Под флагом России - [76]
Ивановский Виктор Яковлевич (27.3.1862—14.6.1920). В службе с 1879. Мичман (27.9.1882). Участвовал в плавании клипера «Крейсер» (1884—1887). Был назначен для плавания на арестованную американскую шхуну «Генриетта» (будущий «Крейсерок»). Командир портового судна «Лаг» (1892). Минный офицер 1-го разряда (1897). Старший офицер крейсера «Азия» (1899—1901). Окончил гидрографическое отделение Николаевской морской академии (1901). Старший офицер учебного судна «Европа» (1901). Командир миноносца «Взрыв» (1902—1905). Командир минного заградителя «Волга» (1905—1909). Капитан 1-го ранга (1909). Командир крейсера «Адмирал Корнилов» (1909—1911) и учебною судна «Двина» (1911—1913). Помощник начальника учебного минного отряда Балтийского флота (1909—1913). Контр-адмирал за отличие и особые требования, вызванные обстоятельствами войны (15.6.1915). Назначен председателем постоянной комиссии для испытания судов военного флота (2.01.1917). По непроверенным данным — умер в России 23.3.1924.
Награды: Серебряная медаль в память Царствования Императора Александра III (1896); серебряная медаль в память Священного Коронования Их Императорских Величеств (1899); испанский орден «Заморские заслуги» 1-го класса (1901); орден Святого Станислава 2-й степени (1901); орден Святой Анны 2-й степени (1906); орден Святого Владимира 4-й степени за 25 ежегодных кампаний, проведенных в офицерских чинах (1908); золотой знак в память окончания полного курса наук Морского корпуса (1910); светло-бронзовая медаль в память 300-летия царствования дома Романовых (1913); орден Святого Владимира 3-й степени (1914); светло-бронзовая медаль в память 200-летия Гангутской победы (1915). В честь Ивановского назван мыс в Японском море на полуострове Корея.
Макаров Степан Осипович (27.12.1848—31.03.1904). Окончил мореходное училище в Николаевске-на-Амуре. Участвовал в Русско-турецкой войне (1877—1878), командовал пароходом «Великий Князь Константин» (1876—1879); Ахал-Текинской экспедиции (1880—1881). Флигель-адъютант (1878). В 1879—1880 начальник 2-го отряда миноносок. В 1881—1882 — командир парохода «Тамань»; в 1885—1886 — фрегата «Князь Пожарский». В 1886—1899 командовал корветом «Витязь», на котором совершил кругосветное плавание. В 1891—1894 — исполнял должность главного инспектора морской артиллерии. В 1894 — младший флагман Практической эскадры Балтийского моря. В 1894—1895 — командующий эскадрой в Средиземном море. В 1896,1898 командующий Практической эскадрой Балтийского моря. В 1896—1899 — старший флагман 1-й флотской дивизии. В 1899—1904 — главный командир Кронштадского порта, военный губернатор Кронштадта. С 02.1904 — командующий флотом Тихого океана. Погиб при взрыве эскадренного броненосца «Петропавловск». Награды: орден Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом (1877); орден Святого Станислава 1-й степени (1893); орден Святой Анны 1-й степени (1893); орден Святого Владимира 2-й степени (1898); орден Белого Орла (1902); золотая сабля с надписью «За храбрость». В честь Макарова названы: город, гора и мыс на о. Сахалин; бухта на о. Итуруп (Курильские острова); гора в Антарктиде, гора и ледник на о. Шпицберген, залив на острове Октябрьской революции (Северная Земля); залив на острове Гукера (Земля Франца-Иосифа); два мыса на Новой Земле; остров в архипелаге Норденшельда (Карское море); подводные горы в Охотском море и Тихом океане; подводный желоб в Охотском море; подводная котловина в Северном Ледовитом океане. Ледник на Новой Земле получил название Макарова-Жерве в честь С.О. Макарова и французского адмирала А.А. Жерве.
