бомбардировщика Су-34. Другие перспективные модификации этого самолета - разведчик и самолет РЭБ - находятся в стадии разработки. Таким образом, на основе базового планера создается семейство унифицированных двухместных "высокоинтеллектуальных" самолетов, способных решать множество боевых задач на суше и на море.

Су-32ФН предназначен для поражения точечных сильно-защищенных наземных и морских целей в любых метеоусловиях днем и ночью. Самолет оснащен комплексом бортового оборудования «Морской змей» для ведения разведки, наблюдения за поверхностью моря, поиск подводных лодок, обнаружения мин и борьбы с надводными кораблями.

Комплекс имеет раздельно-интегральную структуру построения, все информационные системы скомпонованы как автономное оборудование. Все блоки управляются центральной компьютерной системой, которая полностью координирует обмен данными и оказывает интеллектуальную помощь экипажу при выполнении боевой задачи, даже при частичном выходе из строя некоторых информационных систем.

Для борьбы с подводными лодками используется комплект радио-гидроакустических буев (РГБ). контролирующая их работу БРЛС (она же обнаруживает подводные лодки), а также датчик магнитных аномалий, размещенный в хвостовом контейнере.

В арсенале Су-32ФН имеются встроенная авиационная 30-мм пушка и широкий спектр высокоточного оружия: противокорабельные ракеты с дальностью действия до 250 км (120-150 км по маловысотному профилю), ракеты ASM-М2 и ASM-M (дальностью 70 и 180 км), ракеты с телевизионной командной системой наведения ASM-TSC. КАБ, торпеды. УР класса «воздух-воздух- Р-73 и Р-77. неуправляемое авиационное вооружение.

На стоянке «ОКБ Сухого- представило штурмовик Су-39 (Су-25ТМ), являющийся глубокой модернизацией самолета Су-25. Оснащенный новым высокоточным оружием - ракетным комплексом -Вихрь- с лазерно-лучевой системой наведения - Су-39 может применяться в любое время суток.

Кабина летчика герметизирована, что позволило поднять максимальную высоту боевого применения с 7000 до 10000 метров. Повышена защищенность самолета: общая масса средств боевой живучести составляет 1115 кг.

Самолет имеет усовершенствованный оптико-телевизионный прицельный комплекс «Шквал- М» для поиска и корреляционного опознавания цели в режиме сканирования; существует режим автоматического полета к цели с точным выходом по времени - между отдельными самолетами выдерживается строго определенный временной интервал и это позволяет проводить четко скоординированную групповую атаку с различных направлений.

Еще одним новым элементом, введенным в комплекс БРЭО штурмовика, стала подвесная РЛС трехсантиметрового диапазона "Копье-25". Станция имеет зону обзора плюс-минус 40°; дальность обнаружения целей класса -истребитель» - 57 км; способна одновременно обнаруживать 10-12 целей и обеспечивать применение УР класса «воздух-воздух» по двум из них. Масса РЛС (без контейнера) равна 115 кг.

На Су-39 имеется блок спутниковой навигации А-735. Обеспечен выход на цель в автоматическом режиме с точностью до 15 метров, вне зависимости от дальности полета. Бортовой информационный комплекс позволяет осуществлять длительный полет на сверхмалых (до 15 м) высотах.

Вооружение штурмовика размещается на десяти под-крыльевых узлах внешней подвести и включает в себя 16 сверхзвуковых ракет «Вихрь», которые поражают воздушные цели, летящие со скоростью до 800 км/ч. Самолет может нести УР класса «воздух-поверхность- Х-29Т с телевизионным самонаведением или Х-25МЛ, Х-29Л и С-25Л с лазерным наведением, а также КАБ-500КР или КАБ-500Л калибром 500 кг. В комплекс вооружения входят еще противорадиолокационные УР Х-58 или Х31-П, противокорабельные Х-35. Кроме того. Су-39 может нести ракеты класса «воздух-воздух» Р-73 и Р-77.

В выставочном павильоне, на стенде Иркутского АПО была показана модель двухместного многофункционального истребителя Су-ЗОМКИ (коммерческий, индийский) -результат глубокой модернизации самолета Су-30. Машина разработана для ВВС Индии {контракт на поставку 40 экземпляров подписан в 1996 г.).


Еще от автора Журнал «Самолеты мира»
Самолеты мира, 1996 № 02

Техническое и новостное обозрение аэрокосмической отрасли. Оставлены только полные статьи и заметки.


Самолеты мира, 1996 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2001 № 02

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Самолеты мира, 1997 № 03-04

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 1997 № 05-06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение. Оставлены только полные статьи.


Самолеты мира, 2003 № 01

Ежемесячный научно-популярный журнал.


Рекомендуем почитать
Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Западном фронте

Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.


Асы люфтваффе. Пилоты Fw 190 на Восточном фронте

Первой частью, полностью оснащенной истребителями Fw 190, которая появилась на Восточном фронте, был I./JG 51 «Molders» — 1-й дивизион 51-го истребительного полка. Ничего не знавшие о закулисной борьбе вокруг нового истребителя пилоты отнеслись к своему отзыву с фронта для перевооружения как к счастливой возможности отдохнуть и побывать на родине. I./JG 51 сформировали 1 апреля 1937 года в Бад-Альбиге (Бавария) как I./JG 135. Непосредственно перед началом французской кампании дивизион вошел в состав 51-го истребительного полка.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 на Средиземноморье

Краткие очерки о наиболее успешных асах Германии на Средиземноморье (в основном Северная Африка и Италия) Второй мировой войныПрим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


Асы Люфтваффе. Пилоты Bf 109 D/E 1939-41

Краткий очерк о германских асах, воевавших на Мессершмиттах Bf 109 первые два года Второй мировой войны.Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.


История Авиации 2004 06

Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.


Основы безопасности дорожного движения

В книге рассказывается об основных элементах теории движения автомобиля, даются психофизиологические основы вождения автомобиля, рекомендации по обеспечению безопасности движения в различных условиях. Рассматриваются вопросы гигиены труда водителя, оказания первой медицинской помощи пострадавшим.Книга предназначена для водителей, преподавателей автошкол и курсов ДОСААФ.Отсутствуют рисунки и таблицы — прим. верст.