Образцовые броненосцы Франции. Часть I. «Жорегибери», 1891–1934 гг. - [47]
Мы, таким образом, наконец получили уверенность, что "Жанна дАрк" идёт в бой. Мы, которые боялись вернуться в Порт- Саид, идём опустошать наши погреба в Дарданеллы!
Начиная с этого утра войсковые транспорты беспрестанно снимаются с якоря и к 4 часам, шесть английских крейсеров выходят с рейда. Среди них находится "Евралис", который столь часто мы встречали в Ламанше. Он нам сигналит мимоходом: "Лучше чем Ламанш!" Мы ему отвечаем: "Будем счастливы идти в бой с вами!"
24 апреля. Мы готовимся к бою. Несчастные быки (наш запас свежего мяса) опускаются в нижнюю палубу. Орудия теперь полностью выскабливаются: воспламенённых осколков краски можно больше не опасаться. Гамаки расположены на леерах, чтобы защищать расчёты палубных орудий от осколков снарядов. Мы укладываем в наши чемоданы лучшее из того, что у нас есть, и спускаем всё под броневую палубу. Если кубрик сгорит, это нам во всяком случае останется.
Транспорты продолжают сниматься с якоря. Когда я думаю, что мы собираемся принять участие в трёпке, которая, возможно, будет немного предшествовать входу союзников в Константинополь, я верю в эти мечты! "Жанна дАрк" еще три недели тому назад нёс боевое патруление в Ламанше и вот теперь он в 50 милях от Дарданелл!
Артиллерийский офицер крейсера только что созвал мичманов и нас и показал то, что произойдёт завтра. Наш дивизион под командованием адмирала Гепрата состоит из двух французских броненосцев "Анри IV" и "Жорегибери", несущего адмиральский флаг, русского крейсера "Аскольд", и "Жанны дАрк". Роль нашего крейсера состоит в том, чтобы прикрывать высадку на азиатском берегу французского корпуса численностью приблизительно 2500 человек.
Главная высадка должна произойти в заливе Сарос, на севере полуострова Галлиполи. Три отвлекающих маневра произойдут: одна, на европейском берегу, между мысом Хелес и Седуль Бар; второй - в Кум Кале; третий дальше к югу - в бухте Бесика.
На мысе Хелес англичане действительно высадятся, так же как французы в Кум Кале. В Бесика же транспорт и эскадренные миноносцы пойдут просто сделать демонстрацию без высадки.
В 17 ч, сегодня вечером, многочисленные транспорты ушли, сопровождаемые английской эскадрой, состоящей из шести броненосцев и шести эскадренных миноносцев. В 22 ч, мы снимемся с якоря вместе с "Жорегибери", "Анри IV" и "Аскольдом". Время самое подходящее. В полночь, мы между Тенедосом и турецким берегом.
25 апреля. 3 ч 30 мин утра. Вот мы уже перед этими замечательными Дарданеллами! Здесь - верхушка Йенишер, там мыс Хелес. Прожектор в Чанаке роется в потёмках, которые уже рассеиваются. Везде, покрывая море тёмными пятнами, корабли союзников ходят туда-сюда, транспорты, броненосцы, миноносцы, тральщики. Это около пятьсот судов, которые перестраиваются перед вражеским берегом, спокойно и молча, давая чрезвычайное впечатление уверенности. Мы чувствуем в своих сердцах дрожь от ликования и гордости.
Медленно броненосцы подходят к своим огневым позициям.
05 ч 10 мин. Звонок боевой тревоги взрывается в нижних палубах. Едва прошло пять минут как "Жанна дАрк" уже приготовилась; стволы орудий протягивают свои жёрла к намеченной цели. Французский дивизион занимает позиции согласно прилагаемой карте. Английская эскадра перед европейским берегом и уже двадцать минут как она обстреливает берег.
05 ч 50 мин. Первым из нашего дивизиона открывает огонь "Аскольд". Его стрельба замечательно точна; он посылает свои залпы с регулярностью и кучностью, которыми все мы восхищаемся. Несколько минут спустя "Анри IV" и "Жорегибери" бомбардируют "Кум Кале", где тяжёлые 30-см снаряды скоро зажигают пожары.
