Вот как устроен мотороллер «Стриж». Все его агрегаты крепятся к довольно-таки сложной раме, сваренной из множества штампованных элементов. В центральной ее части имеется замысловатый кронштейн, удерживающий подрамник с расположенным на нем мотором. К кронштейну же крепятся воздушный фильтр, боковая подножка, качающийся рычаг подвески заднего колеса и прикрывающий его щиток, на него же опираются сидение и топливный бак. В носовой части установлена передняя телескопическая вилка. Колеса собраны из штампованных половин, обжимающих шины. В передней и задней подвесках используются по два пружинных амортизатора с односторонними гидравлическими гасителями колебаний колес. Передний тормоз — дисковый, с тросовым приводом от рычага на руле. Задний — барабанный, приводимый в действие тягой при нажатии педали. Двигатель — одноцилиндровый, двухтактный, цилиндр наклонен вперед на 45°, продувка — поперечная. Сцепление — масляное, многодисковое. Трансмиссии: к сцеплению — шестеренчатая, к ведущему колесу — цепная. Число передач — 4. Генератор — переменного тока, со стабилизацией напряжения. Управление зажиганием — электронное, бесконтактное. Смазка, как и у большинства двухтактных двигателей, осуществляется маслом, растворенным в бензине. После установки на раму агрегаты закрываются навесными пластмассовыми панелями. Встречный поток воздуха охлаждает двигатель, проходя под передним крылом через канал, образуемый боковинами обдува и козырьком. Переключатель скоростей, кик-стартер и боковая подножка расположены с левой стороны, а педаль управления тормозом заднего колеса — справа.
На ОАО «Молот» понимают, что нужно максимально развивать достигнутый успех. В связи с этим работы ведутся по нескольким направлениям. Первое — это расширение сферы использования двигателя М-22. На его основе спроектировали, испытали и осваивают в серийном производстве стационарный силовой агрегат с принудительным воздушным охлаждением для привода различных устройств бытовой техники, например, водяного насоса. Второе — совершенствование моторного агрегата мотороллера. В нем предполагается установить электростартер, автоматическое сцепление, впускной клапан, принудительное охлаждение, раздельную смазку. И третье — создание новых транспортных средств с мотором М-22, а в будущем — и с его более совершенными модификациями. Уже в этом году начнется выпуск трехколесного грузовичка с приводом на оба задних колеса, дифференциалом и задним ходом, способного перевозить до 100 кг груза. На опытном производстве изготавливают экспериментальный образец скутера с той же ходовой частью, но более совершенным дизайном. В СКБ завершается разработка мини-мокика спортивного вида, во многом унифицированного со «Стрижем» и предназначенного для детей 14–16 лет. Эту машину обещают запустить в серийное производство к началу 2002 г.
Наряду с выпуском собственной мототехники, началось сотрудничество с другими заводами. Планируются поставки силовых агрегатов, адаптируемых, по ходу выполнения заказов, под различные образцы мотокультиваторов, мопедов, мотоэлектрогенераторов и пр. В этом просматривается стремление ОАО «Молот» всемерно расширить поставки своих изделий, сформировав собственную нишу на отечественном рынке мотопродукции. А что на нем происходит?
В наши дни десятки зарубежных мотоциклетных фирм строят сотни различных моделей скутеров, и стоимость большинства из них сравнительно невелика. В Россию их везут отовсюду, причем как новые, так и бывшие в употреблении. Надежность и эстетичность многих из них восхищают. Все это сильно затрудняет сбыт наших роллеров, которых, к несчастью, не так уж много предлагают отечественному потребителю. Нужно привлечь внимание к «Стрижам», и путей тут несколько. Прежде всего, реклама. Но ее нужно подкрепить «приобретаемостью» и сервисом. В первое, выдуманное мной понятие, я вкладываю такой смысл: умеренная цена, высокая надежность, эксплуатационная экономичность (дешевое топливо и недорогие запчасти — свечи зажигания, шины, тросы и пр.), большой срок гарантийного ремонта («Стрижу» его определили в 1,5 года со дня покупки — такого для транспортных средств еще не бывало). Достойный сервис — это неукоснительное выполнение заводом своих обязательств по обслуживанию изделий, устранение возможных отказов, поставка запчастей по умеренным ценам в любой населенный пункт, по первому же запросу.
В наши дни налаживать все это, думаю, придется опять же ОАО «Молот». Верится, что и здесь прославленное предприятие окажется на высоте. Тогда «Стрижи» и другая продукция завода разойдутся по всей стране.
…Особенно меня порадовало внимание ОАО «Молот» к своей истории. В музее завода выставлены и опытный образец «Стрижа», и серийный, 1000-й по счету, экземпляр.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОТОРОЛЛЕРА «СТРИЖ»
Длина, мм — 1500
Ширина, мм — 670
Высота, мм — 1050
База, мм — 1150
Дорожный просвет, мм — 150
Шины, дюймы — 3,00–10
Сухая масса не более, кг — 70
Емкость топливного бака, л — 5
Наибольшая скорость, км/ч — 60
Расход топлива при движении по шоссе со скоростью 30 км/ч, л — 2,17