Налимов Андрей Павлович (7.11.1858—1889). Уроженец Санкт-Петербурга, сын священника. Окончил Морское училище в 1878. Мичман (30.08.1879). Служил на кораблях Балтийского флота (фрегат «Севастополь», корвет «Баян», броненосная батарея «Первенец»). Лейтенант (1.01.1884). 2.04.1884 утвержден в должности ревизора монитора «Тифон». 10.08.1885 переведен в Сибирскую флотилию. 12.10.1885 зачислен в Сибирский флотский экипаж. 29 января 1890 исключен из списков умершим. Награды: орден Святого Станислава 3-й степени (1.01.1886).
Остолопов Алексей Аполлонович (20.09.1837—?). Из дворян Вологодской губернии. Окончил Морской корпус В 1855 на пароходо-фрегате «Рюрик» участвовал в обороне Кронштадта. 6.06.1857 произведен в мичманы. В 1857—1859 плавал на Белом и Балтийском морях. В 1861—1862 на корвете «Рында» перешел на Тихий океан. В 1862—1863 плавал на шхуне «Сахалин» по портам Восточного океана. В 1866—1867 служил на Балтийском флоте. В 1868—1875 командовал в морях Дальнего Востока канонерской лодкой «Горностай» и транспортом «Японец». В 1878—1884 служил на Балтике. 21.02.1883 назначен командиром клипера «Крейсер». В 1884 отправился на Дальний Восток, вошел в состав Тихоокеанской эскадры. Во время крейсерства в Беринговом проливе экипаж корабля описал северные берега Анадырского залива и открыл бухту Угольная. Впервые осмотрел берег от мыса Гинтера до мыса Фаддея. Подробно описал среднюю часть Восточного берега полуострова Корея, открыл несколько бухт и якорных стоянок, выполнил промер, опись и составил план наружного и внутреннего рейдов Чемульпо. Капитан 1-го ранга (13.04.1886). В 1887 возвратился в Кронштадт.16.01.1891 назначен командиром 1-го флотского экипажа. 28.09.1892 произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы. Награды: орден Святого Станислава 2-й степени (1878); орден Святой Анны 2-й степени (1887); орден Святого Владимира 4-й степени с бантом (1889), орден Святого Владимира 3-й степени (1892). В честь Остолопова названа бухта на полуострове Корея.
«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.
Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.
Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.
Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.
Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.
1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.
Сборник эссе, интервью, выступлений, писем и бесед с литераторами одного из самых читаемых современных американских писателей. Каждая книга Филипа Рота (1933-2018) в его долгой – с 1959 по 2010 год – писательской карьере не оставляла равнодушными ни читателей, ни критиков и почти неизменно отмечалась литературными наградами. В 2012 году Филип Рот отошел от сочинительства. В 2017 году он выпустил собственноручно составленный сборник публицистики, написанной за полвека с лишним – с I960 по 2014 год. Книга стала последним прижизненным изданием автора, его творческим завещанием и итогом размышлений о литературе и литературном труде.
Проблемой номер один для всех без исключения бывших республик СССР было преодоление последствий тоталитарного режима. И выбор формы правления, сделанный новыми независимыми государствами, в известной степени можно рассматривать как показатель готовности страны к расставанию с тоталитаризмом. Книга представляет собой совокупность «картинок некоторых реформ» в ряде республик бывшего СССР, где дается, в первую очередь, описание институциональных реформ судебной системы в переходный период. Выбор стран был обусловлен в том числе и наличием в высшей степени интересных материалов в виде страновых докладов и ответов респондентов на вопросы о судебных системах соответствующих государств, полученных от экспертов из Украины, Латвии, Болгарии и Польши в рамках реализации одного из проектов фонда ИНДЕМ.
В рамках журналистского расследования разбираемся, что произошло с Алексеем Навальным в Сибири 20–22 августа 2020 года. Потому что там началась его 18-дневная кома, там ответы на все вопросы. В книге по часам расписана хроника спасения пациента А. А. Навального в омской больнице. Назван настоящий диагноз. Приведена формула вещества, найденного на теле пациента. Проанализирован политический диагноз отравления. Представлены свидетельства лечащих врачей о том, что к концу вторых суток лечения Навальный подавал признаки выхода из комы, но ему не дали прийти в сознание в России, вывезли в Германию, где его продержали еще больше двух недель в состоянии искусственной комы.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.