06 ч 05 мин. "Жанна дАрк" открывает огонь по Йенишеру, на котором видно, как обрушиваются дома, поднимая облака земли и штукатурный мусор. Мы стреляем до 6 ч 30 мин. Адмирал нам сигналит направиться на юг к Бесика на поддержку отвлекающей высадки эскадренных миноносцев и транспортов.
Мы бомбардируем планомерно Йеникёй, холм, перепоясанный траншеями с открытой батареей, которые, как нам сообщали, были заняты турками.
В 11 ч мы отозваны в Дарданеллы, чтобы прикрывать высадку на азиатском берегу, уже начатую с 8 ч. Мы крейсируем между Кум Кале и Йенишером, которые мы бомбардируем по очереди, также как и батарею Орхание.
Приближаясь к Кум Кале, полный десанта барказ затонул от огня скрытных пулеметов. Но другой сумел пристать к самому подножию форта. 60 человек, которых он доставил, поднимаются на развалины в штыки и захватывают 34 пулемета, вся прислуга которых была перебита.
13 ч 30 мин. Высадка тягостная. Наши войска оказались бы в довольно плохом положении, если бы огонь кораблей не подавлял любое сильное наступление со стороны турок, которые выдвигаются по мосту Меандр и по Орхание. Подкрепления позволили нашим войскам закрепиться на форту Кум Кале. Они продвигаются даже в дюнах по одну и по другую сторону от деревни.
Весь берег изрыт траншеями. Численность нашего корпуса менее, чем 3000 человек, а перед ним 6000 турок, которых скоро будет 10000, так как они в любой момент могут получить подкрепления.
Закрепившиеся на кладбище Кум Кале, они поднимают белый флаг и поднимают руки вверх. Наши стрелки выдвигаются без недоверия, в это время другие враги, укрывающиеся за стеной, открывают по ним огонь в упор. Капитан и два лейтенанта были захвачены, затем тотчас же повешены.
В книге освещены история проектирования, строительства, служба и участие в первой мировой войне английских броненосцев типа “Маджестик”. Детально описываются организация, состав линейного флота Англии конца XIX века и морские маневры в которых участвовали эти корабли.
Книга посвящена истории проектирования, строительства и боевой службы броненосных крейсеров Германии, построенных в период с конца 1880-х гг. до 1906 гг.Даны их тактико-технические данные, описано устройство кораблей и морские операции на Балтийском море в первой мировой войне, в которых участвовали эти корабли.Для широкого круга читателей, интересующихся военной историей.
Прогресс артиллерии породил 20-25-см броню, которой оказалось невозможным защитить весь корпус целиком. Надлежало пожертвовать надводным бортом в оконечностях и ограничить бронирование поясом по ватерлинии и центральной батареей, в которой теперь размещалась артиллерия. Протяжённость такой батареи ради компенсации постоянного увеличения веса броневых плит продолжала уменьшаться. Как уже отмечалось, на заложенном в 1865 г. «Осеане» броня составляла 17,7% от водоизмещения, на «Ришельё», заложенном в 1868 г., 19,3%, но до какого значения пропорция вес/защита может эволюционировать?..«Редутабль» достиг 28%, «Девастасьон» 27%, но это благодаря применению стали.
Изменённый проект “Форж э Шантье дё ля Медитэранэ” станет “Жорегибери”, заложенный в Ля Сэйн в апреле 1891 года. Проект инженера Сальо после ряда усовершенствований будет передан на реализацию арсеналу Тулона. Корабль получил имя “Лазар-Карно” (Lazare- Carnot).Полноты ради надо заметить, что помимо вышеперечисленных пяти инженеров, на министерскую телеграмму от 28 января 1891 г. откликнулись ещё четыре инженера, которые должны были представить проекты броненосца: инженер 2-го класса Байсёлянс (Baysseiance), директор арсенала Рошфор Бёрье-Фонтэн (Berrier- Fontaine), Эмиль Бёртэн (Emile Bertin) и инженер дё Бюси (de Bussy), ставший, после выхода в отставку, “техническим консультантом” Атэлье э Шантье дё ля Луар в Сэн- Назэр.
