Один среди волн. Робинзонада: прошлое и настоящее - [13]

Книга Ле Ту мелена отражает его романтическую сущность. «Прощай, земля, прощай надолго! Как некогда матросы дальних плаваний, я кричу: «Кливер поднят – за все уплачено», – писал в своей книге Тумелен. Действительно, в самый расцвет эпохи парусного флота поднятый кливер означал, что все счеты с берегом покончены. Ветер дальних странствий всегда вдохновлял мореплавателя. «…На небе ни тучки. Лишь на горизонте маячит лиловая черточка. Волнующее величие и чистота зрелища потрясают мою душу. Я счастлив!» – взволнованно восклицает Тумелен.

Путь через Тихий океан проходил в стремительном темпе. Во многом свое веское слово сказал попутный пассат, увлекающий «Курун» на запад. Мчась в порывах сильного ветра с зарифленным гротом, «Курун» преодолевает Торресов пролив. Записи в вахтенном журнале той поры: «Ветер ежеминутно меняет направление, и я все время вынужден идти галсами. Я порядком устал и решаю стать на якорь и засыпаю… Просыпаюсь от предчувствия беды. И вовремя. В туго натянутой якорной цепи лопнуло звено, и якорь остался лежать на дне моря. В порывах воющего ветра яхта удалялась от острова и, окатываемая волнами, мчалась куда-то всю ночь».

Настоящим бедствием для мореплавателя было обилие насекомых, буквально оккупировавших яхту. Тараканы набрасывались на все, что напоминало еду, термиты атаковали деревянные части судна, высверливая в нем отверстия. Добавим, где-то в районе Новой Гвинеи яхту обжили назойливые москиты.

30 августа открылись острова Роти – аванпост Индийского океана. Преодолев в индийских водах 3100 миль за двадцать семь ходовых дней, яхта «Курун» вошла в лагуну Кокосовых островов. Дальнейший пункт на пути Ту мелена – остров Реюньон.

Время тянулось монотонно. Мореплаватель чинил паруса и, конечно же, воевал с насекомыми. В этом ему энергично помогала поселившаяся на яхте во время стоянки на острове Бора-Бора юркая ящерица.

За сутки «Курун» проходил в Индийском океане не менее 100 миль, а нередко и по 150 миль. Так быстро не ходили его прославленные предшественники – Спокам, Жербо и Бернико.

После пребывания на Реюньоне Тумелен с юга огибает Мадагаскар, стремясь к Южной Африке. Африканские берега показались сквозь дождевую пелену 2 декабря 1952 года. Устранив все неполадки на яхте и после встречи нового, теперь уже 1953 года в Бурбане он отправляется дальше.

Миновав в условиях сильного встречного течения и оживленной судоходной трассы мыс Доброй Надежды, через 17 месяцев плавания мореплаватель оказался опять в Атлантическом океане.

Как и знаменитые мореплаватели-одиночки Спокам, Пиджен, Жербо, Туме-лен останавливается у острова Святой Елены. Через семьдесят девять дней после посещения этого острова Тумелен ввел «Курун» в порт Ле-Круазик – 15 июля 1953 года. Позади три океана и почти три года плавания. Надо отметить, что после кругосветного плавания яхта выглядела такой же прочной, как и во время выхода в рейс, а капитана яхты считают эталоном осторожности и благоразумия.

Далее мы расскажем о кругосветном рейсе англичанина Джона Газуэлла на яхте «Трекка», совершенном в 1955-1959 годах.

Следует отметить, что самые первые одиночные рейсы через океаны нашей планеты совершались на маленьких рыбачьих судах. В начале двадцатых годов стала преобладать тенденция строительства дорогостоящих яхт, нередко большого размера. После второй мировой войны, в сороковых и особенно пятидесятых годах, когда стал ощущаться подъем в развитии парусного мореплавания, наступил явный прогресс в области используемых материалов и был достигнут достаточно высокий конструкторский уровень, что позволило строить небольшие яхты с хорошими мореходными свойствами, способные обеспечить достаточно высокую безопасность плавания в открытом океане.

Именно такой яхтой была «Трекка», на которой Газуэлл совершил в 1955 – 1959 годах кругосветное плавание.

Практически свою яхту Газуэлл построил своими руками. Много любви и старания он вложил в «Трекку». В книге, в которой он описывает свой рейс, он говорит о строительстве «Трекки» так: «Меня не покидает ощущение, что строительство судна – это священнодействие.

Побывав на Галапагосских островах, Петерсен затем посетил Маркизские острова и архипелаг Туамоту. Далее «Сторновэй» заходил на Новую Зеландию и Новую Гвинею. Миновав нелегкие в навигационном отношении индонезийские моря, где он посетил ряд портов, в том числе Сурабаю и Сингапур, мореплаватель направил свою яхту к Шри Ланке и далее черёз Аравийское море. Неизменно сопутствующая Петерсену удача покинула его, когда «Сторновэй» проходил через Баб-эль-Мандебский пролив. Вероятно, он сбился с фарватера и застрял на коралловом рифе у побережья Йемена. С помощью арабов яхту удалось стащить на глубокую воду.

В Средиземном море Петерсен оказал помощь тяжело заболевшему английскому яхтсмену Эдуарду Поуэту и доставил его в госпиталь на Мальте.

Происшествие на коралловом рифе и милосердный поступок по отношению к английскому яхтсмену привели Петерсена к опозданию на пять месяцев.

Он финишировал в Нью-Йорке 18 августа 1952 года, совершив кругосветный рейс за 4 года и 4 месяца, пройдя около 30 000 миль.