Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации - [49]
,
передаваемому по радиосвязи.
16.44. Ограждение поезда, остановившегося на перегоне, производится:
пассажирского — при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также
вспомогательного локомотива — немедленно после вызова;
если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи, —
немедленно после остановки поезда.
Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов
на смежном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны
ожидаемого поезда.
Порядок _______ограждения устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах, а
порядок действия работников — Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на
железных дорогах Российской Федерациина железных дорогах Российской Федерациина железных
дорогах Российской Федерациина железных дорогах Российской Федерации.
16.45. На участках, оборудованных автоблокировкой, при остановке на перегоне пассажирского
поезда проводник последнего пассажирского вагона обязан проверить видимость поездных
сигналов, внимательно наблюдать за перегеном и в случае появления вслед идущего поезда
принять меры к его остановке.
16.46. Если поезд остановился на подъеме ив хвосте нет подталкивающего локомотива,
машинист при необходимости может осадить поезд на более легкий профиль того же перегона.
В этом случае впереди осаживаемого поезда должен находиться работник локомотивной
бригады, главный кондуктор или руководитель работ в хозяйственном поезде. Скорость
осаживания поезда должна быть не более 5 км/ч.
Осаживание не допускается:
• пассажирских поездов во всех случаях;
• на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной
сигнализацией;
• во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно
различимы;
• если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств
сигнализации и связи.
При остановке на подъеме поезда, вес которого превышает норму по условиям трогания с места
на данном подъеме и осаживание которого не допускается, машинист должен немедленно
затребовать вспомогательный локомотив.
Перечень таких мест и весовых норм устанавливается приказом начальника железной дороги.
16.47: Поезд может быть возвращен с перегона обратно на. станцию отправления только по
распоряжению дежурного по этой станции в соответствии с порядком, установленным
Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской
Федерации.
16.48. Если поезд не может самостоятельно следовать после остановки, он выводится с перегона
вспомогательным локомотивом в соответствии с порядком, установленным Инструкцией по
движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации. В этой
Инструкции устанавливается и порядок действия локомотивных бригад при разрыве поезда.
На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, для оказания помощи
остановившемуся на перегоне поезду может быть использован локомотив следом идущего
грузового поезда и в исключительных случаях разрешается производить подталкивание следом
идущим поездом нормального веса и длины.
При вынужденной остановке на перегоне мото-рвагонного поезда и невозможности его
дальнейшего самостоятельного движения разрешается прицеплять к нему следом идущий
моторвагонный поезд для вывода сдвоенным составом на станцию.
16.49. Если затребован восстановительный или пожарный поезд, а также вспомогательный
локомотив, то остановившийся поезд не может начать движение, пока не прибудет затребованная
помощь или не будет дано соответствующее разрешение на движение.
Порядок затребования, назначения и движения восстановительных или пожарных поездов и
вспомогательных локомотивов, а также порядок соединения на перегоне двух моторвагонных -
поездов и их дальнейшего следования устанавливаются Инструкцией по движению поездов и
маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
Движение съемных подвижных единиц
16.50. Движение съемных подвижных единиц производится без выдачи поездных документов на
право занятия перегона. На перегонах, имеющих тоннели или большие мосты, а также сложные
условия плана и профиля, порядок движения съемных единиц устанавливается начальником
железной дороги. Движение съемных единиц не должно вызывать нарушения следования поездов
по расписанию.
Все съемные подвижные единицы должны иметь оси с электрической изоляцией.
Порядок движения съемных подвижных единиц устанавливается Инструкцией по движению
поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации.
Раздел 5
ТЕРМИНЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В ПРАВИЛАХ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи
(АЛСО). Система, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам
локомотивных светофоров, а раздельными пунктами являются обозначенные границы блок-
участков.
