Под флагом России - [78]
Россет Сергей Сильвестрович (1.12.1856—10.06.1888). Сын полковника Лейб-Гвардии Финляндского полка, выходца из Франции. Окончил Морское училище (1878). 30.09.1881 поступил слушателем в Минный офицерский класс. Отчислен 22.11.1881. На пароходе «Цимбрия», крейсерах «Азия» и «Африка» плавал в Атлантическом океане и Северном море. Участник похода в САСШ на пароходе «Цимбрия» (1878), обратный путь на крейсере «Африка» (в Кронштадте 23.7.1879). 1.02.1882 переведен с Балтийского флота в Сибирский флотский экипаж. Проходил службу на клипере «Абрек» (1882, 1884—1885), канонерских лодках «Морж», «Нерпа», «Горностай». Во время плаваний участвовал в гидрографических работах. С 31.05 по 16.11.1887 — начальник караула на острове Тюлений. Составил карту острова по съемке, произведенной на месте. Прибыл на шхуну «Крейсерок» 24.05.1888 из Сибирского флотского экипажа и был назначен ее командиром. Утонул в Лаперузовом проливе. Награды: орден Святого Станислава 3-й степени (1888). Жена — Екатерина Фоминична, дочь надворного советника Нельсон-Гирста. Сыновья: Лев (1884), Евгений (1885).
Скрыдлов Николай Илларионович, «Николай Ларионович», «Дракон», (1.04.1844—4.10.1918). Окончил Морской корпус, гардемарин (1862), мичман (1864), лейтенант (1868). Участник Русско-турецкой войны (1877—1878). Командир яхты «Никса» (1875—1876), минного катера «Шутка» (на Дунае, 1877—1878), парохода «Карабия» (1878—1879), клипера «Стрелок» (1883—1886). Капитан 2-го ранга (1885). Флаг-капитан штаба практической эскадры Балтийского моря, командир КР 1 р. «Дмитрий Донской» (1886— 1889), капитан 1-го ранга (1887), командир эскадренного броненосца «Гангут» (1889—1893), контр-адмирал (1893). Адъютант генерал-адмирала великого князя Константина Николаевича. Вице-адмирал (3.07.1900), командир Тихоокеанской эскадры (1903—1904), командующий флотом Тихого океана (с 1.04.1904, вместо погибшего С.О. Макарова). Главный командир Черноморского флота и портов Черного моря (1906—1907). Член Адмиралтейств-совета, адмирал (28.08.1909). Кавалер большинства российских орденов разных степеней, многих иностранных орденов. Умер в Петрограде, похоронен на Смоленском кладбище. Награды; орден Святого Георгия 4-й степени (1877); орден Святого Владимира 4-й степени (1880); орден Святого Владимира 3-й степени (1892); орден Святого Станислава 1-й степени (1895); орден Святой Анны 1-й степени (1898); орден Святого Владимира 2-й степени (1901).
Соболев Александр Яковлевич (23.08.1858—?), контрадмирал, командир канонерской лодки «Кореец». Родился в семье священника. Окончил Морское училище. Мичман (30.08.1878). 24.03.1879 переведен в Сибирскую флотилию. В 1885 на клипере «Абрек» участвовал в выполнении промера губы Лебяжьей (о. Феклистова), описи и промере бухты Абрек на о. Большой Шантар. Лейтенант (1.01.1883). 27.06.1888 назначен начальником караула на острове Тюлений и командиром шхуны «Крейсерок» (командовал 28.06 по 1.11.1888). Крейсировал в Охотском море, осуществляя охрану котиковых промыслов. В 1889—1890 штурманский офицер канонерской лодки «Сивуч», обеспечивал работы Южно-Уссурийской горной экспедиции на северозападном побережье Японского моря. Затем крейсировал у восточного побережья Камчатки и далее на N до Берингова пролива. Участвовал в описи части западного берега залива Корфа (Култузная губа) с гаванью Скрытая и у м. Приметный, в выполнении промера на входе в гавань Скрытая. В 1891 командовал миноноской № 761 в минном отряде; в 1892 старший офицер канонерской лодки «Манджур», плавал в заграничных водах. Командовал транспортом «Ермак» (1894—1896), ледоколом «Надежный» (1897—1899), минным крейсером «Гайдамак» (1899—1901), крейсером II ранга «Разбойник» (1900) и канонерской лодкой «Кореец» (1901—1902) при плавании в дальневосточных и заграничных водах. Капитан 2-го ранга (6.12.1894), капитан 1-го ранга (6.12.1901). 1.04.1902 переведен на Балтийский флот с зачислением, и 8-й флотский экипаж. В 1904— 1905 периодически командовал 8-м флотским экипажем 23.01.1906 произведен в контр-адмиралы с увольнением от службы. Награды: орден Святого Станислава 2-й степени (1895), орден Святого Владимира 4-й степени с бантом (1898), орден Святой Анны 2-й степени (1899). Именем Соболева названа бухта на о. Феклистова.
