Под флагом России - [75]
Награды: бронзовая медаль в память Восточной войны 1853—1855 гг. (1856); орден Святого Станислава 3-й степени (1864); орден Святой Анны 3-й степени (1867); благодарность Его Императорского Высочества генерал-адмирала (1870); орден Святого Станислава 2-й степени (1871); орден Святого Станислава 2-й степени с Императорской короной (1874); норвежский орден Святого Олафа кавалерского креста (1875); гавайский орден Калакау командорского креста (1880); орден Святого Владимира 4-й степени с бантом (1880); орден Святой Анны 2-й степени (1882); японский орден Восходящего Солнца 3-й степени (1888); датский командорский орден Данеборга 1-го класса со звездой (1891); орден Святого Владимира 3-й степени (1892); египетский орден Меджидие 1-й степени (1892); греческий орден Спасителя 2-й степени; орден Святого Станислава 1-й степени (1894).
Дружинин Алексей Павлович (21.08.1858—11.1889). Сын статского советника, поступил воспитанником в Морское училище 12.09.1873. На судах отряда Морского училища в учебных плаваниях (Балтийское море) в 1874—1876. Гардемарин (30.04.1877). Мичман (30.08.1878). Переведен в Сибирскую флотилию (14.10.1878). В кампании 1879 находился в плавании у берегов Японии и Китая на мореходной канонерской лодке «Морж». Член портовой приемной комиссии (22.11.1880). В 1881—1882 в плаваниях (Японское, Китайское море, Татарский и Лаперузов проливы) на мореходной канонерской лодке «Морж». Лейтенант (1.01.1884). До 1885 служил на канонерской лодке «Горностай» и шхуне «Тунгуз»; в плаваниях по русским портам Тихого океана. Старший штурманский офицер шхуны «Тунгуз» (7.04.1886). Участвовал в крейсерстве в Охотском море в 1886—1888 на шхуне «Алеут». С 28.06. по 1.11.1888 — на шхуне «Крейсерок». Погиб вместе со шхуной и ее экипажем в ноябре 1889 г. Награды: Орден Святого Станислава 3-й степени (24.04.1888).
Ергольский Андрей Николаевич (30.11.1862 — после 1916). Капитан 2-го ранга (18.03.1902). Окончил Морской корпус в 1883. В 1880—1887 плавал на Балтийском море на корветах «Гиляк», «Боярин», «Варяг», «Аскольд», пароходофрегате «Олаф», крейсере «Европа». В начале 1887 назначен на крейсер «Дмитрий Донской» и отправился в кругосветное плавание. 24.05.1888 прибыл на шхуну «Крейсерок» (убыл обратно на фрегат «Дмитрий Донской» 30.06.1888). В 1902 ушел в отставку, путешествовал по Европа. Был козельским уездным представителем дворянства, жил в имении Клоксы. Оставил воспоминания о походе на «Крейсерке», подготовленные к печати петербургским литератором В.А. Колодяжным: Часы досуга А.Н. Ергольского с 1895 г. // Тайна гибели шхуны «Крейсерок». СПб., 2011. С. 74—114.