Блок-участок. Часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической
локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи
Третье издание руководства (предыдущие вышли в 2001, 2006 гг.) переработано и дополнено. В книге приведены основополагающие принципы современной клинической диетологии в сочетании с изложением клинических особенностей течения заболеваний и патологических процессов. В основу книги положен собственный опыт авторского коллектива, а также последние достижения отечественной и зарубежной диетологии. Содержание издания объединяет научные аспекты питания больного человека и практические рекомендации по использованию диетотерапии в конкретных ситуациях организации лечебного питания не только в стационаре, но и в амбулаторных условиях.Для диетологов, гастроэнтерологов, терапевтов и студентов старших курсов медицинских вузов.
Этот учебник дает полное представление о современных знаниях в области психологии развития человека. Книга разделена на восемь частей и описывает особенности психологии разных возрастных периодов по следующим векторам: когнитивные особенности, аффективная сфера, мотивационная сфера, поведенческие особенности, особенности «Я-концепции». Особое внимание в книге уделено вопросам возрастной периодизации, детской и подростковой агрессии.Состав авторского коллектива учебника уникален. В работе над ним принимали участие девять докторов и пять кандидатов психологических наук.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Семейное право».Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Семейное право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Налоговое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Налоговое право» в высших и средних учебных заведениях.
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Трудовое право».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету, повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Трудовое право».
В шпаргалке в краткой и удобной форме приведены ответы на все основные вопросы, предусмотренные государственным образовательным стандартом и учебной программой по дисциплине «Международные экономические отношения».Книга позволит быстро получить основные знания по предмету повторить пройденный материал, а также качественно подготовиться и успешно сдать зачет и экзамен.Рекомендуется всем изучающим и сдающим дисциплину «Международные экономические отношения» в высших и средних учебных заведениях.
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Советская штурмовая авиация сыграла выдающуюся роль в Великой Отечественной войне, став незаменимым средством авиационной поддержки наземных войск в наступательных и оборонительных операциях. В данной работе показан процесс зарождения штурмовой авиации в 1920—1930-х гг., возникновение и первая реализация идеи штурмовых действий, трудный путь, пройденный к созданию и освоению в производстве «летающего танка» – самолета-штурмовика. В книге проанализированы особенности организационной структуры штурмовой авиации в составе ВВС в предвоенный период, показана эволюция теоретических взглядов на ее боевое применение.
Не-100 остался в истории авиации по двум основным причинам. Первым был факт установления на нем нового абсолютного мирового рекорда скорости. Самолет был действительно одним из самых скоростных в своем классе. Однако не прекрасные летные характеристики стали причиной того, что Не-100 стал так широко известен. Эта причина – прежде всего изощренная пропаганда III-го Рейха, которая представляла его в качестве нового совершенного истребителя Люфтваффе. Вся эта операция по дезинформации оказалась на столько удачной, что пилоты воюющих с Германией стран, периодически заявляли о фактах воздушных боев с этими самолетами («Не-113»), и это даже вне зависимости от того проходили ли они в Европе или на Тихом океане.
Первую информацию о появлении в воздухе немецкого истребителя нового типа командование RAF почерпнуло из рапортов своих летчиков-истребителей. В сентябре 1941 г. многие пилоты стали докладывать о столкновениях с одномоторными самолетами, оснащенными двигателями воздушного охлаждения. Летчики ошибочно идентифицировали их как французские истребители Блок-151 или американские Кертисс «Хок-75». Привыкнув к преимуществу своих истребителей, англичане не могли поверить, что на вооружении люфтваффе может появится самолет лучший, чем истребители RAF.Сомнения окончательно рассеялись 13 октября 1941 г.
Настоящая книга открывает серию изданий, объединенных в "Аналитическое приложение к справочнику "Боевые корабли мира . Сама структура справочного издания подразумевает краткое изложение материала, при этом большая часть интересной и зачастую уникальной информации остается за его рамками. Настоящее приложение призвано информационно дополнить и расширить данную тему. В "Портфеле заказов первой очереди редакции "Галея Принт" находятся подготовленные к изданию выпуски аналитического приложения, посвященные сверхмалым подводным лодкам, крейсерам ПВО, эволюции морского боя, созданию военных флотов основных морских держав в предверии Второй мировой войны и т.
Авиационно-исторический журнал, техническое обозрение.