Филиппов Михаил Дмитриевич (20.03.1865—1889). Мичман (29.09.1886). Служил на крейсере «Адмирал Нахимов».
Цвингман Альфонс Карлович (2.01.1859 — не ранее 1917). Окончил Морской корпус (1879), Водолазную школу (1890). Гардемарин (1879), мичман (1880). Командир 1-й роты (1887), вахтенный начальник крейсера 1-го ранга «Дмитрий Донской». В 1887 на шхуне «Крейсерок» занимался исследованием Амурского лимана. Старший офицер крейсера 1-го ранга «Герцог Эдинбургский» (1898—1900). В 1901—1902 командир ледокола «Ермак». Капитан 2-го ранга (6.12.1902). Участник Русско-японской войны, обороны Порт-Артура. Командир: миноносца «Бойкий» (1902—1904), канонерских лодок «Гремящий» (1904), «Терец» (1906), «Донец» (1907), дивизиона миноносцев на Балтике (1908), броненосного крейсера «Громобой» (1909—1910). Капитан 1-го ранга (6.12.1907). Председатель Комиссии по обследованию финских шхер (1909). Командир крейсера 1-го ранга «Громобой» (1909—1910). Контрадмирал «с увольнением от службы» (06.09.1912). В 1917 в отставке, жил в дер. Марьино близ Ораниенбаума.
«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.
Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.
Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.
Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.
Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.
1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.
Сборник эссе, интервью, выступлений, писем и бесед с литераторами одного из самых читаемых современных американских писателей. Каждая книга Филипа Рота (1933-2018) в его долгой – с 1959 по 2010 год – писательской карьере не оставляла равнодушными ни читателей, ни критиков и почти неизменно отмечалась литературными наградами. В 2012 году Филип Рот отошел от сочинительства. В 2017 году он выпустил собственноручно составленный сборник публицистики, написанной за полвека с лишним – с I960 по 2014 год. Книга стала последним прижизненным изданием автора, его творческим завещанием и итогом размышлений о литературе и литературном труде.
Проблемой номер один для всех без исключения бывших республик СССР было преодоление последствий тоталитарного режима. И выбор формы правления, сделанный новыми независимыми государствами, в известной степени можно рассматривать как показатель готовности страны к расставанию с тоталитаризмом. Книга представляет собой совокупность «картинок некоторых реформ» в ряде республик бывшего СССР, где дается, в первую очередь, описание институциональных реформ судебной системы в переходный период. Выбор стран был обусловлен в том числе и наличием в высшей степени интересных материалов в виде страновых докладов и ответов респондентов на вопросы о судебных системах соответствующих государств, полученных от экспертов из Украины, Латвии, Болгарии и Польши в рамках реализации одного из проектов фонда ИНДЕМ.
В рамках журналистского расследования разбираемся, что произошло с Алексеем Навальным в Сибири 20–22 августа 2020 года. Потому что там началась его 18-дневная кома, там ответы на все вопросы. В книге по часам расписана хроника спасения пациента А. А. Навального в омской больнице. Назван настоящий диагноз. Приведена формула вещества, найденного на теле пациента. Проанализирован политический диагноз отравления. Представлены свидетельства лечащих врачей о том, что к концу вторых суток лечения Навальный подавал признаки выхода из комы, но ему не дали прийти в сознание в России, вывезли в Германию, где его продержали еще больше двух недель в состоянии искусственной комы.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.