Один среди волн. Робинзонада: прошлое и настоящее - [14]
В 1952 году Атлантика была покорена первой женщиной мореплавательницей-одиночкой Энн Дэвисон. Отважная яхтсменка вышла в одиночное плавание на яхте «Филисити Энн» из английского порта Плимут 18 мая 1952 года. Энн Дэвисон 25 мая зашла в Касабланку, 24 октября была уже в Лас-Пальмасе и оттуда стартовала через океан. На шестидесятый день рейса, когда яхта (бермудский шлюп) шла с зарифленными парусами, а вокруг бушевал океан, Дэвисон заметила на горизонте тонкую линию.Это был не обман зрения, а настоящая суша – остров Барбадос. Однако Дэвисон прошла мимо и только через пять дней ввела «Филисити Энн» в б. Принс-Руперт. Дальнейшая трасса «Филисити Энн» пролегала мимо Флориды к Нью-Йорку, где 25 ноября мореплавательнице была оказана восторженная встреча.
Ф Если складную лодку Линдемана моряки встретили перед стартом в Лас-Пальмасе более чем скептически, что же можно сказать о французе Лекомбе и его плоте «Пот-о-нуар» из простых сосновых бревен, который, наверное, мог с успехом применяться лишь при речных лесосплавах. Парусное оснащение на «Пот-о-нуар» было самое скромное. Лекомб не был моряком или яхтсменом, но тем не менее он отважился выйти в Атлантический океан. Это было в 1960 году. Выйдя в океан в зоне пассатов, Лекомб старался как можно дольше держаться попутных ветров, потому что они помогали ему идти на запад, и в пассатной зоне попадалась рыба.
В конце второй недели равномерный ход пассатных ветров нарушился. Небо заволокли зловещие тучи. Океан разволновался не на шутку.
Это похоже на сотворение живого существа. Мне кажется, что каждое судно наделено душой и своим, особенным характером. Не потому ли в английском языке все суда обозначаются как одушевленные существа женского рода?»
Свое плавание Газуэлл начал 26 сентября 1955 года, выйдя из Сан-Франциско. Уже 3 ноября «Трекка» – на Гавайских островах. Затем ее курс лежал в Южное полушарие, где Газуэлл посетил уединенный атолл Фаннинг, глубокая лагуна которого изобилует акулами. Следующую стоянку он осуществил на островах Самоа. По примеру многих путешественников и туристов Газуэлл поднялся на вершину горы, возвышающейся над городом Апиа, чтобы почтить память погребенного там Роберта Льюиса Стивенсона.
Затем «Трекка» сделала короткий переход в юго-западном направлении и остановилась на острове Вавау в группе островов Тонга. Частые шквалы перемежались с периодами штилей, поэтому хватало работы с парусами. После этого 30 мая 1956 года он пришел в новозеландский порт Рассел.
Затем следует почти двухгодичный перерыв.
Вернувшись на Новую Зеландию, Газуэлл продолжил свой рейс в одиночку.
Лекомб закрепил паруса. Потом обрушился ураган. Двое суток Лекомб не сомкнул глаз. Ему казалось, что каждая следующая волна будет для плота последней. Однако плот и, конечно, Лекомб выдержали испытание.
Следующий шторм разразился примерно через месяц. Неистовый ветер гнул мачты, трепал паруса. Казалось, они не выдержат. Но судьба была милостива к смельчаку.
Три года Рене Лекомб после рейса на плоту «Порт-о-нуар» живет на Антильских островах и преподает литературу в сельской школе. Ветер странствий снова находит отголосок в его душе. Моряк начинает строить парусную лодку оригинальной конструкции, которую назвал «Миль Борн». И вот на ней-то он и решил обогнуть мыс Горн и совершить плавание вокруг света. Для начала Рене Лекомб задумал пересечь Атлантику с запада на восток.
Покинув 31 марта 1963 года порт Пуэнт-а-Питр на Гваделупе в Антильском архипелаге, «Миль Борн» взяла курс к берегам Франции, и о своем местонахождении Рене Лекомб узнавал от капитанов судов, встречавшихся ему в пути. Так, 4 мая с советского дизель-электрохода «Альбатрос» заметили маленькое судно среди океана. Когда наши моряки подошли ближе, они разглядели надпись на парусе: «Миль Борн». Приветствуя советских людей, Рене Лекомб попросил сообщить ему координаты места встречи. Вахтенный штурман вложил записки в бутылку и бросил за борт, где ее поймал аргонавт. Затем с Рене Лекомбом встречались наши суда «Советская Гавань», «Балтика», «Полюс».
Сначала на его маршруте Австралия, затем Торресов пролив, а за осень 1957 года он сумел пересечь Индийский океан, и 2 декабря «Трекка» отшвартовалась в Дурбане. Впереди плавание вокруг мыса Доброй Надежды, второго по трудности препятствия для моряков-парусников. В своей книге «На «Трекке» вокруг света» Джон Газуэлл писал: «Эти кошмарные рассказы заставили меня призадуматься. Неужели мыс всегда так страшен? А может, плавали в неудачное время?.. Главную же опасность видели в Игольном течении. Оно движется на юг вдоль африканского побережья по направлению к мысу Доброй Надежды со скоростью около 50 миль в сутки, а зачастую и вдвое большей. Штормы от зюйд-веста, дующие навстречу течению, образуют сильную толчею. По-моему, эта короткая опасная зыбь и доставляет больше всего неприятностей малым судам».
В своем описании природных особенностей района мыса Доброй Надежды Газуэлл, по нашему мнению, правильно делает акцент на Игольном течении. Оно в конкретной ситуации играет роль мелководья. Именно в районе действия течения Игольного мыса образуются так называемые кейпроллеры – волны, характеризующиеся значительной высотой, а главное, крутизной.