Ермолаев Платон Иванович (10.10.1832—6.03.1901), вице-адмирал командир Владивостокского порта и военный губернатор Владивостока. Участник обороны Свеаборга. Род. в Санкт-Петербурге в семье чиновника. Окончил Морской корпус. 1.06.1849 произв. в мичманы. В 1849—1854 плавал в Балтийском море. С 11.1854 по 05.1855 командовал батареей на о. Сандгам и участвовал в перестрелке с 2 корветами и 1 фрегатом при обороне Свеаборга. Лейтенант (27.03.1855). В 1860—1862 и в 1863—1865 на фрегате «Олег» дважды совершил плавание в Средиземное море. Капитан-лейтенант (12.07.1865). В 1867—1868 старший офицер на фрегате «Александр Невский», плавал в Средиземном море, Греческом архипелаге и Черном море. На обратном пути в Кронштадт фрегат 13.09.1868 потерпел крушение у берегов Ютландии. Команда берегом прибыла в Россию. В 1870—1884 командовал корветом «Варяг», плавал в Балтийском море в отряде судов Морского училища. Капитан 2-го ранга (1.01.1873). Капитан 1-го ранга (1.01.1877). В 1885—1886 командовал броненосным фрегатом «Адмирал Лазарев» в Финском заливе. 1.01.1886 назначен командиром 7-го флотского экипажа, 24.02 — командиром того же фрегата с оставлением в должности командира 7-го флотского экипажа. 26.02.1887 произв. в контр-адмиралы. С 6.06.1887 временно исполняющий обязанности начальника Главного морского штаба. 31.10.1887 назначен командиром Владивостокского порта и военным губернатором Владивостока. 14.04.1888 прибыл во Владивосток на пароходе Добровольного флота «Москва» и на следующий день вступил в исполнение обязанностей. 20.12.1888 сдал должность военного губернатора Владивостока губернатору Приморской области генерал-майору П.Ф. Унтербергеру. В 1889—1892, оставаясь в должности командира Владивостокского порта, в летнее время находился в плавании младшим флагманом Тихоокеанской эскадры на канонерских лодках «Сивуч» и «Манджур», клипере «Крейсер», крейсерах «Адмирал Корнилов», «Адмирал Нахимов», «Дмитрий Донской» и других кораблях. Много внимания уделял материально-техническому обеспечению порта и строительству (Мех. завод, минная мастерская, склады, госпиталь и пр.). При нем был заложен сухой док, выполнены многочисленные гидрографические работы. В 1889 Ермолаев был избран председателем комитета по сооружению памятника Г.И. Невельскому, в 1890 — почетным членом Общества изучения Амурского края. 28.03.1893 произведен в вице-адмиралы. 17.04.1893 переведен на Балтийский флот. 10.11.1897 по состоянию здоровья зачислен по флоту. Умер в Санкт-Петербурге, похоронен па Смоленском православном кладбище. Награды: орден Святого Станислава 3-й степени с мечами (1855), орден Святой Анны 4-й степени с надписью «За храбрость» (1856), орден Святого Владимира 4-й степени (1868), Св. Влад. 3-й степени (1881), орден Святого Станислава 1-й степени (1890), орден Святой Анны 1-й степени (1895). Именем Ермолаева назван мыс в бухте Новик.
«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций.
Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания.
Вниманию читателей предлагается сборник произведений, написанных человеком непростой и неординарной судьбы, российским, а впоследствии – парагвайским морским офицером Язоном Константиновичем Тумановым (1883–1955). За свою жизнь он стал свидетелем и непосредственным участником Русско-японской и Первой мировой войн, проливал кровь за свою страну. И в годы Гражданской войны Я.К. Туманов не остался сторонним наблюдателем: он не принял новую власть и с оружием в руках сражался против красных. После поражения Белого движения Язон Константинович оказался в эмиграции, пережил немало трудностей и приключений, участвовал в Чакской войне между Боливией и Парагваем.
Недавно вышедший на киноэкраны фильм «Ледокол» (режиссер Николай Хомерики) снят по мотивам событий, произошедших в 1985 г. – дрейфа в Антарктике научно-экспедиционного судна «Михаил Сомов» и спасательной экспедиции на ледоколе «Владивосток». Эта история стала последней советской героической эпопеей, развернувшейся в высоких широтах. Она широко освещалась в прессе тех лет, большинство ее участников получили различные награды. Но вскоре времена изменились, СССР распался, антарктические исследования долгие годы проводились с огромным трудом, и об эпопее «Михаила Сомова» практически забыли.
Парусно-паровой барк «Эклипс» с норвежским экипажем был отправлен Российским правительством на поиски пропавших экспедиций Русанова, Брусилова и Седова. Результатом плавания стало спасание команд «Вайгача» и «Таймыра» – затертых льдами судов Гидрографической экспедиции Северного ледовитого океана.Автор книги, капитан «Эклипса», – легендарный путешественник Отто Свердруп. Живо, но обстоятельно описывает он быт экспедиции, с большим теплом отзывается о русских полярниках, восхищаясь их мужеством, дисциплинированностью, душевностью.Воспоминания Сведрупа дополнены дневниками ходившего вместе с ним доктора И.