В ряду броненосцев последнего десятилетия XIX века «Шарль-Мартэль», как писал «Моделист», шёл первым. Так, «Шарль-Мартэль» и стал тем символом, который в наибольшей степени ассоциировался у меня с понятием «неповторимый облик французских броненосцев».Только совсем недавно стала проясняться следующая картина. Оказывается, корабли 3-й Республики в самой Франции были настолько не востребованы, что издатели опасаются издавать по ним книги. Максимум, на что можно рассчитывать, это статьи. Отсюда небольшой выбор авторов: Люк Ферон, Марк Сэбэн, Филип Карэс и Жерар Прэвото.
Крейсер №4, вступивший в строй российского Императорского флота под названием «Забияка», своим рождением был обязан нежелательному для Англии ходу русско-турецкой войны 1877-1878 гг. Эта война стала причиной последовавшей вскоре цепочки важных событий и привела в конце концов к заказу ряда истребителей английских коммерческих судов в странах, враждебных в то время Англии, —в Америке и Германии.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
В книге рассказывается история главного героя, который сталкивается с различными проблемами и препятствиями на протяжении всего своего путешествия. По пути он встречает множество второстепенных персонажей, которые играют важные роли в истории. Благодаря опыту главного героя книга исследует такие темы, как любовь, потеря, надежда и стойкость. По мере того, как главный герой преодолевает свои трудности, он усваивает ценные уроки жизни и растет как личность.
Почти два тысячелетия просуществовал город Херсонес, оставив в память о себе развалины оборонительных стен и башен, жилых домов, храмов, усадеб, огромное количество всевозможных памятников. Особенно много находок, в том числе уникальных произведений искусства, дали раскопки так называемой башни Зенона — твердыни античного Херсонеса. Книга эта — о башне Зенона и других оборонительных сооружениях херсонесцев, об истории города-государства, о памятниках древней культуры, найденных археологами.
Гасконе Бамбер. Краткая история династий Китая. / Пер. с англ, под ред. Кия Е. А. — СПб.: Евразия, 2009. — 336 с. Протяженная граница, давние торговые, экономические, политические и культурные связи способствовали тому, что интерес к Китаю со стороны России всегда был высоким. Предлагаемая вниманию читателя книга в доступной и популярной форме рассказывает об основных династиях Китая времен империй. Не углубляясь в детали и тонкости автор повествует о возникновении китайской цивилизации, об основных исторических событиях, приводивших к взлету и падению китайских империй, об участвовавших в этих событиях людях - политических деятелях или простых жителях Поднебесной, о некоторых выдающихся произведениях искусства и литературы. Первая публикация в Великобритании — Jonathan Саре; первая публикация издания в Великобритании этого дополненного издания—Robinson, an imprint of Constable & Robinson Ltd.
Книга посвящена более чем столетней (1750–1870-е) истории региона в центре Индии в период радикальных перемен – от первых контактов европейцев с Нагпурским княжеством до включения его в состав Британской империи. Процесс политико-экономического укрепления пришельцев и внедрения чужеземной культуры рассматривается через категорию материальности. В фокусе исследования хлопок – один из главных сельскохозяйственных продуктов этого района и одновременно важный колониальный товар эпохи промышленной революции.
В книге сотрудника Нижегородской архивной службы Б.М. Пудалова, кандидата филологических наук и специалиста по древнерусским рукописям, рассматриваются различные аспекты истории русских земель Среднего Поволжья во второй трети XIII — первой трети XIV в. Автор на основе сравнительно-текстологического анализа сообщений древнерусских летописей и с учетом результатов археологических исследований реконструирует события политической истории Городецко-Нижегородского края, делает выводы об административном статусе и системе управления регионом, а также рассматривает спорные проблемы генеалогии Суздальского княжеского дома, владевшего Нижегородским княжеством в XIV в. Книга адресована научным работникам, преподавателям, архивистам, студентам-историкам и филологам, а также всем интересующимся средневековой историей России и Нижегородского края.