Отечественные вездеходы - [10]
Ходовая часть «Беркута» состоит из двух гусеничных тележек и двух передних лыж. Гусеницы шириной 500 или 600 мм армированы стекло пластиковыми стержнями. Они оснащены выступающими гребнями для зацепления со звёздочками, а также металлическими скобами, по которым скользят рельсы ходовых тележек. Лыжи установлены на телескопические стойки, которые могут поворачиваться во втулках основания подвески. На поворотах лыжи, стойки со втулками и пружины вращаются относительно неподвижного упора.
В базовую комплектацию снегохода «Беркут» входит ручная лебёдка, реечный домкрат и лопата. А по желанию за дополнительную плату заказчик может рассчитывать на варианты комплектации с прицепными санями грузоподъёмностью до 300 кг, предпусковым подогревателем двигателя, можно купить и установить на вездеходе автономный отопитель салона Webasto, GPS-навигацию и аудиотехнику.
С 2012 г. ООО НПО «Транспорт» производит обновлённый «Беркут», имеющий улучшенные характеристики и потребительские свойства. Кабина и капот двигателя выполнены из композитных материалов на металлическом каркасе. Доработана система охлаждения, а отделённая от моторно-трансмиссионного блока кабина исключает загазованность пассажирского салона. В 2015 г. снегоходы «Беркут» начали поступать на вооружение полярных подразделений Российской армии.
ГУСЕНИЧНЫЙ ПЛАВАЮЩИЙ ВЕЗДЕХОД ТМ-140 «ЧЕТРА»
Современный российский плавающий вездеход ТМ-140 «Четра», выпускаемый ОАО «Курганмашзавод», это универсальная многоцелевая машина, предназначенная для эксплуатации в экстремальных погодных условиях. На её шасси можно монтировать различное спецоборудование. Кузов может быть оснащён плотным тентом и скамьями для перевозки людей. Дизельный двигатель ЯМЗ-236Б-2 с газотурбинным наддувом развивает мощность 250 л.с. На вездеходе установлена независимая торсионная подвеска и новая шестиступенчатая гидромеханическая коробка передач с кнопочным управлением.
Двигатель — ЯМЗ-236Б-2 с газотурбинным надувом
Мощность, кВт (л.с.) — 184 (250)
Полная грузоподъёмность на плаву, кг — 4000
Масса полезного груза на платформе, кг, не более — 3500
Масса полезного груза в кабине, включая пассажиров кг, не более — 500
Объём топливного бака, л — 830
Габаритные размеры, мм:
длина — 7800
ширина — 3110
высота — 3105
Размеры грузовой платформы, мм — 3575×2700
Среднее удельное давление на грунт, кгс/см>2 — 0,22
Дорожный просвет, мм — 450
Максимальная скорость движения, км/ч
по шоссе — 45
на плаву — 4
Запас хода, км — до 800
Трансмиссия — Гидромеханическая шести ступенчатая с электрогидравлическим переключением передач
Вал отбора мощности, передаваемая мощность, кВт (л.с.) — 147 (200)
Уникальная проходимость «Четры» обеспечивается солидным дорожным просветом (450 мм) и оригинальными гусеницами с резинометаллическим шарниром, на которые, в зависимости от условий движения, могут устанавливаться металлические и тканевые уширители. Максимальная скорость вездехода составляет 45 км/ч и 4 км/ч на воде (движение по воде осуществляется путём перемотки гусениц). При объёме топливного бака в 830 л запас хода машины по грунтовой дороге достигает 800 км. Дальность хода по пересечённой местности несколько меньше — около 550 км.
Для эксплуатации «Четры» в условиях экстремально низких темпера тур моторное отделение имеет независимое отопление и освещение, что позволяет ремонтировать вездеход даже в самые лютые морозы.
Главное достоинство «Четры» — её высокая универсальность, которая достигается путём установки на шасси модулей различного назначения. Так, на вездеход можно установить пассажирский модуль, в нём команда из четырёх человек может жить при температуре наружного воздуха от –40 до +40°С; модуль, предназначенный для проведения различных ремонтных, строительных и монтажных работ в полевых условиях; модули специального назначения для геологоразведки или добычи нефти, оснащённые гидромеханизированной буровой установкой УБГМ-1А; специально для Арктического корпуса ВС России создан военный вездеход, в котором моторный модуль защищён бронелистами.
Как известно, идеальных вещей не бывает. Есть свои недостатки и у ТМ-140. Как правило, специалисты выделяют два отрицательных момента. Во-первых, вездеход из-за отсутствия водомётов может передвигаться только по стоячей воде, во-вторых, сложно назвать «Четру» экономичной машиной — расход топлива составляет около 100 л на 100 км пути. Однако эти недостатки с лихвой компенсируются высокой универсальностью машины и её высочайшей проходимостью — она может использоваться в условиях пересечённой местности с уклонами и подъёмами в сухое время года до 30°, зимой и на сырых грунтах до 15°, при осадках в виде дождя, снега и града, а также при обледенении.
У «ШАМАНА» ТРИ ДВЕРИ…
В последние десятилетия российские конструкторы, следуя за мировой тенденцией, перешли с разработки гусеничной техники на вездеходы с шинами низкого давления. Ярким примером такого подхода стал восьмиколёсный вездеход «Шаман», разработанный в Тверской области.