1834 г. в Балтиморе (США) построен деревянный колесный ледокол «Ассистенс».1864 г. кронштадтский купец М. О. Бритнев переоборудовал для ледового плавания буксирный пароход «Пайлот».1899 г. спущен на воду первый в мире линейный ледокол «Ермак».1928 г. состоялась экспедиция на ледоколе «Красин» по спасению членов экипажа дирижабля «Италия».1937 г. спущен на воду ледокол «Иосиф Сталин».1957 г. спущен на воду первый в мире атомный ледокол «Ленин».1977 г. атомный ледокол «Арктика» достиг Северного полюса.2013 г. на петербургском Балтийском заводе заложили первый из трех атомных двухосадочных ледоколов нового поколения.
Сборник эссе, интервью, выступлений, писем и бесед с литераторами одного из самых читаемых современных американских писателей. Каждая книга Филипа Рота (1933-2018) в его долгой – с 1959 по 2010 год – писательской карьере не оставляла равнодушными ни читателей, ни критиков и почти неизменно отмечалась литературными наградами. В 2012 году Филип Рот отошел от сочинительства. В 2017 году он выпустил собственноручно составленный сборник публицистики, написанной за полвека с лишним – с I960 по 2014 год. Книга стала последним прижизненным изданием автора, его творческим завещанием и итогом размышлений о литературе и литературном труде.
Проблемой номер один для всех без исключения бывших республик СССР было преодоление последствий тоталитарного режима. И выбор формы правления, сделанный новыми независимыми государствами, в известной степени можно рассматривать как показатель готовности страны к расставанию с тоталитаризмом. Книга представляет собой совокупность «картинок некоторых реформ» в ряде республик бывшего СССР, где дается, в первую очередь, описание институциональных реформ судебной системы в переходный период. Выбор стран был обусловлен в том числе и наличием в высшей степени интересных материалов в виде страновых докладов и ответов респондентов на вопросы о судебных системах соответствующих государств, полученных от экспертов из Украины, Латвии, Болгарии и Польши в рамках реализации одного из проектов фонда ИНДЕМ.
Вопреки сложившимся представлениям, гласность и свободная полемика в отечественной истории последних двух столетий встречаются чаще, чем публичная немота, репрессии или пропаганда. Более того, гласность и публичность не раз становились триггерами серьезных реформ сверху. В то же время оптимистические ожидания от расширения сферы открытой общественной дискуссии чаще всего не оправдывались. Справедлив ли в таком случае вывод, что ставка на гласность в России обречена на поражение? Задача авторов книги – с опорой на теорию публичной сферы и публичности (Хабермас, Арендт, Фрейзер, Хархордин, Юрчак и др.) показать, как часто и по-разному в течение 200 лет в России сочетались гласность, глухота к политической речи и репрессии.
В рамках журналистского расследования разбираемся, что произошло с Алексеем Навальным в Сибири 20–22 августа 2020 года. Потому что там началась его 18-дневная кома, там ответы на все вопросы. В книге по часам расписана хроника спасения пациента А. А. Навального в омской больнице. Назван настоящий диагноз. Приведена формула вещества, найденного на теле пациента. Проанализирован политический диагноз отравления. Представлены свидетельства лечащих врачей о том, что к концу вторых суток лечения Навальный подавал признаки выхода из комы, но ему не дали прийти в сознание в России, вывезли в Германию, где его продержали еще больше двух недель в состоянии искусственной комы.
К сожалению не всем членам декабристоведческого сообщества удается достойно переходить из административного рабства в царство научной свободы. Вступая в полемику, люди подобные О.В. Эдельман ведут себя, как римские рабы в дни сатурналий (праздник, во время которого рабам было «все дозволено»). Подменяя критику идей площадной бранью, научные холопы отождествляют борьбу «по гамбургскому счету» с боями без правил.